Dört gün boyunca Smart Fortwo tarafından paralel bir gerçekliğe taşındım. Akıllı kabile selamladı ve şöyle dedi: kabileye hoş geldiniz.
Smart Fortwo gibi pek çok araba yok ve bunun nedeni kusursuz vücut şekli değil. Smart Fortwo başka nedenlerle farklıdır. Sahipleri için Smart gibi belirli bir yaşam tarzını bu kadar net ifade eden çok az otomobil var. Moda, moda, şehir, modernite ve tüm o sosyal-teknoloji-gurme-yenilikçi-não-sei-das-quantas sözlüğüyle bağlantılı bir marka. Kısacası, her şeye bağlı benim gibi 30'lu yaşlarının eşiğinde, fazla aylaklığı olmayan, Alentejo'nun sınırlarında doğup büyüyen, biçmekte güçlük çeken bir adam. Evet biliyorum! Tüm akıllı sahipler böyle değil, çünkü yeni Smart Fortwo ve Forfour her yaştan izleyiciyi memnun edecek gibi görünüyor… Ancak bu farklılığa yönelik eğilim bir kez varsayıldığında, bunu açıklamak önemlidir.
“(…) Yeni Smart Fortwo'ya sunabileceğim en iyi iltifat, şehir içinde gerçek bir Smart gibi ve yoldaki geleneksel bir araba gibi davranması”
Smart Fortwo farklıdır çünkü bizi paralel bir gerçekliğe taşır. Akıllı sürücülerin birbirini selamladığı, el salladığı ve gülümsediği bir gerçeklik. Farklı arabalara binmekten bıktım ama bu lanet olsun!, bu da sahiplerine fark atıyor. Tekrar ediyorum: tüm sahipler değil, birçok ciddi takıma rastladım. Ama böyle olmama eğilimi.
Akıllı insanların bir tür kabile gibi davranmasını komik bulduğumu bir süre önce yazmıştım. Partileri, toplantıları vb. Ve şimdi, ilk kez kabileye girdiğimde bu deneyimi içeriden yaşadım. Kendimi yeni bir tür üzerinde çalışan gerçek bir David Attenborough gibi hissettim.
Bu Smart Fortwo daha yeni olduğu için (hala 100 km yol kat etmemişti) ve alışılmadık bir renge sahip olduğu için deneyimimin belki daha yoğun olduğunu söylüyorum, bilmiyorum. Gerçek şu ki, Fortwo'yu ulaşım aracı olarak seçen düzinelerce sürücüden aldığım dostluk ve sempatiyi, sanki bana “kulübe hoş geldiniz, ah acemi” dercesine eğlenceli buldum.
Bu testin başlığının gösterdiği gibi, Fortwo ile gerçekten topa vurmayacaktım. Park etme kolaylığı, CDI versiyonlarının titanik güvenilirliği ve tüketimlerinin yanı sıra, 'su yükü' insanların neden süspansiyonun rahatsızlığına, vites kutusunun yavaşlığına ve içler acısı performanslarına maruz kaldığını anlayamadım. olmayan bir arabanın ilk nesli o kadar ucuzdu.
İkinci nesille birlikte, işler önemli ölçüde gelişti, ancak yine de hizmet katibinizin fikrini değiştirmesi için yeterli değil. Bana gelince, Smart Fortwo, her şeyden önce, bir tür kişisel ifadeydi - sözde sosyal-teknoloji-gurme-yenilikçi her neyse.
Öyleydi, ama olmayı bıraktım. Renault ile ortaklaşa geliştirilen bu üçüncü nesil Smart Fortwo, büyük bir niteliksel sıçrama yaptı. Selefleri gibi, pratik ve park etmesi kolay olmaya devam ediyor, ancak bunların aksine, şimdi yolda iyi idare ediyor ve nispeten rahat.
Çift kavramalı şanzımanlı 90hp 0.9 turbo motorla donatılmış bu versiyonda, sadece şehirlerde değil, aynı zamanda yollarda da sevk edilmektedir. Her zaman 6 litrenin üzerinde olan biraz yüksek tüketim üzücü - ancak bu tür tüketim bu ünitenin düşük kilometre performansıyla ilgili olabilir. Buna karşılık, çift kavramalı şanzıman da ECO modundan daha hızlı ve SPORT modundan daha az radikal olan bir ara modu hak ediyordu.
Dinamik analize devam edersem, yeni Smart Fortwo'ya sunabileceğim en iyi iltifat, şehir içinde gerçek bir Smart gibi ve yoldaki geleneksel bir araba gibi davranması. Kesinlikle önceki nesillerin erişiminin ötesinde bir şey. 90 beygirlik motor fazlasıyla yeterli ama 71 beygirlik versiyonun daha ayarlı olacağını söylemeye cüret ediyorum.
Şehirde, bildiğimiz bu. Sürmesi süper kolay ve kelimenin tam anlamıyla herhangi bir deliğe sığar. Dönüş yarıçapı o kadar küçük ki Fortwo neredeyse kendi kendine dönüyor. Bavula gelince, günlük ihtiyaçların %99'u için yeterli.
İçeride, plastiklerin hepsi sert ve Renault-Nissan grubu parçaları sabit. Bununla birlikte, montaj çok fazla taviz vermiyor ve tasarım çok ilham alıyor. Fransız tikleri olan küçük Alman gemisinde iyi yaşıyorsun. Sürüş pozisyonu tamamen benim zevkime göre değildi, ama bu benim sorunum olmalı çünkü Smart'ı kullanan tüm arkadaşlarım “oraya binmeyi” severdi – erkekler değil, Smart bir bayan arabası değil.
Her zaman olduğu gibi kişiselleştirme seçenekleri çok büyük. Düzinelerce dış renk kombinasyonu, iç mekandaki muazzam olanaklarla birleşerek iki Fortwo'nun tamamen aynı olmasını zorlaştırıyor. Bu birimin fiyatı pek davetkar değil: 16.295 Euro (bu birimin tüm detayları burada). Örneğin otomatik devreye giren farlar gibi neredeyse zorunlu unsurların beklendiği bir değer. Daha az varlıklı çantalar için Smart Fortwo, 71hp 1.0 motor ve manuel şanzıman ile 10.950 Euro'dan satışa sunuluyor (fiyat tablosu burada).
Bu günlerde onunla yürüdükten sonra, konsepti sevmeye başladığımı itiraf ediyorum. Sadece Smart Fortwo'yu sevmediğimi söyleyen ben. Belki bir gün kabileye geri dönerim… Herhangi bir delikte yer bulmayı, trafikte sinsi sinsi dolaşmayı ve farklı olmayı özlüyorum.