Yeni BMW 2 Serisi Coupé G42 büyük adımlarla yaklaşıyor ve yazın daha sonra açıklanması bekleniyor - muhtemelen Eylül ayında Münih Salonunun ilk baskısında.
Beklenti içinde BMW, devre üzerinde gerçekleşecek dinamik testlerin son aşamasının başlangıcında, hala kamufle olan modelin ilk görüntülerini yayınlarken, aynı zamanda yeni modelinden neler bekleyebileceğimize dair ilk bilgileri de yayınladı. coupe.
Gördüğümüz gibi, kamuflaj ve hepsi, daha büyük 4 Serisi Coupé'nin aksine, daha küçük 2 Serisi Coupé'nin mega çift dikey çerçevesi olmayacak. Coupé'nin ön tarafında yer alan ve birçok görüşü tatmin etmesi gereken iki yatay açıklık görüyoruz.
Hepsi aynı ve bu iyi
Belki de G42'nin ana yeniliği, gerçekten… yenilik olmamasıdır: yeni 2 Serisi Coupé, önceki modelin mimarisine sadık kalır, başka bir deyişle, arkadan çekişli bir coupé (veya dört tekerlekten çekişli) olmaya devam edecektir. ) motor uzunlamasına konumdayken.
2 Serisi ailesi böylece BMW'nin en çeşitli ve parçalı ailesi olmaya devam edecek. MPV formatında (Seri 2 Active Tourer ve Seri 2 Gran Tourer) “tamamen önde” (enine motor ve önden çekişli) ve bu yıl katılacak olan coupé havalı sedan (Seri 2 Gran Coupé) var. Bu coupé. "klasik" mimari - Series 2 Convertible, mevcut nesli ortadan kaldırıyor - onu emsalleri arasında benzersiz kılıyor.
Ancak BMW'nin en küçük coupe'si o kadar küçük olmaya devam etmeyecek: dingil mesafesi daha uzun ve paletler daha geniş olacak. Tipik arkadan çekiş oranlarının (uzun kaput, gömme kabin) altında, daha büyük 3 Serisi ve 4 Serisi ve Z4 ile aynı platform olan CLAR'ı buluyoruz.
Aslında, yeni 2 Serisi Coupé ve Z4 roadster her zamankinden daha yakın olacak. Yalnızca ilgili kinematik zincirleri (motorlar ve şanzımanlar) değil, aynı zamanda CLAR'ın ayrılmaz parçalarını ve ayrıca süspansiyon şemalarını (önde Macpherson ve arkada çoklu bağlantı) paylaşacaklar ve ikincisi isteğe bağlı olarak uyarlanabilir (Adaptif). ) M Şasi).
BMW, G42 için dinamik becerilerinin yanı sıra direksiyon hassasiyetine de fayda sağlaması gereken ek burulma sertliği oranları (%12 daha) vaat ediyor (isteğe bağlı olarak değişken oranlı direksiyon, Değişken Spor Direksiyona sahip olacaktır).
Aerodinamik ayrıca BMW mühendislerinden özel ilgi gördü. Öndeki spoyler, ayırıcı ve hava perdelerine ek olarak yakıt deposu ve arka aksa aerodinamik bir kapak eklenmiş, ayrıca süspansiyon braketlerinin tasarımı optimize edilmiştir. Sonuç, BMW'nin önceki modele kıyasla ön aksta kaldırmada %50'lik bir azalma olduğunu söylüyor.
Ve motorlar?
Uzun kaputun altında Z4 ve diğer BMW'lerle aynı güç aktarma organlarını bulmayı umuyoruz. Yani, 220i ve 230i için dört silindirli 2.0 l turbo (B48), benzin, tıpkı 2.0 l ve dört silindirli (B47) bir Dizel 220d'den daha fazlası gibi görünüyor.
Bunların üstünde ikamet edecek M240i xDrive Coupe . Yine, Series 2 Coupé'nin yelpazesini tamamlayarak, resmi olarak onaylanan 374 hp (öncekiden 34 hp daha fazla) sağlayan 3.0 l turboşarjlı sıralı altı silindirli (B58) olacak.
Bununla birlikte, mevcut M240i'de arkadan ve dört tekerlekten çekiş ile manuel veya otomatik şanzıman arasında seçim yapmak mümkün olsaydı, yeni M240i'de yalnızca sekiz vitesli ve dört tekerlekten çekişli Steptronic Sport otomatik seçeneğine sahip olacağız.
Ve M2?
Sıralı altı silindirli, arkadan çekişli ve manuel şanzımanla donatılmış yeni bir Series 2 Coupé için, yeni M2'nin geleceği yıl olan 2023'ü (başlangıçta gelişmiş olan 2022 değil) beklememiz gerekecek gibi görünüyor. özel kod G87. Aşağıda okuyabileceğiniz veya tekrar okuyabileceğiniz makalede daha ayrıntılı olarak ele aldığımız bir model:
