Sebep Automobile, yenilenen Audi A3'ü test etmek için Münih'teydi. 2013'teki lansmanından üç yıl sonra, ailenin kompakt yüzük markası ailesinin üçüncü nesli, yeni motorlar ve ekipmanlarla makyajlanıyor.
Instagram'da paylaştığım görsellere göre yanıma bot ve yağmurluk almasaydım muhtemelen grip olmuş sana yazıyor olacaktım. Almanya'nın Münih kentinde bu kış ortamında karşılanıyoruz. Bu nedenle, yeni Audi S3 Cabrio'yu, yeni A3'ün paletine katılan beş yeni renkten biri olan teşhirci “Vegas Sarısı” ile direksiyona geçirmekten daha uygun olamazdı: “hava korkunç ama bu 310 hp, quattro sisteminin yardımıyla keşfedilmeyi hak ediyor. Üst kısım kapalı kalıyor, üzgünüm.”Ama direksiyona geçmeden önce (şimdi ayrılma…) Cevap vereceğim Audi A3 makyajı hakkında 4 soru , neyin değiştiğini ve ana haberin ne olduğunu ortaya çıkarmak, sabırlı olun, gelenekseldir. Bunu bir kurşundan daha hızlı okuyacaksın, söz veriyorum!
1 – Dış ve iç: ne değişti?
Yeni Audi A3 versiyonları mevcuttur üç kapılı, Sportback, Limuzin ve Cabrio . e-tron plug-in hybrid modeli de "softcore" S3 gibi başka bir sezon için yenilendi.
Yurtdışında daha agresif ve rafine bir A3 buluyoruz. Far tasarımı tamamen yeni, arka difüzör yeniden tasarlandı ve beş yeni renk.
Ekipman açısından da yeni özellikler var ve bu yüz gerdirmenin en çok öne çıktığı alanlardan biri. Audi A3 alır standart xenon artı ve Audi yelpazesinde bu ödülü alan 6. modeldir. Sanal Kokpit (navigasyon sistemi dahil 2500€), geleneksel kadranın yerini alan 12,3 inçlik bir ekran.
Segmentteki yenilikler, yalnızca üst segment modellerde bulduğumuz teknolojilerdir. trafik sıkışıklığı yardımı , uyarlanabilir hız sabitleyici ile birlikte çalışan ve otonom sürüşe doğru atılan bir diğer adımdır (trafiğe karşı koymak için bir “sanal sürücüye” sahip olmayı kim sevmez?). Sen Matrix LED farlar da Audi A3 ve segmentinde yeni.
Audi ayrıca bir yeni direksiyon 3 kollu ısıtmalı ve sürücü artık masaj sistemli bir koltuğa oturmayı seçebilir.
Elektronik olarak katlanabilen 7 inçlik ekran standarttır ve MMI Touch özellikli MMI Navigation plus sistemi ile birleştirildiğinde, dışarıya bağlı bir araba olmadan yapamayanlar için bir müttefiktir. Audi MMI Connect Uygulaması aracılığıyla Google Earth, Google Street View kullanabilir ve hatta gerçek zamanlı trafik bilgilerini alabiliriz. Fabrika çıkışı SIM kart sayesinde her şey yüksek hızda (4G) ve ücretsiz çalışıyor.
bu Audi Akıllı Telefon Arayüzü iOS ve Android akıllı telefon entegrasyonuna izin verir ve kablosuz bir indüksiyon şarj istasyonu da mevcuttur.
2 – Yeni motorlar var mı?
Evet, benzin teklifinde var iki haber . 115 hp ve 200 Nm'lik 1.0 TFSI 3 silindirli motor 2000 rpm'de mevcuttur ve performans açısından hayal kırıklığı yaratmaz (9,7 saniye 0-100 km/s ve 206 km/s azami hız). En cüzdan dostu tekliftir ve Audi A3'teki 3 silindirin ilk çıkışı . Sonuç, düşündüğünüzün aksine pürüzsüz ve sessiz bir motordur. Portekiz pazarına girmeyi vaat eden dizele gerçek bir alternatif.
Açıklanan tüketimler karma çevrimde 100 km'de 4,5 litre, bu ilk temasta 5 l/100 km'nin biraz üzerinde değerler elde etmeyi başardık.
Diğer yenilik ise 1500 rpm'de 190 hp güç ve 320 Nm maksimum tork verebilen 2.0 TFSI 4 silindirli motordur. Fayda alanında biraz heyecan arayanlar için daha ilginç bir bölgeye giriyoruz: 6.2 sn. 0-100 km/s ve 238 km/s azami hız. Reklamı yapılan ortalama tüketim, Sportback versiyonu için 5,6 l/100 km'dir.
3-Fiyatlar nedir?
Benzin tekliflerinde fiyatlar 27.500 Euro'dan başlıyor Audi A3 1.0 TFSI için ve Dizel teklifleri için 30 bin Euro'nun altında, başında 110 beygirlik 1.6 TDI motor ile. 2.0 TDI (150 ve 184 hp) için fiyatlar önemli ölçüde değişmiyor. Yeni Audi A3, Temmuz ayında iç pazara çıkıyor.4 – Dikkate alınması gereken bir teklif mi?
Sportif bir kimliğe sahip kompakt bir aile üyesi arıyorsanız, Audi A3'ün buna uygun bir cevabı var. Bu güncelleme, yenilikçi teknoloji ve genel kıyaslama kalitesi ile onu en iyi C segmenti teklifi haline getiriyor. Araba gibi, fiyat elbette "premium".
Şimdi... direksiyonun arkasında.
Bu ilk temasta, 3 silindirli benzinli motora sahip yeni Audi A3'ü kullanma fırsatı bulduk. S3 versiyonu , bu "yüz gerdirme" için şimdiye kadarki en radikal öneri. Bu "sekiz veya seksen" modelinde, donanım ve sürüş yardımları açısından Audi'nin sunduğu en iyi özelliklere sahip olgun, öngörülebilir bir ürün buluyoruz.
Yeni (ve mükemmel!) 7 vitesli S tronic çift debriyajlı otomatik şanzıman (2500€), 115hp 1.0 TFSI motorla birleştiğinde, Audi A3'ü normal günlük zorluklar için fazlasıyla yeterli güce sahip, sürüşü keyifli bir otomobil haline getiriyor. . Doğal olarak, Audi S3'ün direksiyonunun arkasında, bu özel yolu seçmenin nedenlerini buluyoruz, sonuçta 310 hp sağ ayağın hizmetinde.
bu genel kalite bir primi hak ediyor ve motordan bağımsız olarak ortalamanın üzerinde bir araba kullandığımız hissi sabit. Hepsi komutlar sezgiseldir ve kullanımı kolay ve Sanal Kokpit Audi TT'de ilk kez test ettiğimizden bu yana biraz zaman geçmesine rağmen bizi etkilemeye devam ediyor.
RS3 yıl sonunda 400 beygir gücüyle
Audi A3'ün hardcore versiyonunun Eylül ayında gerçekleşecek olan Paris Motor Show'da sunulması planlanıyor. Audi RS3 bir güç yükseltme kaputun altında 2.5 TFSI 5 silindirli motor kalırken, 400 beygir güç üretmeye başlıyor. Uluslararası Yılın Motoru da dahil olmak üzere birçok ödül almış bir motor. kullanır Audi Valf Kaldırma Sistemi , akıllı valf açma yönetimi ile yakıt tüketimini optimize eder.
