Sportif bir arazi aracı isteyen ancak abartılı detaylarla dolu bir tasarıma ihtiyaç duymayanlar için Volkswagen Polo Blue GT 1.4 TSI düşünülebilecek bir seçenek. Parıltı ve parıltı dışında her şeye sahiptir.
Bir Spor Aracı Nasıl Yapılır kılavuzunun 10. sayfasında – bu amaçla, bu kılavuzun gerçekten var olduğunu varsayalım… – spor tutkusu olan bir B segmenti modeli oluşturmak isteyen markaların bunu yapması gerektiği ipsis verbis'i okuyabiliriz “ gösterişli ve cesur ”. Biz uydurmuyoruz, aslında orada bir yerde 10. sayfada yazıyor, yoksa bakın.Ancak Volkswagen farklı olmak istedi. Böyle bir "gösterişli ve cesur" kuralının istisnası olmak istedim. Ve bu amaçla, benzerlerinden görsel olarak farklı bir spor kompakt olan Volkswagen Polo BlueGT 1.4 TSI'yi piyasaya sürdü. Tüketimi ve kirletici emisyonları azaltmayı amaçlayan teknolojilerin benimsenmesi sayesinde eşit derecede sportif ancak daha sağduyulu ve daha yüksek derecede ekonomik rasyonellik. Başarılı oldular mı? Bir haftadır öğrenmeye çalıştığımız şey buydu.
Sağduyulu bir görünüm ama "kas" ile
Cesur renkler, devasa aerodinamik eklentiler ve bu segmentteki SUV'leri ciğerlerinin zirvesinde "lütfen bana bakın!" diye haykıran diğer sonsuz detaylar. bu Polo Blue GT 1.4 TSI'de yeri yok. Görünüm oldukça ihtiyatlı, bu Polo'yu en yaygın versiyonlardan ayırt edebilecek sadece daha yakından bir bakış.
Ancak sağduyu sadece görünüştedir. Daha yakından bakıldığında, tamponun daha kaslı çizgileri, gösterişli 17 inç jantlar veya Polo Blue GT 1.4 TSI'nin iki aksını donatan daha cömert frenler arasındaki farklar ortaya çıkar. İçeride Volkswagen, “yarış” ruhunun kendisini biraz daha taşımasına izin verdi. Koltuklar gövde rengi notları, sportif q.b. Öyleyse…
Alman markası, bu Volkswagen Polo Blue GT 1.4 TSI'nin gizli bir görünüm olmadan iyi bir spor yapmak isteyenler için ideal bir otomobil olduğunu söylüyor. Görsel alanda, "belirlemelerin spesifikasyonlarının" yerine getirildiğini zaten biliyoruz. “İyi sporlar” bölümünün de yerine getirilip getirilmediğini göreceğiz.
iyi bir spor
Polo Blue GT'nin gövdesini ilk kez gezmek sizi heyecanlandırmak için yeterli değil. Söylediğimiz gibi tasarım, segmentteki muadilleriyle karşılaştırıldığında oldukça ihtiyatlı, ancak gerçek şu ki, bileşenlerin hepsi orada ve bazıları için böyle bir takdir yetkisi bile bir erdem olabilir. Bu değerlendirmeyi herkesin değerlendirmesine bırakıyoruz.
Sonra harekete geçme ve görsel duyumları fiziksel duyumlarla değiştirme zamanı geldi. Anahtarı çevirdik ve elimizin hareketine karşılık olarak 1.4 TSI 140hp motor hiçbir sesli sarsıntı veya titreşim olmadan uyandı. Buraya kadar her şey sakin. Birinci vitese geçtik ve Polo'nun yetkin direksiyonunu adına yakışır ilk yola yönlendirdik. O zaman sağduyulu Polo Blue GT iyi bir oyun arkadaşı olduğunu kanıtlamaya başladı. Olimpik bir atletin smokin giydiğini hayal edin, bu az çok Polo Blue GT 1.4 TSI'nin duruşudur. İngilizlerin dediği gibi, klas ama sportif. Çok ciddi ve olgun görünüyordu ama sonuçta asıl sevdiği şey kıvrımlar. Harika, biz de öyle.
Motor, tüm hızlarda tam olarak çok doğrusal bir güç dağıtımını ortaya koyuyor ve bu, 100 km/s'ye sadece 7,9 saniyede ulaşıldığını açıklamaya yardımcı olan bir durum. İşaretçinin tırmanışı o kadar belirleyicidir ki, yalnızca 200km/s'nin ötesinde biter.
Ancak 140 beygirlik güce rağmen, motorizasyon alanında bile, Volkswagen'in rasyonelliği, isteğe bağlı silindir sistemi aracılığıyla bir kez daha mevcuttur. Yakıt tasarrufu sağlamak için 1.4 TSI motorun dört silindirinden ikisini kapatan bir sistem. Bu sistem hakkında daha fazla bilgiyi Autopédia'daki bu makalede bulabilirsiniz.
Öyle olsa bile, bu motorun obur olduğu ortaya çıktı. Her 100km'de 7l sınırını aşmak nispeten kolaydır. Ancak, kaputun altında yaşayan “buhar atlarının” sayısını unutamayız.
Şasi gelince, oldukça yetkin. Kavrama oranları ve viraj alma hızını koruma yeteneği şaşırtıcı. Bazı virajlara girerken dikkatsiz davrandım ve buna rağmen Volkswagen Polo Blue GT her zaman drama olmadan tepki verdi. Dikkat çekici! Saf adrenalin konsantresi değil ama yüzümüzü gülümsetmeye, arabadan inmeye ve “teşekkür ederim, yarın görüşürüz” demeye yeter. Bu iyi bir ortak.
Faydacı bir çizgi ile sportif mi yoksa sportif bir çizgi ile faydacı mı?
Polo Blue GT'nin iyi bir spor otomobil olma ve aynı zamanda Polo serisinin geri kalanında tanınan nitelikleri neredeyse bozulmadan koruma yeteneği kafamızı karıştırıyor. Uzlaşma o kadar başarılıydı ki Polo Blue GT'nin bir spor arazi aracı mı yoksa bir spor arazi aracı mı olduğunu bile bilmiyoruz. Her neyse, detaylar…
İçeride, montajın titizliği ve kullanılan malzemelerin kalitesi göze çarpıyor. Bazı detaylarda, doğrudan rekabetin birkaç deliği üzerinde, ancak iç tasarımın yanı sıra dış tasarım da aşırı hevesli değil. Ama uzlaşmaz. Gemideki alan ikna edici ve süspansiyon amacına iyi hizmet ediyor. Güzel ülkemizin şehirlerinde ve yollarında çoğalan “kraterler” ile karşı karşıya kalındığında bile, neredeyse her zaman çok açık yanıtları garanti etmeyi başarır.
Çözüm
Güçlü, yetkin, nispeten tutumlu ve oldukça sağduyulu. Özetle, Polo Blue GT'yi en iyi tanımlama şeklim bu. Polo serisinin geri kalanının özelliklerini tekrar eden ve üstün dinamik davranış ve çok daha heyecan verici bir mekanik kas ekleyen bir arazi aracı. Buna değer? Biz öyle düşünüyoruz. Bu Blue GT, spor arabaların hepsinin aynı olmak zorunda olmadığının ve bazen daha az parıltının bile iyi bir bahis olabileceğinin kanıtıdır. Bu Polo, yazı işleri ofisimizden geçen "daha akılcı sporlar" başlığıyla testimizi sonlandırıyor.
| MOTOR | 4 silindir |
| SİLİNDİRJ | 1395 cc |
| YAYIN AKIŞI | Manuel, 6 Hız |
| ÇEKİŞ | İleri |
| AĞIRLIK | 1212 kg. |
| GÜÇ | 140 hp / 4500 rpm |
| İKİLİ | 250 NM / 1500 rpm |
| 0-100 km/s | 7.9 sn. |
| HIZ MAKSİMUM | 210 km/s |
| TÜKETİM | 4,5 lt./100 km |
| FİYAT | 22.214 € |