Mercedes E-Serisi Coupé 250 CDI'yi test etmeye gittik. Zarafet, seçkinlik gibi sıfatların başka bir boyut kazandığı bir otomobil. Yolculuğa Guincho'da başladık ve Monforte üzerinden Alentejo'da sona erdik. Binmeyi kabul ediyor musun?
Hiçbir şeyin yolunda gitmediği haftalar vardır. Yemin edebilirim, geri dönün, geri dönmeyin, Evrenin saf bir kötülük ve tatmin egzersiziyle bana karşı komplo kurması birkaç dakika sürer. Herkesin bildiği gibi çok meşgul bir insan olan Bay Universo, genişletmek veya yeni bir günün doğuşunu garantilemek gibi diğer küçük işleri sırf canımı sıkmak için bir kenara bırakıyor. Her ucube ile…
"Bize diğerlerinden farklı bir manyetizma uygulayan bir araba. Niye ya? Ona bak. Piyasadaki en zarif coupé'lerden biri."
Her şey Pazartesi günü arabamda bir arıza ile başladı. Salı günü, fotoğrafçılarımızdan birinin kamerası bitti. Çarşamba günü, yani Çarşamba günü, hiçbir şey olduğunu sanmıyorum. Ve son olarak, Perşembe günü iki test iptal edildi. Bir hafta içinde arabasız, basınsız, fotoğrafçısız kaldım. Fotoğrafçı kısmı aynı gün çözüldü, basın arabaları kısmı da aynen öyle oldu.
Neyse ki, son dakikada – Bay Universe'nin dikkatini dağıttığı bir anda, sadece… – Mercedes'ten bir telefon görüşmesi şeklinde bir yıldız üzerimize parladı. 250 CDI E-Serisi Coupé bizi bekliyordu. Yani o gerçekten bir yıldızdı, kelimenin tam anlamıyla! Kaçınılmaz Fernando Pessa'nın söyleyeceği gibi: Ya bu?
Evrene bakışım fazla benmerkezci, değil mi? Haklı olabilirler. Bay Universe benim için kesinlikle karanlıkta. Ama yine de bu satırları Mercedes E-Serisi Coupé 250 CDI'nin astral etkisi altında yazdığımı hatırlatırım. Bize diğerlerinden farklı bir manyetizma uygulayan bir araba. Niye ya? Ona bak. Piyasadaki en zarif coupé'lerden biridir.
"Motorun yapmadığını Mercedes yaptı. Pencereleri kapalı ve otoyol hızında (yükseltilmiş…) Alman markası, motor ünitesinin şikayetlerini izole etmede olağanüstü bir iş çıkardı.”
Ve test etmek için sahip olduğum sürüm, tüm güzelliklere sahipti, yani AMG Plus paketi (3.333 €). Sürücüye iletilen, E-Serisi Coupé'ye daha çarpıcı ve sportif bir duruş kazandıran bir paket. Beğenmek? Direksiyonda, biz bile daha kendimize güveniyoruz. Ne de olsa E-Serisi Coupé'nin direksiyonuna ben-merkezci olmak çok kolay, her köşede ve her sokakta topladığımız görünümler, bazıları diğerlerinden daha mütevazi.
Guincho'da kahvaltıdan sonra, cam pencereleri ve geri çekilmiş panoramik çatısı (1.423 €) ile Cascais'in tüm kıyı şeridini gezdik. Merkezi bir direğin yokluğu, dolce far niente modunda sürüş keyfini artıran bir avantaj olduğunu kanıtladı - klima açıkken yürümektense açık pencerelerle yürümeyi tercih ettiğimi itiraf ediyorum.
"Duyularım farkında olmadan, beni Transit Tugay ile arkadaş olmaya zorlayabilecek hızlarda yuvarlanıyordum."
7G-Tronic otomatik şanzıman (2,154 €) her şeyin mümkün olduğunca acısız bir şekilde kayıt altına alınmasına yardımcı olur. 204 hp güç ve 500 Nm maksimum torka sahip bu 250 CDI motorda ne yazık ki bulamadığınız yumuşak geçişler, neredeyse algılanamaz, o zaman için bir çift. Performanstan bahsetmiyorum, pürüzsüzlükten bahsediyorum. Bu biraz daha az duyulabilir bir birim.
Motorun yapmadığını Mercedes yaptı. Pencereleri kapalı ve otoyolun hızında (yükseltilmiş…) Alman markası, motor ünitesinin şikayetlerini izole etmede dikkate değer bir iş çıkardı. Duyularım farkına varmadan, beni Transit Tugay ile arkadaş olmaya zorlayabilecek hızlarda yuvarlanıyordum. Kişisel bir şey değil, ama başka bir şekilde arkadaş edinmeyi tercih ederim.
Kısa sürede Portalegre ilçesi, Alto-Alentejo'da küçük bir köy olan Monforte'ye ulaştım. Toprağı tanıyan, toprağı seven ve konuşmayı seven insanların ülkesi. Ah istersen! Nerelisiniz? Kimin çocuğu? Bunlar, kanımdaki kafein seviyelerini geri yüklerken bombardımana tutulduğum sorulardan bazılarıydı.
Zihin zaten biraz yorgunluk gösteriyordu, ama vücut değildi. AMG Plus paketinin spor koltuklarına ve düşük profilli lastiklerine rağmen, bu Mercedes E-Serisi Coupé'de konfor iyi bir notu hak etmeye devam ediyor.
Moladan sonra Crato köyüne giden yola geri döndüm. O hafta sonu ülkenin adını taşıyan bir festival vardı. Yerel ürünlerin tadı ve iyi bir fon müziği eşliğinde bazı tanıdık yüzleri incelemek için ideal bir fırsat. Bu şekilde, bir masanın etrafında arkadaş edinmeyi seviyorum – yol kenarında, bir kolluk görevlisinin kişisel bilgilerimi sorması değil.
“Lizbon'a gelmek üzereyken, araç bilgisayarına ilk kez baktım, ortalama 6,9 litre/100km kaydetti. İyi haber, şüphesiz"
Lizbon'a dönerken, ruhum en zor iş günleriyle yüzleşmemize yardımcı olan hikayelerle doluyken, ulusal yolu seçmeye karar verdim. Saf ve sağlam bir spor otomobil olmamakla birlikte, bu şaside keşfetmek isteyeceğimizden çok daha fazlası var. Şasinin tarafsızlığı dikkat çekici ve virajlarda basabildiğimiz hız, bu ritimlere daha az alışkın olanlar için uygun değil.
E-Serisi Coupé, hokkabazlık, hile veya tuhaflık olmadan, otomotiv endüstrisindeki en aristokrat soylardan birinin parçası olsun ya da olmasın, kendini drama olmadan kaptırır. Öyleyse, sınıf, beyler, önkoşul değil!
Neredeyse Lizbon'a vardığımda, araç bilgisayarına ilk kez baktım, ortalama 6,9 litre/100km kaydetti. Hiç şüphe yok ki iyi haber, ancak depoda çok fazla dizel kalmamıştı, bu yüzden yakıt ikmali ve birkaç görünüm daha toplamanın zamanı geldi.
Perspektif açısından bakıldığında, bu kategorideki bir arabanın direksiyonunda geçen bir hafta sonundan sonra söylediklerimi geri alıyorum. Bay Evren bile bana oldukça iyi davrandı. Gerçekte çok kaba bir bedeli olan bir nezaket: 71.531 € (test edilen birimin değeri).
Bu evrende her bütçeye uygun olmayan yıldızlar var, Stuttgart'ta doğanlar maalesef bu türden.
Fotoğraf: Gonçalo Maccario
| MOTOR | 4 silindir |
| SİLİNDİRJ | 2.143 cc |
| YAYIN AKIŞI | Otomatik 7 Hız |
| ÇEKİŞ | geri |
| AĞIRLIK | 1397 kg. |
| GÜÇ | 204 hp / 3.800 dev/dak |
| İKİLİ | 500 NM / 1800 rpm |
| 0-100 km/s | 7.3 saniye |
| HIZ MAKSİMUM | 247 km/s |
| KOMBİNE TÜKETİM | 4,9 lt./100 km (marka değerleri) |
| FİYAT | 61.004 € (taban miktar) |