Razão Automóvel'in “Bunu Hatırla” bölümündeki makalelerde, bize hayaller kuran arabaları hatırlıyoruz. İyi o zaman. A Sınıfı Filo'daki (A Takımı) gibi bir minibüse sahip olmayı kim hayal etmemiştir? Hayal ettim.
80'lerde de bir çocuk olsaydınız - Tamam! 90'ların başındaki çocuklar da sayılır…—bu gezide büyük olasılıkla 30 yaşına geldiğinizde benimlesiniz.
Oyun alanının henüz akıllı telefonlar tarafından işgal edilmediği ve üç arkadaşı aramak, “kırmızı çizgili siyah bir minibüsümüz” olduğunu ve bu arkadaşların her birinin bir karakter olduğunu icat etmek gibi şeyler hayal ettiğimiz bir zaman: Murdock, Stick Face, BA ve Hannibal Smith.
Bugünün çocuklarının ışığında biz deliydik. Ayrıca bisikletlerimizi kasksız sürdük ve içinde gerçek bir tablet olan EPA dondurmasını, hayal edin… boğularak yedik! Her neyse, bu zamanın ışığında yüksek riskli faaliyetler.
Ama hazır. Artık nostaljinin gözyaşlarını sildiğine göre, minibüs hakkında konuşalım: A-Serisi Squadron'un GMC Vandura.
A Sınıfı Filo'nun GMC Vandura'sı
O zamanlar teknik özellikler hakkında endişelenmek için çok gençtim. Ancak bugün, kahve molası sırasında ekibimiz tam da bunu tartışıyordu: A-Serisi Filo'nun minibüsünün motoru ne olurdu?
Bir Google araması bize istediğimiz cevapları verdi.
1971 yılında piyasaya sürülen GMC Vandura'nın 3. nesli 1996 yılına kadar üretimdeydi. Bu süre zarfında çeşitli güncellemeler alıyordu. A-Serisi Squadron zamanında, arkadan çekişli ve dört tekerlekten çekişli versiyonları mevcuttu.
Dizideki görüntülerden, küçük ekran kahramanlarımız GMC Vandura'nın arkadan çekişli bir versiyon olduğuna inanıyoruz - yoksa dört tekerlekten çekiş miydi? Bu makaleye eşlik eden resimlerde ön tekerlek göbeğine bir göz atın.
Motora gelince, A-Sınıfı Squadron'un GMC'si, serideki en güçlü motorla donatıldı: 7,4 litre kapasiteye ve 522 Nm maksimum torka sahip bir V8. Daha azı, çocukluğumuzdan bir ikonu mahvediyordu.
Hatta sıralı altı silindirli versiyonlar ve hatta Dizel versiyonlar bile vardı!
Seride kullanılan versiyon aynı zamanda GMC'nin 1985'te Vandura serisine yeni bir ilaveyi tanıtmasına yardımcı oldu: dört vitesli düz şanzıman. Ya o ya da üç vitesli bir otomatikti. Neyse ki Hannibal Smith, manuel şanzımanlı bir GMC Vandura'nın direksiyonunda suçla mücadele etmeyi seçti (ve iyi!).
Bugün, 30 yıldan fazla bir süre sonra, garajımızda hala bir GMC Vandura'ya sahip olmak istiyoruz. ve sen?
Yazı bitince şunu yazayım:
Bir planın işe yaramasını seviyorum.