RS Yarış Takımı tarafından hazırlanan BMW M3 E92'den sonra, hala dikkat çekici bir başarıya sahip bir rekabet makinesi haline gelmek, zaman kaybetmeden yeni BMW M235i ile diğer palet makinesini yaratmaya karar verdi.
RS Yarış Takımı, otantik çok amaçlı bir "ray aracı" olan tek bir makinede toplamayı başardı. Geleneksel bir M235i'den başlayarak, RS yarış ekibi, herhangi bir müşterinin özelliklerine göre bir model oluşturabildi, bu da rekabet için sonsuz ayar için bir sınırlama oluşturmadan.
Ama bu RS M235i'de hangi özel kokteylin pişirildiğini öğrenelim. Bu arada en az ortodoks çözümleri içeren yerlerden biri olan iç mekandan başlayalım. Rekabet dünyasında her şeyin önemli olduğunu ve her gramın fark yaratabileceğini zaten biliyoruz. Bu kaygı uç noktalara taşındığında ve alışılmamış malzemeler kullanıldığında, bu durumda tek amacı zamanı kırmak olan sağlıklı delilerle karşı karşıyayız.
RS M235i'nin bu egzotik özelliklerinden biri de bitümden yapılmış paspaslardır. Paspaslar, ham petrolden çıkarılan ve katran üretmek için kullanılan aynı sentetik malzemeden yapılmıştır, tamamı elyaftan yapılmıştır, yalnızca ve yalnızca ağırlıktan tasarruf etmek için. GP Yarışı yarış bagetleri, eşit derecede karmaşık bir 6 destek rulo kafesine sabitlenmiş 6 destek kayışına sahiptir. Emniyet kemerleri ve kapı kaplamaları karbon fiberden yapılmıştır. Unutmayın, diyet burada önemli bir kuraldır, ancak güvenliği unutmadan. Örneğin, yangın söndürücü, yolcu bagetinin altına yerleştirilmiştir.
Jant ve lastik kombinasyonu için BBS veya ATS'den 18 inç jantlarımız var. “Müşterinin zevkine göre” bir dizi renk ile jantlar, Michelin yarı slick lastiklerle “astarlanmıştır”. Islak yollar için teklif, 225 mm genişlik veya 245 mm ölçülerinde yol lastikleri içindir.
Bu hazırlıkta bariz görünebilecek çözümlerden biri, RS M235i'nin orta saplama tekerlekleriyle donatılmış olması olabilir, ancak hayır. Rekabette sıklıkla kullanılan bu çözüm yerine geleneksel 5 pinimiz var.
RS M235i'nin geri kalan dinamikleri, KW clubport coilover'larına sahip bir süspansiyon içerir. Ve elbette, kendine saygısı olan bir palet arabası verimli bir şekilde durabilmelidir: esnek çelik ağ fren boruları ve bir dizi Ferodo yarış balatası, bu RS M235i'deki teklifin bir parçasıdır.
Aerodinamik bölümünde, RS M235i'nin kaputu iki sabitleme pimi aldı ve ön ızgaralar, ön disklere daha fazla hava tahliye etmek için optimize edildi. Son dokunuş, alüminyum kollara monte edilmiş güzel bir GFK karbon “GT tarzı” kanattır.
Bu RS M235i'yi yolda ekstra çabaya hazırlamak için hem motor hem de şanzıman iyileştirilmiş destek aldı. Supersprint tarafından tasarlanan egzoz, farklı güç seviyeleri ile sonuçlanan çeşitli konfigürasyonlara sahiptir. Elektronik olarak sınırlandırılmış maksimum hızın kilidi açılabilir.
Teknik özellikler rakamlarla şaşırtıcı: Sadece 1290kg'da RS M235i, 5800rpm'de 420 beygir gücü ve 4500rpm'de 450Nm maksimum tork üretiyor. Performans, 0'dan 100km/s'ye 4,1 saniyeye, azami hız 250km/sa ile sınırlandırılmış, ancak kilidin açılabilmesi seçeneğine dönüşüyor.
RS yarış ekibi, isteğe bağlı donanım olarak, RS M235i'yi, içeriden veya uzaktan kumandalı bir yangın söndürme sistemi, diferansiyel yağı için bir radyatör (sıcaklık göstergeli), dahili veya uzaktan kumandalı elektrik kesintisi ve daha birçok öğeyi sağlar. , müşterilerin nihai palet makinesi talebini karşılamaya hazır.
RS M235i'nin taban fiyatı, Almanya'da %19 KDV dahil 57.800 €'dur. Erişim versiyonu halka açık yollarda kullanılabilir, ancak kurulu isteğe bağlı donanıma bağlı olarak artık yasal olmayabilir.
Tek amacı pistte maksimum katılım ve sürüş keyfi sağlamak olan farklı bir öneri, Nürburgring'in yeşil cehennemine saldırmaya hazır şeytani bir makine.
RSM235i Temel Model
RSM235i Yüksek Performans