2016-17 mali yılında 31 Mart'ta sona eren Jaguar Land Rover, ilk kez 600.000'den fazla satış gerçekleştirdiğini duyurdu. Altı yıl önce elde edilen miktarın iki katı olan ve aynı zaman diliminde ciroyu üç katına çıkaran sayı.
Land Rover, pazarın SUV tekliflerine olan iştahı sayesinde iyi sonuçlara en fazla katkıda bulunan marka oldu. Jaguar bile bu segmentte bir teklif sunmak zorunda kaldı: F-PACE. Sonuç? Şu anda en çok satan modelidir.
İyi yol devam etmektir. JLR yavaşlamayı göze alamaz. Grup önümüzdeki yıllar için neler hazırlıyor? Göreceğiz.
Jaguar
Eylül ayında Frankfurt fuarında yeni bir crossover olan E-PACE tanıtılacak. Bu model, F-PACE'in bir segment altına yerleştirilecek ve diğer Jaguar'ların aksine, çoğunlukla çelikten üretilecek.
Land Rover Discovery Sport ve Range Rover Evoque ile aynı olan D8 platformunu kullanmalısınız. Bunlardan, motorları, yani yakın zamanda sunulan dört silindirli Ingenium Dizel ve benzinli üniteleri de devralacak.
Önümüzdeki yıl I-PACE'in üretim versiyonunu göreceğiz. Markanın ve grubun ilk %100 elektrikli modeli – bu modele daha önce birkaç kez değinmiştik. I-PACE, elektrikli araçlar için yeni bir alüminyum mimarisine dayanmaktadır. Magna-Steyr'in Avusturya'nın Graz kentindeki tesislerinde yılda 15.000 adet inşa edilecek.
2019'da markanın amiral gemisi olan XJ nihayet değiştirilecek. Başlangıçta, Jaguar'ın tasarım direktörü Ian Callum, resmi olarak bir coupe'ye daha yakın bir şey düşünüyordu, ancak Çin pazarı, ileriye dönük en iyi yolun daha geleneksel bir hatchback olacağını dikte etti.
Tamamen elektrikli yeni bir XJ bile düşünüldü, ancak bunun yerine tahrik sistemlerinin sunumunda daha fazla çeşitlilik göreceğiz.
Jaguar, dünyanın henüz ikinci bir sıfır emisyonlu modele hazır olmayabileceğini söylüyor. I-PACE'in kariyeri, markanın bu konudaki gelecek stratejisi için belirleyici olacaktır.
Bu nedenle XJ, yalnızca termal motorlara ve hibrit çözümlere odaklanacak. Ingenium dört silindirli benzinli motorun bir elektrik motoruyla birlikte yaşayacağı bir eklenti düşünülüyor.
Ve son olarak, 2020'de F-TYPE'ın değiştirilme sırası gelecek. Ne yazık ki, gelecekteki coupé ve roadster hakkında çok az şey biliniyor veya hiçbir şey bilinmiyor. Son zamanlarda F-TYPE, gelecek neslin hibrit bir varyant kazanabileceği yönündeki spekülasyonlarla temel dört silindirli bir motorla zenginleştirildi.
Land Rover
Piyasadaki bitmeyen SUV iştahı ve artan rekabete rağmen Land Rover, önümüzdeki yıllarda kolay olacak gibi görünüyor. Ayrıca geçtiğimiz günlerde Evoque ve Sport modelleri arasında konumlanacak olan Range Rover Velar'ı da tanıttı. Bunlar arasında sadece stiliyle değil, aynı zamanda F-PACE'e hizmet eden Jaguar D7a temelinde tasarlanan ilk Land Rover olmasıyla da öne çıkıyor.
Önümüzdeki yıl Evoque'un halefi belli olacak. Aynı D8 tabanını koruyarak mevcut modelin büyük bir revizyonu olacak. E-PACE, gelecekteki Evoque'dan neler bekleyebileceğimize dair güçlü işaretler vermelidir.
Ancak tüm dikkatleri üzerine çekmesi gereken Land Rover Defender'ın halefi olacak. Defender geçen yıl üretimden kalktı, ancak muhtemelen gelecek yıl içinde geri dönecek. Jaguar Land Rover'ın Slovakya'daki yeni fabrikasından ayrılan ilk model olacak.
Her şey, Range Rover, Range Rover Sport ve Land Rover Discovery'nin ortaya çıkmasına neden olan alüminyumdan D7u platformunun daha basit bir versiyonunun kullanımına işaret ediyor. Biri iki, diğeri dört kapılı olmak üzere en az iki kaportaya sahip olması bekleniyor. Ve her birinin iki versiyonu olmalıdır: biri daha kentsel ortamlara yönelik, diğeri ise arazi meraklıları için.
Görselde 2015 konseptini görebiliyoruz ancak son çıkan söylentilere göre bununla pek bir alakası olmayacak. Planlanan tüm modeller arasında Jaguar Land Rover için en çok zorluk çıkaran model kuşkusuz bu olacak.