Bu yıl Dünya Ralli Şampiyonası, WRC kategorisindeki makinelerle ilgili birçok yeni özellik getirdi.
Geçen yılki otomobillere kıyasla sadece performansı değil, aynı zamanda gösteriyi de yükseltmeyi amaçlayan yeni WRC makineleri, soyu tükenmiş B Grubunu hatırlatan köklü değişiklikler geçirdi. Elbette, yeni WRC'ler bunlardan çok daha hızlı ve daha etkilidir.
Performansı artırmak için güç arttı. Mekanik olarak, birkaç değişiklik arasında en önemlilerinden biri, turbo sınırlayıcının 33 mm'den 36 mm'ye çıkan çapındaki değişiklikti. Böylece WRC'nin 1.6 Turbo motorlarının gücü geçen yılki modellerden 60 beygir daha fazla olan 380 beygir gücüne yükseldi.
Güçteki bu artış, izin verilen düzenleyici ağırlıkta hafif bir azalmaya da tanık oldu ve aktif bir merkezi diferansiyel eklendi. Bu nedenle, yeni WRC'ler daha fazla yürür, daha hafiftir ve daha fazla çekişe sahiptir. Kulağa hoş geliyor, değil mi?
Dıştan, farklılıklar açıktır. Yeni WRC'ler önemli ölçüde daha geniştir ve WEC şampiyona makinelerinde gördüğümüzle çakışmayan aerodinamik donanıma sahiptir. Görsel olarak çok daha muhteşemler. Sonuç, geçen yıla göre daha verimli ve önemli ölçüde daha hızlı olan makinelerdir.
2017'de unvan için dört başvuru var: Hyundai i20 Coupe WRC, Citroën C3 WRC, Ford Fiesta WRC ve Toyota Yaris WRC . Hepsi, bu yılki Dünya Kupası'nda, araçların ve WRC'nin rekabet gücünü kanıtlayan zaferleri şimdiden garantiledi.
Portekiz Rallisi'ni hangisi kazanır? Her birinin teknik dosyasını tanıyalım.
Hyundai i20 Coupe WRC
| Motor | Sıralı 4 silindir, 1,6 litre, Doğrudan Enjeksiyon, Turbo |
|---|---|
| Çap / Kurs | 83,0 mm / 73,9 mm |
| Maksimum güç) | 6500 rpm'de 380 hp (280 kW) |
| İkili (maks) | 5500 rpm'de 450 Nm |
| Yayın Akışı | dört tekerlek |
| hız kutusu | sıralı | Altı hız | Sekme tahrikli |
| Diferansiyel | Hidrolik Güç İstasyonu | Ön ve arka - mekanik |
| debriyaj | Çift seramik metal disk |
| Süspansiyon | MacPherson |
| Yön | Hidrolik destekli kremayer ve pinyon |
| frenler | Brembo Havalandırmalı Diskler | Ön ve arka – 370 mm asfalt, 300 mm toprak – Hava soğutmalı dört pistonlu kaliperler |
| tekerlekler | Asfalt: 8 x 18 inç | Dünya: 7 x 15 inç | Michelin lastikleri |
| Uzunluk | 4.10 m |
| Genişlik | 1.875 m |
| akslar arasında | 2,57 m |
| Ağırlık | Pilot ve yardımcı pilotla birlikte minimum 1190 kg / 1350 kg |
Citroën C3 WRC
| Motor | Sıralı 4 silindir, 1,6 litre, Doğrudan Enjeksiyon, Turbo |
|---|---|
| Çap / Kurs | 84,0 mm / 72 mm |
| Maksimum güç) | 6000 rpm'de 380 hp (280 kW) |
| İkili (maks) | 4500 rpm'de 400 Nm |
| Yayın Akışı | dört tekerlek |
| hız kutusu | sıralı | altı hız |
| Diferansiyel | Hidrolik Güç İstasyonu | Ön ve arka - kendi kendini bloke eden mekanik |
| debriyaj | Çift seramik metal disk |
| Süspansiyon | MacPherson |
| Yön | Destekli kremayer ve pinyon |
| frenler | Havalandırmalı Diskler | Ön – 370 mm asfalt, 300 mm toprak – Su soğutmalı dört pistonlu kaliperler | Arka – 330 mm asfalt, 300 mm toprak – Dört pistonlu kaliperler |
| tekerlekler | Asfalt: 8 x 18 inç | Toprak ve Kar: 7 x 15 inç | Michelin lastikleri |
| Uzunluk | 4.128 m |
| Genişlik | 1.875 m |
| akslar arasında | 2.54 m |
| Ağırlık | Pilot ve yardımcı pilotla birlikte minimum 1190 kg / 1350 kg |
Ford Fiesta WRC
| Motor | Sıralı 4 silindir, 1,6 litre, Doğrudan Enjeksiyon, Turbo |
|---|---|
| Çap / Kurs | 83,0 mm / 73,9 mm |
| Maksimum güç) | 6500 rpm'de 380 hp (280 kW) |
| İkili (maks) | 5500 rpm'de 450 Nm |
| Yayın Akışı | dört tekerlek |
| hız kutusu | sıralı | Altı hız | Hidrolik tahrik için M-Sport ve Ricardo tarafından geliştirildi |
| Diferansiyel | Aktif Merkez | Ön ve arka - mekanik |
| debriyaj | M-Sport ve AP Racing tarafından geliştirilen çoklu disk |
| Süspansiyon | Reiger Ayarlanabilir Amortisörlü MacPherson |
| Yön | Hidrolik destekli kremayer ve pinyon |
| frenler | Brembo Havalandırmalı Diskler | Ön – 370 mm asfalt, 300 mm toprak – Dört pistonlu kaliperler Brembo | Arka – 355 mm asfalt, 300 mm toprak – Dört pistonlu Brembo kaliperler |
| tekerlekler | Asfalt: 8 x 18 inç | Dünya: 7 x 15 inç | Michelin lastikleri |
| Uzunluk | 4,13 m |
| Genişlik | 1.875 m |
| akslar arasında | 2.493 m |
| Ağırlık | Pilot ve yardımcı pilotla birlikte minimum 1190 kg / 1350 kg |
Toyota Yaris WRC
| Motor | Sıralı 4 silindir, 1,6 litre, Doğrudan Enjeksiyon, Turbo |
|---|---|
| Çap / Kurs | 83,8 mm / 72,5 mm |
| Maksimum güç) | 380 hp (280 kW) |
| İkili (maks) | 425 Nm |
| Yayın Akışı | dört tekerlek |
| hız kutusu | Altı hız | hidrolik çalıştırma |
| Diferansiyel | Aktif Merkez | Ön ve arka - mekanik |
| debriyaj | M-Sport ve AP Racing tarafından geliştirilen çift disk |
| Süspansiyon | Reiger Ayarlanabilir Amortisörlü MacPherson |
| Yön | Hidrolik destekli kremayer ve pinyon |
| frenler | Brembo Havalandırmalı Diskler | Ön ve arka – 370 mm asfalt, 300 mm toprak |
| tekerlekler | Asfalt: 8 x 18 inç | Dünya: 7 x 15 inç | Michelin lastikleri |
| Uzunluk | 4.085 m |
| Genişlik | 1.875 m |
| akslar arasında | 2.511 m |
| Ağırlık | Pilot ve yardımcı pilotla birlikte minimum 1190 kg / 1350 kg |