Dört gün önce Cenevre'de tanıtılan Porsche 911 GT3 yeniden ilgi odağı oldu: daha güçlü, daha hafif ve daha hızlı. Ama hangi fiyata?
Henüz Cenevre'ye giden EasyJet uçağına binmemiştim ve kafam çoktan bulutların içindeydi. Suçlu? Yeni Porsche 911 GT3, 991 nesli. Çünkü birkaç saat sonra onunla buluşacağımı biliyordum. Bir diğeri…
Ferrari LaFerrari'de olduğu gibi "kör bir randevu" değildi. Daha çok eski bir dostu tekrar ziyaret etmek gibiydi. Neye benzediğini, neye benzediğini biliyoruz ve hatta onu o büyük kalabalığın ortasında bile tanıyabiliyoruz. Ama birkaç yıl sonra “konuşmadan”, zaten 50 yaşında olan bu karakteristik özelliğin altında nasıl olurdu? Evlenip çocukları oldu mu? Ah… bekle! Bir arabadan bahsediyoruz. Ama nereye gitmek istediğimi çoktan anladın, değil mi?
Oldukça endişeliydim. Porsche'nin son yıllardaki en parlak, en komik ve en heyecan verici "sürücü" otomobillerinden birinin yeni versiyonu için ne bulduğunu bilmek istedim. Yamaçlara ekstra bir doz adanmışlık ve biraz daha az estradista adanmışlığı ile eski “dokuz yüz on bir” tarifi geleneği yerine getirir mi? Birçok "911" için!
Bez düşer düşmez ilk izlenimim beklediğim şeydi – Tıpkı kendinize benziyorsunuz, kimse size 50 yaşında bir çocuk vermiyor! Tamam… biraz spor yaptığınızı ve çizgilerinizin daha keskin olduğunu unutmayın. Ama görünüşe göre sen her zamanki gibisin – bu eski tanıdıkla ilgili yeni detayları keşfettiğimde düşündüm. Hayal gücüm yeni Porsche 911 GT3'ün etrafında bir yolculuğa çıkarken gözüme eşlik ederken, Cenevre'deki Porsche sergisinin ev sahiplerinden biri olan Jürgen Piech yanıma geldi. Sonunda "et ve kandan" biriyle konuşuyordu.
Bir Alman için çok cana yakın biriydi, Portekiz'i tanıyordu ve Autodromo de Portimão'yu çoktan dolaşmıştı. Portekizce birkaç kelime söylemeyi bildiğini söyleyerek övünmekte ısrar etti. Becerilerini Camões dilinde göstermesine izin verdim ve bu… bir felaketti. Ama kaşlarımı çatarak utangaç ve inandırıcı olmayan bir "peki Jürgen!" demeyi başardım.
Elimde Porsche 911 GT3'ün özelliklerini içeren bir broşür vardı ve Bavyeralılar için mümkün olan heyecanla Jürgen beni GT3 ile tanıştırdı. Daha hafif, daha güçlü, daha hızlı, vb. Ancak GT3'ün etrafında rehberli bir tura çıktığımızda – kamera her zaman hazırda – gözlerim beklemediğim şeyi yakaladı: – Jürgen, bu PDK şanzıman mı? – Buna, tıpkı benim Portekizce'siyle övündüğüm gibi yanıt verdi: – Evet Guilherme, öyle… ama bir kılavuzdan daha hızlı!
Beni paranın çift debriyajlı şanzımanla satın alabileceği en saf spor arabalardan biriyle tanıştırmanın utancı yüzünde belliydi. Ama o kadar da ciddi değil… – Jürgen, manuel şanzıman opsiyonel olarak sunuluyor, değil mi? Cevabı bilmek istemiyorlar...
Motora ve bir kova soğuk suya gittik. Porsche 911'in (1998'den beri) GT3 ve GT2 versiyonlarını özel olarak donatan güçlü, dönen, muzaffer ve yok edilemez Metzger motoru artık bu nesilde mevcut değil. Bilmeyenler için bu Metzger motoru, Porsche'ye 24 saatlik Le Mans'ta son zaferini kazandıran motordu. Rotasyon hevesi ile tanınmanın yanı sıra güvenilirliği ile de tanındı. Testlerde bu motor, güç kaybı veya erken aşınma olmadan her zaman tam hızda, dakikada 9000 devirden fazla 10 Lizbon-Porto yolculuğuna eşdeğer bir performans gösterebildi.
Bu nesilde, Porsche 911 GT3, serinin geri kalanı tarafından kullanılana benzer bir motor takmaya başladı. Bu nedenle daha geleneksel. Bu kesinlikle, eğer 3800cc'lik bir atmosferik motor olarak adlandırılabilirse, 475hp güç, maksimum 435Nm tork üretebilen ve 9000rpm'ye ulaşabilen bir atmosferik motor! 315 km/s azami hıza ulaşmadan önce 0-100 km/s hızlanma 3,5 saniyede. Her şeye rağmen bu motorla yaşayabileceğimizi düşünüyorum, değil mi?
Setin geri kalanında başka sürpriz yoktu. Daha büyük karbon alaşımlı frenler, tempolu yürüyüşe daha uygun süspansiyonlar, özel ayarlı şasi ve daha fazla yere basma kuvveti üretebilen çok sayıda aerodinamik eklenti. Bir GT3 versiyonundan beklemediğimiz hiçbir şey yoktu.
Ama olayları perspektife koyalım. Görünüşe göre bu GT3 kendini tüm zamanların en az GT3'ü olarak sunuyorsa, gerçek şu ki, öncekilerden daha fazla GT3. Ben bir Porsche tutkunuyum ve bu nedenle değişmeye karşı isteksizliğim var. Kağıt üzerinde işler ünlü görünmüyorsa, hadi zarları rayına koyalım. Porsche, bu 911 GT3'ün Nürburgring'de bir turu 7 dakika 30 saniyeden daha kısa sürede tamamlayabileceğini iddia ediyor.
Hikayeden çıkarılacak ders? Sakin ol, sakin ol... Porsche ne yaptığını biliyor. Bekleyelim, 911 GT3'ü Cenevre Otomobil Fuarı'nda mercek altına alın ve bu sefer Estoril pistinde bir randevu daha alalım. Ve bir kez daha, kaçırmayacağız. Eski dostları görmek her zaman güzeldir çünkü zaman geçer ama asla değişmeyen şeyler vardır.
Metin: Guilherme Ferreira da Costa