MINI dün, markanın "küçük İngiliz"in akıl hocası Alec Issigonis'in 107. doğum gününü kutladığı gün, en ikonik modelinin üçüncü neslini sundu.
Bu üçüncü nesil MINI için BMW bizim için sessiz bir “devrim” hazırladı. Dışarıdaki değişiklikler ayrıntılıysa, öncekilerle bir süreklilik çizgisini koruyorsa, içeride ve teknik olarak konuşursak, konuşma farklıdır. Yeni MINI'de motorlar, platform, süspansiyonlar, teknoloji, her şey farklı. Yeni BMW Group platformu UKL'nin, özellikle önden çekişli modeller için piyasaya sürülmesiyle başlayarak.
Önceki nesle kıyasla, yeni Mini 98 milimetre uzunluğa, 44 milimetre genişliğe ve yedi milimetre yüksekliğe sahip. Dingil mesafesi de büyüdü, şimdi 28 mm daha uzun ve arka aks önde 42 mm ve arkada 34 mm daha geniş. Konut kotalarında artışa neden olan değişiklikler.
Dış tasarım bir devrim değil, artık işlevini yitiren modelin ilerici bir evrimi ve daha güncel bir yorumu. En büyük değişiklik ön kısımda, üstte krom şeritlerle bölünmüş ızgara ve yeni bir tampon ile. Ancak ana vurgu, farların etrafında hafif bir çerçeve oluşturan LED teknolojisini kullanan yeni farlara gidiyor.
Arka tarafta, tasarım sürekliliği tarifi daha da belirgin. Farlar, gövde alanına ulaşarak önemli ölçüde arttı. Profilde, yeni model önceki neslin karbon kağıdından alınmış görünüyor.
Yukarıda bahsedilen UKL platformunun ilk çıkışına ek olarak, yeni BMW modüler motorları için de mutlak bir ilk. Bireysel 500cc modüllerden oluşan motorlar ve ardından Bavyera markası ihtiyaçlara göre “katılır”. Varsayımsal olarak, aynı bileşenleri paylaşan iki silindirli ünitelerden altı silindire kadar. Bu yeni neslin tüm modellerinde turbo kullanılmaktadır.
Şimdilik, serinin temelinde, 134hp ve 220Nm veya 230Nm overboost fonksiyonlu 1.5 litrelik üç silindirli bir motorla donatılmış MINI Cooper'ı buluyoruz. Bu versiyonun 100 km/s hıza ulaşması 7.9 saniye sürüyor. Cooper S, dört silindirli bir turbo motor kullanır (dolayısıyla bir modül daha vardır...), böylece 189hp ile 2.0 litre kapasiteye ve aşırı yükleme ile 280Nm veya 300Nm'ye kadar çıkar. Araç, manuel şanzımanla 100 km/s hıza sadece 6,8 saniyede ulaşıyor. Cooper D, 114hp ve 270Nm ile 1.5 litrelik, yine modüler olan üç silindirli bir dizel kullanıyor. 100 km/s hıza 9.2 saniyede ulaşmayı başaran motor.
Tüm versiyonlar, standart stop/start teknolojisine sahip altı ileri manuel şanzıman veya isteğe bağlı altı ileri otomatik şanzıman ile gelir.
MINI'nin içinde artık geleneksel olduğu gibi merkezi bir gösterge paneli bulunmuyor. Kilometre sayacı ve takometre şimdi direksiyon simidinin arkasında ve bir zamanlar hız göstergesine ait olan bilgi-eğlence sistemini yerinde bırakıyor. Satışların Avrupa'da 2014'ün ilk çeyreğinde ve Amerika Birleşik Devletleri'nde yıl sonuna kadar başlaması planlanıyor. Fiyatlar henüz açıklanmadı.
