Yunan Spyros Panopoulos Otomotiv'i geçen yıl, tamamen yeni bir araç sınıfına yol açacak nihai hiper otomobil olan Project Chaos'u ilk duyurduğu zaman tanıdık: yaratıcılarının dediği gibi “ultracarlar”.
Şimdi "ultracar" Kaos'a ilk (hala dijital) bir bakışımız var, ayrıca özellikleri ve Devel Sixteen'i (5000 hp adam) ayağa kalkıp dikkat etmesini sağlayan "çılgın" numaraları.
Chaos “Earth Versiyonu”na bir göz atın, “giriş” versiyonu 2077 hp güç ve 1389 Nm tork (sınırlayıcının 10.000 rpm ile 11.000 rpm arasında olması bekleniyor), 7.9sn hıza 300 km/s , 500 km/s'nin üzerinde azami hız ve klasik çeyrek mil'de 8,1 saniyenin altında (Rimac Nevera'dan daha hızlı).
Bu ultracarın en üst versiyonu olan Chaos "Sıfır Yerçekimi", 3106 hp ve 1983 Nm (sınırlayıcının 11 800 rpm ile 12 200 rpm arasında olması bekleniyor), inanılmaz bir 1.55s ile 100 km/s'ye, 7.1s'ye kadar inanılmaz bir hıza sahip olduğunu duyurdu. 300 km/s ve çeyrek mil (teorik olarak) 7,5 saniyede kırılıyor!
Alçakgönüllülük, SP Automotive Chaos'un bilmediği bir kelimedir.
Açıklanan fantastik rakamlar, tüm gücünü “yedi veya sekiz vitesli” çift debriyajlı bir şanzıman aracılığıyla Kaos'un dört tekerleğine aktaran iki turboşarj ile güçlendirilmiş 4.0 l kapasiteli bir V10 (90º'de) sayesinde elde ediliyor. SP Otomotiv web sitesinde okuyabilirsiniz.
Fantaziyi gerçeğe dönüştürmek için egzotik malzemeler ve 3D baskı
Bunların yanı sıra, fiziksel dünyada mutlaka yankı bulması gereken en azından şaşırtıcı ifadeler, Kaos'un bir diğer önemli ilgi alanı, yapılışı ve yapıldığı malzemelerdir.
SP Automotive Chaos, aşırı kütleye neden olmadan her bir bileşenden maksimum performans elde etmesini sağlamak için daha yaygın olarak 3D baskı olarak bilinen katmanlı üretime büyük ölçüde güvenir.
Chaos “Dünya Versiyonu” için açıklanan 1388 kg (kuru mu yoksa zaten sıvı içerip içermediklerini bilmiyoruz) ve Chaos “Sıfır Yerçekimi” için çok daha etkileyici 1272 kg'lık değerlere bakın, Dört tekerlekten çekişli bir "canavar" güç için etkileyici değerler - örneğin, 1500 hp'lik bir Bugatti Chiron, iki tona "atıyor".
Bu başarıya ulaşmak için, 3D baskı, gerekli güç özelliklerini kaybetmeden çok daha az malzeme gerektiren karmaşık "heykel"ler (örneğin aşağıdaki motor krank miline bakın) oluşturarak çok çeşitli parçaların tasarımını optimize etmeye izin verdi.
Motor krank mili mi yoksa soyut heykel mi?
SP Automotive Anadiaplasi tarafından adlandırılan bir süreçte 3D baskı, bloktan ve çeşitli parçalardan motora kadar hemen hemen her şeyde kullanıldı (bazı seçenekler yalnızca “Sıfır Yerçekimi” versiyonunda mevcut olacak), örneğin %78'i gibi. 21" ve 22" tekerleklerin, fren kaliperlerinin veya dört egzozun yanından geçen karoser.
Kullanılan, basılmış veya basılmamış malzemeler, gösteriş açısından çok geride değil. Kaos'un titanyum ve magnezyum alaşımları, karbon-kevlar, inconel (egzozlar için) veya monokok için zylon (sentetik polimer) kullanımına başvurduğunu gördüğümüzde karbon fiber neredeyse kaba görünüyor.
Örneğin, üst üste binen çift salıncakların süspansiyonu titanyum veya magnezyum alaşımında ve fren diskleri karbon seramikten (versiyona bağlı olarak önde 442-452 mm ve arkada 416-426 mm) olabilir. titanyum veya magnezyum kumpaslar.
Öyle görünmüyor ama büyük
SP Automotive Chaos, "ultra" agresif bir tasarıma sahiptir, ancak örneğin Venturi tünellerinden yararlanarak aerodinamik olarak optimize edilmiştir. Bu ilk dijital görselleştirmede boyutlarında bile kompakt olma algısı var ama tam tersi.
"Ultracar", 5053 m uzunluğunda, 2,068 m genişliğinde ve 1,121 m yüksekliğinde yetersiz olduğunu ilan ederek, pratikte süper ve hiper sporlardan daha büyüktür. Dingil mesafesi 2.854 m uzunluğundadır.
Resimlerde gördüğümüz komple araba sadece dijital bir reprodüksiyondur, ancak pratik olarak var olmayan yerden yükseklik ve en küçük tümseklerin bile üstesinden gelmeyi imkansız kılan geniş ön açıklıktan bahsetmeliyiz. Bu dijital versiyonun ne kadar yakın olduğunu öğrenmek için ilk gerçek kopyayı beklememiz gerekecek.
Sadece iki kişi için iç mekan, dış mekan kadar egzotik. Anlaşılacağı üzere 3D olarak basılan direksiyon simidi daha çok bir uçak çubuğuna benziyor ve bir dokunmatik ekranı entegre ediyor. Ortada bazı fiziki kontroller var ve yolcuya da ekran hakkı veriliyor.
Dış cephede olduğu gibi, iç mekanda da kullanılan malzemeler bundan daha egzotik olamazdı. Karbon fiberden zylona, titanyum ve magnezyumdan geçerek Alcantara kaplamalar eksik olamazdı.
SP Automotive for Chaos tarafından açıklanan teknolojik içerik de şaşırtıcı: VR gözlükleri, artırılmış gerçeklik, 5G bağlantısı, parmak izi tanıma ve yüz tanıma kameraları (Kaos sürüşünü ruh haline ve sürücü becerilerine uyarlamanıza olanak tanıyan yüz ifadelerini okumanıza olanak tanır) cephaneliğinizin bir parçası olacak.
Teslimatlar 2022'de başlıyor
Tahmin edeceğiniz gibi, SP Automotive kıta başına maksimum 20 adet ilan ederken, Kaos'un üretimi oldukça sınırlı olacak. Malzemelerin ve konstrüksiyonun egzotizmi ve sınırlı üretim göz önüne alındığında, fiyatının yedi haneli aralıkta başlaması şaşırtıcı değil.
Kaos "Dünya Versiyonu" 5,5 milyon Euro'dan başlıyor, ancak en egzotik (kullanılan malzemeler ve inşaat) Kaos "Sıfır Yerçekimi" fiyatının astronomik 12,4 milyon Euro'ya yükseldiğini görüyor!
Fantezi mi, gerçeklik mi?
Kaos için açıklanan özellikler ve performans "bu dünyanın dışında", ancak Spyros Panopoulos Automotive, yeni olmasına rağmen, adını taşıyan kurucusu Spyros Panopoulos'un çalışmaları göz önüne alındığında 23 yıllık gerçek bir yenilik geçmişine sahip.
Malzeme ve yapım tekniklerindeki deneyimi, onu rekabet ve ayar dünyasında kazandı (eXtreme Tuners'ın sahibiydi) ve hatta içten yanmalı motorlar için yüksek performans özelliklerine sahip çeşitli parçaların geliştirilmesi ve üretilmesinde birkaç otomobil üreticisiyle işbirliği yaptı. .
Sadece Kaos'un düzgün ve bağımsız bir şekilde test edildiğini gördüğümüzde -Spyros Panopoulos'un kendisi zaten Top Gear tarafından test edilmek üzere bir örnek sağlayacağını söyledi - bu "ultracar"ı ve reklamını yaptığı sayıları kaldırabilecek miyiz? göründükleri "fantezi dünyası".