Daha hafif, daha sürücü odaklı ve daha “akıllı”. Bunlar, yeni Opel Insignia Grand Sport'un yeni özelliklerinden sadece birkaçı.
Alman markası, Opel Insignia'nın yeni neslini hiçbir şarta bağlı olmaksızın tasarlıyor. Misyon açık ve hedef iddialı: D segmentinin liderliğine saldırmak.
Yeni Insignia'nın teknik özelliklerinde, Opel'in ana endişelerinden biri dinamiklerdi. Mevcut modelle karşılaştırıldığında, yeni Insignia yol davranışı, performans ve tüketim üzerinde net etkiler yaratması gereken 175 kilogramı (versiyonlara bağlı olarak) azaltacak.
Ancak şasi ayarıyla ilgili endişeler ağırlıkla bitmedi. Insignia Grand Sport, mevcut modelden 29 mm daha kısa. Dingil mesafesi 92 mm artırılmış, paletler 11 mm genişlemiş ve çıkıntılar oldukça kısalmıştır. Opel'e göre tüm bu kotalar, yeni Insignia'nın yüksek hızda bile mükemmel yön dengesine sahip olmasını sağlayacak.
Markaya göre, elektronik kontrollü süspansiyona sahip FlexRide şasi de önemli gelişmelerden faydalanacak. Bu sistem, otomatik olarak veya önceden programlanmış modlar aracılığıyla sönümleme, direksiyon yardımı ve motor performansını gerçek zamanlı olarak ayarlayacaktır: 'Standart', 'Spor' ve 'Tur'.
Bu alandaki taahhüt o kadar ciddiydi ki, yeni Opel Insignia'nın dinamikleri üzerindeki testler, Opel'in şu anda tüm modellerini test ettiği zorlu Nürburgring Nordscheleife'de gerçekleşti. Tabii ki, sürüş pozisyonu ideal olmasaydı bu yeni özelliklerin hiçbiri bir anlam ifade etmeyecekti ve Opel'e göre bu alanda çok iş vardı:
"Araca biner binmez yeni Insignia'nın boş bir sayfadan geliştirildiğini görebilirsiniz. Sürücünün kabindeki konumu idealdir, bu da aracı daha iyi 'hissetmenizi' sağlar. Insignia çok daha çevik»
Andreas Zipser, Opel'den Sorumlu
FlexRide şasinin 'Spor' modunda, amortisörler 'daha sert' bir çalışmayı benimser, direksiyon yardımı ve gaz kelebeği hareketi azalır.
Elektronik Stabilite Programının (ESP) yönetimi, bu sistemin müdahalesini daha yüksek bir seviyeye ayarlar, bu da daha sonra düzeltmeler yapması anlamına gelir ve sürücüye otomobilin sınırlarını keşfetme konusunda daha fazla özgürlük verir. Otomatik şanzımanda, "Sport" modu vites değişimlerini daha yüksek devirlere programlıyor.
Özetle, yeni Insignia Grand Sport'un FlexRide şasisinin her an etkinleştirilebilen üç çalışma modu şunlardır:
- Standart: elektronik kontrol, araçtaki çeşitli sensörlerden aldığı bilgilere dayanarak en iyi ayarı otomatik olarak seçer;
- Tur: Şasi sistemlerinin en konforlu konfigürasyonunun yanı sıra tüketimi desteklemek için ideal şanzıman programlamasıdır. Rahat yolculuklar yapmanın ideal yolu budur;
- Spor: amortisörler daha fazla basınç kazanır. Frenleme ve viraj alma sırasında gövde sallanması önemli ölçüde azalır.Direksiyon, yoldan daha iyi dokunsal geri dönüş sağlar.
FlexRide şasi elektro-hidrolik olarak hareket eder ve amortisörleri saniyede 500 kez veya dakikada 30.000 kez yol koşullarına uyarlar. Sürücü, direksiyon karakteristikleri, gaz tepkisi ve amortisör davranışı açısından 'Spor' modunu özelleştirebilir.
“Merkezi Sürüş Modülünü yöneten yeni 'yazılım', yeni Insignia'nın uyarlanabilir şasisinin 'kalbi'dir. Sensörler tarafından gönderilen bilgileri analiz eden, sürücünün komutlarını ve tepkilerini tanıyabilen bu modüldür. Farklı sistemler daha sonra dinamik davranışı optimize etmek için ayarlanır"
Andreas Zipser, Opel'den Sorumlu
Örneğin, Opel Insignia Grand Sport 'Standart' modda sürüyorsa ve sürücü virajlara daha keskin bir şekilde yaklaşmaya karar verirse, 'yazılım' hızlanma ve frenleme verilerine dayalı en dinamik tutumu tanır ve otomatik olarak 'mod'a geçer. Spor'.
Yeni Opel Insignia Grand Sport gelecek yıl Portekiz'e geliyor.
