Bu testten önceki gece pek uyuyamadım, itiraf etmeliyim ki ileride ne olacağı konusunda endişeliydim. Ve pistteki olağan 3/4 tur yerine, 10 turdan daha fazla derinlikte yapma fırsatım olacağını bilmekten çok uzaktım. Ancak bunun Nürburgring'deki en hızlı olma potansiyeline sahip olduğu şüphesi birkaç aydır ortalıkta dolanıyordu.
Ledger Automobile'ın son 8 yılında yaşadığım tüm anlara zihinsel bir "geri dönüş" yaparsanız, bu şüphesiz en unutulmazlardan biriydi.
Sadece bariz olan her şey için değil (araba, pist deneyimi vb…), aynı zamanda Covid-19 pandemisinin ortasında, çok büyük kısıtlamalara sahip bir yolculuk olduğu için. Bu yıl yaptığım birkaç iş gezisinden biri, “normal bir yılın” koşuşturmacasına tam bir tezat.
Lizbon ve Vale do Tejo bölgesi bir risk bölgesi olarak Almanya'nın kara listesine girdiğinde geri dönmek için bavulumu hazırlıyordum (ve hala pistte olan her şeyi zihinsel olarak özümsemeye çalışıyordum). Birkaç saat sonra, yıl sonuna kadar Almanya'da yapmayı planladığımız tüm testler iptal edildi.
turuncu iblis
Mercedes-AMG GTR'ye kıyasla motor ve aerodinamik açısından kapsamlı modifikasyonların hedefi (ki bu da yaklaşık bir yıl önce test edilmişti), halka açık yollarda dolaşma yetkisine sahip gerçek bir devre yiyen makineye işaret ediyordu.
Direksiyon başında oturan Bernd Schneider'den aldığım brifingde (o anın bir bölümünü videomuzda görebilirsiniz), dört kez DTM şampiyonu bana çekiş kontrolü ve denge kontrolü konusunda ne isterse yapabileceğini söyledi. , sınırlarımı aşmadığım ve önümde kullandığı aynı arabayı geçmediğim sürece (evet Bernd, seni sağdan geçeceğim… rüyalarımda!).
En son Lausitzring'e gittiğimde, aynı şekilde başka bir sürücüyü (denemek…) kovalamak zorunda kaldım: en yeni nesil Honda Civic Type R'nin direksiyonunda benim gibi takip eden “bizim” Tiago Monteiro.
Kısacası: tamamen arka tekerleklere teslim edilen ve motor sporlarının efsanelerinden biri tarafından öğretilen 730 beygir gücündeki bir süper otomobilin direksiyonunda kısıtlama olmaksızın yapılan bir test.
Mercedes-AMG GT Black Serisi hakkında ayrıntılı bilgi vermeyeceğim. Filipe Abreu tarafından ustaca kurgulanmış neredeyse 20 dakikalık filmde söylemem gereken her şeyi zaten söyledim.
Haber bültenimize abone ol
“Black Series” hiçbir zaman geçmiş performanslarıyla tanınmadı (hatta evcilleştirme kolaylığı bir yana), ancak daha çok arka tekerleklere güç dağıtımının acımasızlığı ve bu acımasızlığa uygun bir bedel ödenmesiyle tanındı.
Ancak bu Mercedes-AMG GT Black Serisinde Stuttgart markası, Black Series serisini farklı bir seviyeye yansıtma potansiyeline sahip olduğunu gördü.
Olumsuz koşullarda rekor. Daha da iyisini yapmak mümkün mü?
Dün gece, zaten beklediğimiz şeyin teyidi geldi: Bu, Nürburgring-Nordschleife'deki en hızlı üretim modeli, zaten yeni rekor kıran kurallara uygun.
Mercedes-AMG tarafından yayınlanan videoda da görebileceğiniz gibi, 7 °C'lik dış sıcaklık ve pistin ıslak kısımları gibi olumsuz hava koşullarında Lamborghini Aventador SVJ'nin rekorunu kırdı.
Küçük ama eksiksiz bir süreçten sonra, atölye motor ve aerodinamik ile ilgili devrede, Mercedes-AMG mühendislerinden birine, Nürburgring'deki en hızlı seri üretim otomobille karşı karşıya olmamızın potansiyelini sordum. Cevap, yüzünde kocaman bir gülümsemeyle oldu: "Yorum yapamam."
Bu rekor kıran iblisin direksiyonunda, 35 yaşında olan Mercedes-AMG sürücüsü Maro Engel'i takip etti ve bu kadar karmaşık koşullarda tüm sınırlara meydan okumanın ne kadar zekice ve mümkün olduğunu gösterdi. Tamamen doğrulanmış bir kayıt , lastikler dahil standart özelliklerde, araç fabrikadan çıktığı anda müşteriye teslim edildiği şekliyle.
Kollarını indir? Biz insanlar bunu yapmayız.
Otomobilin evrimi olan bu büyük yolculukta bir engel daha aşılmıştır. Yeni değil. Bu sınırlarımızı aşma arayışı, kendimizden vazgeçmeme gerçeği, varlığımıza kazınmış bir şeydir.
Mercedes-AMG, tarihimizin en büyük zorluklarından birini yaşayan bir dünyada bile kendini aşmayı başaramadığını gösterdi ve modellerinden birini Nürburgring'e en hızlısı olarak damgaladı.
Tüm otomobil endüstrisini ve tabii ki hepimiz insanları çaprazlayan bu esneklik ruhundan dolayı direniyoruz. İlerlerken bile daha zor görünüyor.
Sıradakiler gelsin! Yeni bir rekorun ortaya çıkması uzun sürmemeli. Elbette, izin verilirse, ön tarafta olacağız.