Avrupa endüstrisi yeni bir hayat kiralıyor.
Tüketimi yeniden başlatmak arzu edilir, ancak herkes bunun yavaş yavaş yapılması gerektiğinin farkındadır. Zaman kesinlikle değişti. Yeniliği daha kısa sürede sunmak için maliyetleri rasyonalize etmek, daha az, daha kaliteli ve aynı fiyata üretmek ve bulunabilirliği artırmak önemlidir. Zorluk kolay olmayacak. Ancak yine de mucizeler yaratabileceklerine inananlar var. Volkswagen grup patronu Ferdinand Piech, geçtiğimiz günlerde "Bizimle Alfa iki kat daha fazla satardı" diyerek üretici Alfa Romeo'yu satın almaktan vazgeçmedi.
İtalyan markası, prestijli Cenevre Otomobil Fuarı'nda herkesin bir prototip bırakmayacağını düşündüğü şaşırtıcı 4C modelinin sunumuyla yanıt verdi. Ve işte Alfa Romeo 4C, vergi öncesi 42 ila 45 bin Euro arasında bir fiyatla gelecek yıl piyasaya sürülmek üzere gerçek oluyor. Bu, sürülmesi en harika modellerden biri olan ve belki de en iyi İngiliz markasının elde ettiği Lotus Évora'ya rakip olabilecek modeldir.
Ferdinand Piech hala Alfa'nın gerçekten farklı bir araba olduğunu fark etmedi, onları sade olarak düşünebiliriz, örneğin aynı parçaları, gösterge panellerini ve ekipmanları çeşitli modellerde ve hatta farklı markalarda küreselleştirmeye izin vermiyor. Ayrıca, yer değiştirme düşünülerek kurulan fabrikalarda, dünyaya yayılmış bir üretimde marka revize edilemez, hatta rehabilite edilemez.
Alfa Romeo 8C'nin başarısıyla - 1000 kopya, 500 adet kapalı ve çok sayıda dönüştürülebilir modelle sınırlı - İtalyan markası, belirgin bir şekilde sportif bir damgaya ve her şeyden önce harika bir tasarım kişiliğine sahip bir halo markası olarak yeniden canlandırılacağına bahse girmeye başladı. onlarca yıldır onu ayırt etti. Fantastik 8C, Mito'nun soyundan gelenleri ve daha yakın zamanda Giulietta'nın yeniden baskısını piyasaya sürdü.
Ancak çok fazla üretim sınırlaması olmayan ve tüketiciler için daha erişilebilir olan daha benzer bir şey eksikti. Alfa 4C'nin zamanı geldi - şaşırtıcı derecede güzel olmasının yanı sıra, bu iki koltuklu coupé, mükemmel bir spor otomobilin ideallerini ekonomik ihtiyaçlarla birleştiriyor. İtalyan markası, yüksek güç, güvenlik ve aynı zamanda 850 kiloyu aşmayan azaltılmış ağırlık elde etmek için şasi ve karoser yapımında yüksek teknolojiyi karbon takviyeli alüminyum kullanımıyla birleştirir, böylece 1.8 litreden elde eder. 3.0 litrelik bir rakibin motor (1750 cm3) performansları.
Halihazırda 159, Giulietta ve Lancia Delta modellerinde görücüye çıkan bu 1.8 litrelik motor, 4C'de de aynı 240 beygir gücüne sahip olacak ancak 5 saniye eşiğinin altında 100 km/saat'e ulaşmayı başaracak ve hatta 3.5 saniye kalabilecek, ve maksimum hız olarak 250 km/s'yi aşarak tüketimi de segmentteki rekabetten daha düşük tutuyor.
4 metre uzunluğundaki Alfa 4C, tıpkı markanın en iyi spor arabaları gibi, motoru merkezi ve arkadan çekişli olarak yerleştirecek.
Geleceğin Alfa Romeo'su, benimsemeyi amaçladığı teknoloji ve yıllık 1200 adeti geçmemesi gereken bir üretim ile ilgili olarak, doğal olarak nispeten ekonomik bir üretim çabasından geçen başarılı bir araç olmak için tüm bileşenleri bir araya getiriyor. 45 bin avro artı vergiler, çoğu Avrupa Birliği ülkesinde ortalama 53 bin avro civarında bir ortalama fiyat anlamına gelirken, Portekiz'de 74 ila 80 bin avro civarında olabilir.
| 
| 
|
| 
| 
|
Ancak Fiat Grubu için, bu spor otomobilin lansmanı, halihazırda gösterilen diğerlerinin başlangıcını işaretleyebilir:
– Lancia Stratos, belki de geçmişe en çok benzeyen, ancak şimdi bir Ferrari şasisine (Alfa 8C ile aynı) dayalı olmasına rağmen kısaltılmış ve 540 beygir gücünden fazla güç sağlayan aynı 8 silindirli V motora sahip;
– Lancia Fulvia, Delta'dan önce Dünya Ralli Şampiyonalarında tarih yazana çok benzer ve sınıfının en üstünde, şimdi sunulan Alfa 4C'ye çok benzer bir mekaniğe sahip olması gerekir.
Metin: José Maria Pignatelli (Özel Katılım)