Yeni bir Ferrari'nin piyasaya sürülmesi her zaman bir olaydır ve 296 GB aynı zamanda, Dino markası altında piyasaya sürülen 206 ve 246 hariç, bir V6 motorunu benimseyen cavalinho rampante markasının ilk modeli olan bir dizi ilgili ilk modelle işaretlendi.
Yeni Ferrari boğmacanın teknik özelliklerini zaten incelediysek - V6'ya ek olarak, aynı zamanda bir plug-in hibrit - bugün dikkatimizi tasarımına odaklıyoruz ve bu incelemeye daha iyi rehberlik edemezdik, Bay. Frank Stephenson.
Stephenson, 2002'den beri Ferrari'nin tasarım başkanı, o sırada Fiat Grubu'nun neredeyse tüm tasarım departmanlarının başına geçmiş ve 2008'de McLaren'in tasarım direktörlüğünü devralmak üzere ayrılmıştı. Ferrari'deki yerini, bugün hala koruduğu 2010 yılında Flavio Manzoni alacaktı.
Ferrari'deki "dönüşü" sırasında, örneğin F430'un veya FXX'in (Ferrari Enzo'ya dayalı) ve aynı zamanda Maserati MC12'nin doğuşunu gördük. McLaren'da MP4-12C'den P1'e kadar ilk nesil çağdaş yol modellerinden sorumluydu ve 720S onun imzasını taşıyan son modeldi.
Müfredatta bile Ford Escort RS Cosworth veya ilk BMW X5, BMW döneminden ilk Mini (R50) veya Fiat 500 (halen satışta olan) kadar farklı modeller bulabiliriz.
Ortada analiz edecek, eleştirecek ve hatta yeni Ferrari 296 GTB'de Frank Stephenson'dan farklı ne yapacağını gösterecek daha iyi bir insan olmamalı:
Stephenson'ın yeni 296 GTB ile ilgili genel değerlendirmesi genel olarak oldukça olumlu - sonunda değerlendiriyor ve mekanik olarak 296 GTB'ye çok yakın olan yeni McLaren Artura'nın biraz üstüne koyuyor.
Stephenson, özellikle arka hacmin (hava girişi ve çamurluk) tanımında, 250 LM'yi çağrıştıran 296 GTB ile geçmiş ve çağdaş kombinasyonun bir hayranı olduğunu kanıtladı, bu da onu etkileyen kolay görsel agresifliğe düşmeden. bugünden arabalar 296 GTB bir Ferrari'ye benziyor ve bir Ferrari'nin ne olduğuna dair beklentilerimizi karşılıyor gibi görünüyor.
Frank Stephenson neyi değiştirirdi?
Bununla birlikte, yeni İtalyan süper otomobilinin farklı parçalarını incelemesi, onun görüşüne göre, iyileştirme için yer olduğunu ortaya koyuyor.
Önde ve yanda, daha belirgin modifikasyonlara yol açacak olan B sütununun etrafındaki alan hariç olmak üzere, esas olarak bazı ayrıntılar ve hizalamalardan bahsediyorsak, en büyük eleştirisi 296 GTB'nin arkasına gidiyor. Bu bir Ferrari olduğu fikrini aktarıyor. Ona göre, "Ferrari that's Ferrari" dairesel optiklere sahip olmalıdır - 296 GTB, ister tekler ister çiftler olsun, düz optik, daha kare şeklinde ortaya çıktı.
Eleştirileriniz ve önerileriniz, aşağıda gösterdiğimiz orijinal modelde bazı dijital değişikliklerin tonunu belirliyor (“öncesi” ve “sonrası” karşılaştırmasını daha iyi görebilirsiniz). Önerdiği değişikliklere katılıyor musunuz?
Bir sonraki arabanızı keşfedin
