Bu "Alman mini"nin Volkswagen Carocha'yı yenebileceğinden korkan Alman markası, Volkswagen EA 48'in üretimini iptal etti. Tarihinin tüm ayrıntılarını biliyor.
Halkın çoğu tarafından bilinmeyen Volkswagen EA 48 (kod adı), Alman markasının sessizce unutmaya çalıştığı bir model. Geliştirilmesi 1953 yılında mühendisler Gustav Mayer ve Heinrich Siebt'in ellerinde başladı. Bu mühendislerin görevi, ucuz ve bakımı kolay dört kişilik bir otomobil tasarlamaktı. Gördüler, ancak EA 48 asla gün ışığını görmedi…
Otomotiv endüstrisinin yeniliklerle dolup taştığı ve kitleselleşmesinin Avrupa'da ilk adımlarını attığı bir dönemde doğan Volkswagen EA 48, kazandığından çok daha fazlasını hak ediyor.
Zamanının ötesinde bir modelBirçok yönden EA 48, zamanı için devrim niteliğinde bir modeldi. Porsche ailesinden herhangi bir müdahale olmaksızın tamamen Volkswagen tarafından tasarlanan ve geliştirilen Volkswagen EA 48, düşük maliyetli, önden çekişli bir şehir modeliydi ve üretime geçseydi Mini'nin başarısını bile sorgulayabilirdi. – aynı formülü kullandı (küçük boyutları, tahriki ve ön motoru okuyun). Hatta Volkswagen 600 adını bile önerdiler, ancak bu model asla üretime geçmediği için kod adı EA 48 oldu.
EA 48, kendisini Volkswagen Carocha'dan daha erişilebilir bir teklif olarak varsaymak istedi. Platformu tamamen yeniydi ve o zamanlar için yenilikçi çözümler kullanıyordu. En başından beri, yalnızca 3.5 metre uzunluğundaki (Beetle'dan -35 cm) bu küçük model, o zamanlar neredeyse hiç olmayan McPherson tipi süspansiyonlar kullanıyordu. Bu süspansiyon şemasının benimsenmesi, markanın mühendislerinin 18 hp güce sahip küçük, karşılıklı iki silindirli, hava soğutmalı motoru yerleştirmek için ön tarafta yer açmasına ve gemideki kullanılabilir alanı artırmasına olanak tanıdı. Geliştirme ekibinin ana endişesi, kabin için daha fazla alan açmaktı. Daha erken olmaz dedi ve bitirdi.
Düşük gücüne rağmen (3,800 rpm'de 18hp) setin sadece 574 kg'lık düşük ağırlığı sayesinde, küçük Alman 100km/s hıza ulaşmayı başardı. Bununla birlikte, EA 48, markanın yalnızca Porsche tarafından ödünç alınan bir motor soğutma sistemi kullanarak çözebildiği bir aşırı ısınma sorunu yaşadı.
saf ve sertGövde ve iç mekanda, parola kemer sıkmaydı. Estetik açıdan ilginç olmasına rağmen, EA 48'de benimsenen tüm çözümler, her şeyden önce üretim maliyetlerini mümkün olduğunca düşürmeyi ve böylece halka satış fiyatını düşürmeyi amaçladı. İçeride kemer sıkma da hüküm sürüyordu ve lükse yer yoktu. Dört yolcu koltuğu plaj sandalyeleri gibiydi ve arka koltuktaki yolcuların pencereleri bile yoktu.
Volkswagen EA 48'in (veya Volkswagen 600'ün) üretime gireceğinin düşünüldüğü bir dönemde, Volkswagen başkanı Heinz Nordhoff, projeyi iki nedenle iptal etmeye karar verdi. Alman hükümeti, bu özelliklere sahip bir modelin piyasaya sürülmesinin daha küçük markaların hayatta kalmasını tehlikeye atacağından korktu ve ikinci olarak Nordhoff, Volkswagen EA 48'in Carocha'nın satışlarını heba edeceğinden korktu - bir zamanda hala amorti etmek zorunda olduğu bir zamanda Carocha. Model geliştirme maliyetleri.
50'lerin sonlarında ünlü Mini, Morris tarafından İngiltere'de piyasaya sürüldü. EA 48'e tamamen benzeyen, ancak daha gelişmiş bir konsepte sahip bir model - enine monte edilmiş sıvı soğutmalı dört silindirli bir motor kullanıyordu (o zamanlar duyulmamış bir başarı). Volkswagen modelini piyasaya sürmüş olsaydı, otomotiv tarihinin seyri başka bir dönemeç almış olabilir miydi? Asla bilemeyeceğiz.
Ama değişimin tohumu ekildi. 70'ler geldi ve Volkswagen hava soğutmalı arka motorlara veda etti. Gerisi hepimizin bildiği hikaye. Golf ve Polo, kendi segmentlerinde en çok satan modeller olmuştur. Volkswagen EA 48 aynı olur mu? Çok olası.