Bugatti Chiron geliştirme sürecinin bir parçası, 1500 hp'lik dev motorun tamamen kullanıldığında parçalanmamasını sağlamaktır.
Nürburgring sadece rekor kırmak için değil. Aynı zamanda mekaniklerin ve şasinin sınırlarını zorlayan acımasız bir test pisti. Geçmişte, kamufle edilmiş prototiplerin ya bozuk bir motorla ya da aşırı ısınmayla tutuşarak Alman düzenine yenik düştüğünü gördük.Bu nedenle, motorun önemli yanal kuvvetlere maruz kaldığında uygun yağlama alıp almadığını veya soğutma sisteminin sıcaklıkları makul değerlerde tutmada etkili olup olmadığını kontrol etmek için daha iyi bir yer yoktur. söz konusu olduğunda bile Bugatti Chiron'un 8.0 litre, dört turbo, 1500 beygir gücünde W16 motoru.
İLGİLİ: Bugatti Chiron iğnesi böyle çıkıyor
Ancak, bir arabaya koyup doğrudan pistte test etmek, bir dizi maliyet ve lojistik sorun yaratmak yerine, Bugatti bir test odasının daha kontrollü ortamıyla başlar. Chiron'un 8.0 litrelik W16'sı, fiziksel bir simülatörde kapsamlı bir şekilde test edilmiştir. Motor, onu birden çok yönde hareket ettiren ve doğrudan çalışmasına etki eden bir yapıya yerleştirilmiştir.
Ve elbette, bu egzersizin sizi sınırlara götüreceğini bilerek, ünlü Alman parkurunun 20.81 km'lik bir turu simüle edilir.
Bunu daha önce görmediniz: @Bugatti motor teçhizatı, düz bir çalışmayı simüle eder @nuerburgring, #kiron #hiper arabalar pic.twitter.com/pwu6IpVQKq
- James Mills (@squarejames) 18 Mart 2017
Bir bonus olarak, Chiron'un süspansiyonunu test etmek için uygulanan benzer aparatları da öğrendik.
işte nasıl @Bugatti yeni Chiron'un askıya alınmasının 1500 bhp'yi yönetme görevine bağlı olmasını sağladı, @ST_Sürüş #hiper araba #milyarderclub pic.twitter.com/1IEKEDQxu9
- James Mills (@squarejames) 17 Mart 2017