Fábio Martins, Lizbon Üniversitesi Mimarlık Fakültesi'ndeki Ürün Tasarımı Yüksek Lisansının bir parçası olarak, PSP için Volkswagen Interceptor adını verdiği bir kentsel devriye aracı önerisi tasarlayan genç bir Portekizli tasarımcıdır.
Proje, üretim arabalarından türetilen mevcut birimlerin sorunlarını ve araçlara başka unsurlar eklemenin gerekip gerekmediğini anlamak için birkaç polis memuruyla tam olarak görüşerek başladı. En çok rapor edilen sorunlar arasında, iç mekandaki ergonomi ile ilgili sorunlar ve onları kentsel ve kırsal devriyeler için ideal özel araçlar haline getirmeye katkıda bulunacak unsurların bulunmaması yer alıyor.
Bulunan çözüm, şehirlerimizin dar sokakları için ideal ve pratik olan kompakt bir araçla sonuçlandı. Seçilen isim Volkswagen Interceptor, direksiyonda “Mad” Max adlı bir adamla ıssız bir yolda devasa V8'li bir makinenin görüntülerini getiriyorsa, bu teklif bu senaryodan daha ileri olamazdı.
Fábio Martins Interceptor, kıyametvari bir sinema görünümü veya askerileştirilmiş ilham yerine çok daha dostça. Vatandaşlarla çok daha barışçıl ve yakın bir ilişki için saldırganlığı ve görsel sindirmeyi ortadan kaldırır. Genel konturlar bir minivanı ortaya çıkarıyor, ancak bugünün SUV'lerinde bulabileceğimize benzer daha sağlam bir görünüme sahip.
Yerden yükseklik cömert ve lastikler (run flat), bildiğimiz gibi, tekerleklerimiz ve süspansiyonlarımız için pek de dost olmayan kentsel dokumuza mükemmel şekilde uyarlanmış yüksek bir profil ortaya koyuyor.
Tüm unsurların entegrasyonunda gösterilen özen, örneğin, görünür olmasına rağmen, şu anda mevcut olan “ateşböcekleri” ve çubuklardan daha gizli bir şekilde tavana yerleştirilen acil durum ışıklarında görülebilir. Arka cam ve ön camın alt kısmı da en çeşitli bilgileri iletmeye yarar. Sportif ve ince görünümlerine rağmen, mükemmel görüş ve uzun kullanım süreleri için daha konforlu koltuklar garanti edilir.
Motorizasyon açısından, 'Üretim' Durdurucu, Elaphe'nin tekerleklerine entegre edilmiş elektrik motorlarıyla donatılacaktı. Interceptor'ın alt kısmında bulunan batarya çıkarılabilir ve her 300 km'de veya üç turda bir ekipte şarj edilen bir batarya ile değiştirilir. Filo başına düşen araç sayısı göz önüne alındığında, Durdurucuların asla durmaması için bir çözüm olurdu. Çıkartılan pil takımı karakolda şarj edilecek. Açıklama için teşekkürler Fábio.
Daha fazla resim