Tüm markaların geleceğin alıcılarını cezbetmek için en sportif modellerine yöneldiği bir dönemde, hayaller daha radikal biçimler almaya başlayan bu modellerin GTi versiyonlarında oluyor.
Pek çok marka, tanıdık modellerinin daha da baharatlı versiyonlarını tercih etmeye ve bunları daha sportif bir temele sahip otantik “Hot Hatches”e dönüştürmeye karar verdi, Peugeot bu markalardan biri. Hemen hemen hepsi, RS, ST ve R gibi tüketicilerin damak tadına uygun kısaltmalar içeriyor.
Peugeot 208 GTi'nin gelişi ve tanıtımı olan "fısıltıdan" ve Peugeot'nun aldığı ünlü eleştiriden sonra, bir kez daha zarafet havası vermeye ve iyilikten daha fazlasını yapabildiğini göstermeye karar verdi. GTi. Bu nedenle, Galya markasının en yeni prototipi olan Peugeot 308 R'yi RA'da ilk elden buraya getiriyoruz.
Temel model açıkçası bir 308, ancak sürpriz burada başlıyor, markanın modellerindeki tipik 3 kapılı karoser yerine, Peugeot farklı bir yönelim izledi ve bu prototipi 5 kapılı bir konfigürasyonda ortaya çıkardı. Ortak 308 ile karşılaştırıldığında, bu R sürümü, temel modele kıyasla birçok değişikliğe sahiptir. Peugeot 308 R, karbon açısından zengin bir diyete tabi tutuldu ve bu nedenle, yaygın olarak kullanılan yüksek mukavemetli çeliklerden yapılmış tavan ve bagaj kapağı hariç, kaportanın büyük bir kısmı bu malzemeden yapılmıştır.
Tamponlar tamamen karbon fiberden yapılmıştır ve Peugeot'ya göre çok daha geniş işlevsel hava girişlerine sahiptir, 308R, sıradan 308'den 30 mm daha geniş ve 26 mm daha alçaktır. Peugeot 308'de olduğu gibi, LED arka lambalar isteğe bağlıdır, burada 308R'de kasa farklı, LED teknolojisi standart ve alışılagelmiş modelden farklı bir tasarıma sahip olan ve daha sportif bir kırışıklığa sahip olan dikiz aynalarında dönüş sinyalleri yer alıyor.
Kaputun altında, her zamanki gibi 200 hp yerine güç sağlayan iyi bilinen 1.6THP motoru buluyoruz, bu sefer RCZ R'de sunulan konfigürasyonun aynısı olan etkileyici 270 hp'ye “yükseltildi”. Güvenilirliği sağlamak için, Peugeot, bloğu güçlendirmek için ısıl işleme başvurdu. Turbo unutulmadı ve şimdi daha büyük çaplı bir çift girişli «Twin scroll» haline geldi ve egzoz manifoldları da bu yeni motora özel. Büyük mekanik yeniliklerden bir diğeri de, bu kaba kuvvetle başa çıkmak için özel olarak bu model için geliştirilen özel MAHLE Motorsport dövme alüminyum pistonlardır, bağlantı çubukları destek noktalarında revize edildi ve onlara daha fazla direnç kazandırmak için bir polimer işlemiyle güçlendirildi. .
Üreticilerin büyük çoğunluğunun vites kutuları konusunda tercih ettiği yönün aksine, Peugeot “akımı takip etmek” istemedi, 308R, kendinden kilitli bir diferansiyel tarafından desteklenen 6 vitesli bir manuel şanzıman ile donatıldı. Eşsiz tasarımlı jantlar 19 inçtir ve görkemli 235/35R19 lastiklerle donatılmıştır.
Fren sistemi de unutulmamış ve Alcon ile yapılan bir ortaklıktan geliyor, önde 380 mm ve arkada 330 mm'lik 4 havalandırmalı diske dönüşüyor, çeneler 4 pistonlu bir ısırmaya sahip. Gövdenin alt kısmı, markanın efsanevi prototip modeli Onix'i hatırlatan 2 tonda boyanmıştır.
