Traktör ve treylerin mafsallı montajına atıfta bulunarak yarı kamyon teriminden türetilen, kısaca Semi olarak adlandırılan Tesla'nın yeni kamyonu, daha doğrusu süper kamyonu, gerçekten etkileyici rakamlar ve söylentilerin vaat ettiğinden çok daha iyimser.
Süper Performans
0'dan 60 mph'ye (96 km/s) sadece 5,0 saniye bunlar kamyonlarla değil, spor arabalarla ilişkilendirdiğimiz sayılardır. Tesla'ya göre, mevcut karşılaştırılabilir dizel kamyonlardan üç kat daha az.
Daha da etkileyici olanı, tam yükte, yani 36 tonun (80.000 pound) biraz üzerinde taşırken aynı ölçümü sadece 20 saniyede gerçekleştirebilmektir. Karşılaştırıldığında, yine bir Dizel kamyonla yaklaşık bir dakika sürer.
ABD markasının iddia ettiği gibi, iddialar burada bitmiyor. Semi, 105 km/s'lik sabit bir hızda yüklü, %5'lik eğimleri tırmanabiliyor, Dizel kamyon için 72 km/saatin çok üzerinde.
süper aerodinamik
Tesla Semi'nin aerodinamik penetrasyon katsayısı (Cx) etkileyici: sadece 0,36. Bu, mevcut kamyonların 0.65-0.70'i ile olumlu bir şekilde karşılaştırılır ve örneğin bir Bugatti Chiron'un 0.38'inden bile düşüktür. Tabii ki, bir kamyon olarak, aerodinamik performansı hesaplamak için gerekli olan diğer boyut olan ön alanda kaybeder, ancak yine de şaşırtıcıdır.
Düşük aerodinamik direnç, daha düşük tüketim elde etmek için gereklidir, bu da Tesla Semi örneğinde daha fazla kilometre katedebileceği anlamına gelir. Amerikan markası yaklaşık 800 km özerklik duyurdu , yüklü ve otoyol hızlarında, bu da mil başına (1.6 km) 2 kWh tüketim anlamına gelir. Doğal olarak, Semi, kinetik enerjinin %98'ini geri kazanabilen birkaç enerji geri kazanım sistemi ile donatılmıştır.
Tesla'ya göre, özerklik çoğu ulaşım ihtiyacını karşılamak için fazlasıyla yeterli. ABD'de yük seyahatinin yaklaşık %80'i 400 km'den daha az.
süper şarj
Tesla Semi'nin yaşayabilirliği ile ilgili büyük soru, elbette, yükleme süreleri hakkındaydı. Tesla'nın çözümü var: süper şarjlardan sonra sunar 30 dakikada pillere 640 km menzil için yeterli enerji sağlayabilen mega şarj cihazı.
Kamyon istasyonlarına stratejik olarak yerleştirilmiş bu şarj cihazlarından oluşan bir ağ, kamyon sürücülerinin molaları sırasında veya taşıdıkları şeyi yüklerken/boşaltırken yeniden şarj edilmesini sağlar, %100 elektrikli uzun mesafeli yük taşımacılığı için umutlar yaratır.
süper iç
Tesla, iç tasarımın "sürücü etrafında" tasarlandığını söylediğinde, bunu kelimenin tam anlamıyla aldı ve sürücüyü iki dev ekranla çevrili merkezi bir konuma - McLaren F1'de - yerleştirdi. Merkezi konum mükemmel görüş sağlar ve Tesla Semi, kör noktaları ortadan kaldıran bir dizi sensörle donatılmıştır. Gördüğümüz gibi, dikiz aynası yok - bu şekilde onaylanabilecek mi?
süper güvenlik
Alçak konuma yerleştirilmiş ve düşük ağırlık merkezi sağlayan piller, çarpışma durumunda daha iyi koruma için güçlendirilmiştir. Sensörler ayrıca, tepki vererek ve her tekerleğe pozitif veya negatif tork atayarak ve frenlere etki ederek treyler stabilite seviyelerini de algılar.Ve bir Tesla olarak, Otopilot'u kaçıramazdınız. Semi, otonom acil frenleme, çıkış uyarı sistemi ve şerit bakımına sahiptir. Otopilot ayrıca bir müfrezede seyahat etmenizi sağlar. Başka bir deyişle, bir Semi, kendisini otonom olarak takip edecek olan birkaç kişiye liderlik edebilir.
Süper güvenilirlik (?)
Teorik olarak, motor, şanzıman ve egzoz ve diferansiyel arıtma sistemleri olmadan Tesla Semi'nin güvenilirliği, karşılaştırılabilir dizel kamyonlardan çok daha üstün olmalıdır. Ve bakım maliyetlerinin önemli ölçüde daha düşük olması bekleniyor.
Ancak tüm raporlar, arabalarının bu ütopyadan uzak olduğunu gösteriyor. Tesla Semi ikna edebilecek mi?
Bakım/onarım maliyetleri markanın iddia ettiği kadar düşük olmasa da yakıt maliyetlerinin çok daha düşük olacağı tartışılmaz. Elektrik kesinlikle dizelden daha ucuzdur. Tesla'ya göre, operatör bir kat edilen her bir milyon mil (bir milyon 600 bin kilometre) için 200 bin dolar veya daha fazla (en az 170 bin euro) tasarruf.
Üretimin 2019 için yapılması planlanıyor ve Tesla Semi şimdiden 5000 USD (4240 Euro) karşılığında önceden rezerve edilebilir.
