Özel, amatörler (ancak deneyimli) ve desteksiz olarak, kendilerini en iyileri uzaklaştıran ve bir Dünya'nın yıldızlarının azalan bir pazarın zorluklarıyla damgasını vurduğu bir rallinin dolambaçlı kıvrımlarında başlattılar.
“Önemli olan ralliyi bitirmek” diyen bu ikili için mitingler her zaman mütevazi bir şekilde başlar. Bir ralli yollarında bir saldırının ne olduğunu bilen herkes, her şeyden önce sorumluluğun gerekli olduğunu bilir – profesyonel olmayan ve resmi WRC ekiplerinin lojistik desteğine sahip olmayan özel bir kişi için, sürüşün sonuçları sınırda yıkıcı olabilir.
ilerlemek için cesaret
Bu Dünya Kupası Rallisi için tabloya baktığımızda sadece üç Portekizli takım olduğunu görebiliriz. Medya baskısından destek veya olumlu rüzgarlar olmadan, sonuna kadar bu ikili mücadele, böylece birçoklarının başarması zor olanı sürdürmek mümkün olur - bir Dünya Kupası etkinliğine girmek.
Paulo Freire bir ralli arabasının gaz pedalına ilk kez basmıyor, direksiyon başındaki deneyimi yıllar önce başladı ve köylere giden toprak ve yollara ek olarak radikallerde, kupalarda, kupalarda yarıştı. diğerleri ve devre sıraları ile çevrili.
Joaquim Capelo, denizcidir. Günlerce yardımcı pilotun evinde televizyon karşısında, örgütün gönderdiği bölümlerin videolarını izleyip inceleyerek geçti. Kanepede otururken saatlerce videoyu analiz ettiler - iyi hazırlanmış notlar önemlidir, küçük bir hata EVO X'i yoldan çıkarabilir. Küçük bir ekip olmalarına rağmen, Katalonya için yaptıkları ödevleri çok iyi bir şekilde yaparak ayrıldılar.
Bırakmak istemeyen bir ralli
"İlk gün çok zordu, aracı yolda tutmak sürekli bir zorluktu" – Halihazırda yedi yıldır Catalunya Rallisi'ne sahip olan Paulo Freire, ilk günün sonuna ulaşmanın ne kadar zor olduğunu ortaya koyuyor. Bu rallinin başında birkaç sürücü uzaktaydı, yoğun çamur günün yemeğiydi - zehirliydi -.
Cuma günü, Salou marjinalinde son SS'ye vardılar ve 33. kez yaptılar. Bu niteleyici 2.000 m'ye sahipti ve Salou sahilindeki bahçelerdeki gösteri için tasarlandı.
İkinci daha yavaş bir gün. Lanet kaçış!
Asfalt kısımlar hızlıdır ve yol tutuş üstündür, ancak virajlardan çıkmak zor olabilir - arka tekerlekle SS3'te bir köşenin kenarına doğru bir sürüş egzozu boğan bir çarpışmaya neden oldu ve lastik sırtındaki farklılığın kurbanı oldu yükseklik. Yarın ve problem çözüldüğünde, derinlere inmeye söz veriyorlar!
Yarışmadaki en iyi Portekizli
Bir ralliye girmek bu iki maceracı için yeni bir şey değil. Bu giriş ihtiyatlı bir şekilde yapılır ve zaten ağırlık veren deneyime rağmen, rallinin sonuna bile ulaşmadan hiçbir şeyi hafife almazlar. Açık ara yarışmadaki en iyi Portekizliler ama Portekiz'de hiçbir şey duyulmuyor.
Paulo üzüntüsünü gösteriyor – yarışmalar boyunca Portekiz bayraklarının dalgalandığını görüyor, ancak medya, Portekiz'e yatırım yapan ve adını sınırlarının ötesine taşıyan Portekiz örneğinden ziyade talihsizliği duyurmayı tercih ediyor. Bu dünya boşuna değil - 720 milyon hayran onu dünya çapında dini olarak takip ediyor.
Kalmak için burada olan bir takım
Yurtdışı deneyiminden sonra, vaat devam ediyor - 2013 için haberler henüz gelmedi, ancak kesin olan bir şey var, bu beyler bir sonraki Rally de Portugal'da benzin yakacak ve lastikleri eritecek. Bu ikiliyi desteklemek için ön sıradaki RazãoAutomobile ekibine güvenebilirsiniz!
Metin: Diogo Teixeira