Toyota, hibrit ve elektrikli araçların geliştirilmesinde bir adım daha atmaya kararlıdır. Güç kontrol modüllerinin yapımında Silisyum Karbür kullanan ve daha fazla verimlilik vaat eden yeni bir sistemi keşfedin.
Toyota, Denso ile 34 yıllık bir ortaklıkla hibrit araçlar için alternatif teknolojilerin geliştirilmesine en çok yatırım yapan markalardan biri oldu.
Toyota, bu araştırmanın sonucunda, dünyanın en sert malzemelerinden biri olan Silisyum Karbür (SiC) kullanarak bu araçlardaki operasyon merkezi olan yeni nesil güç kontrol modüllerini (PCU) şimdi sunuyor.
PCU'ların yapımında Silisyum Karbür (SiC) yarı iletkenlerinin kullanılmasıyla – geleneksel silikon yarı iletkenlerin zararına – Toyota, hibrit ve elektrikli araçların özerkliğini yaklaşık %10 artırmanın mümkün olduğunu iddia ediyor.
Marjinal bir avantaj olabilir, ancak SiC iletkenlerinin akım akışı sırasında yalnızca 1/10'luk güç kayıplarından sorumlu olduğu ve bu da bobinler ve kapasitörler gibi bileşenlerin boyutunun yaklaşık %40 oranında küçültülmesine olanak sağladığına dikkat edilmelidir. PCU boyutunda genel olarak %80 azalma.
Toyota için bu özellikle önemlidir, çünkü hibrit ve elektrikli araçlardaki enerji kayıplarının %25'inden tek başına PCU sorumludur ve PCU yarı iletkenleri toplam kayıpların %20'sini oluşturur.
PCU, hibrit ve elektrikli araçlardaki en hayati bileşenlerden biridir, çünkü pillerden elektrik motoruna elektrik akımı sağlamaktan, elektrik motorunun dönüşünü kontrol etmekten, rejenerasyonu yönetmekten ve rejenerasyonu yönetmekten sorumlu olan PCU'dur. geri kazanım sistemi, enerji ve son olarak, elektrik motorunun çalışmasını tahrik ünitesi ile üretim ünitesi arasında değiştirerek.
Halihazırda, PCU'lar, en önemlilerinin farklı elektrik gücü ve dirence sahip çeşitli silikon yarı iletkenler olduğu ortaya çıkan birkaç elektronik elemandan oluşmaktadır. Tam olarak PCU'da uygulanan yarı iletken teknolojisinde, üç belirleyici alanda daha verimli olan bu yeni Toyota teknolojisi devreye giriyor: enerji tüketimi, boyut ve termal özellikler.
Toyota, dikkat çekici (Ah ve V) değerlerini mükemmel bir şekilde birleştirebilen, yüksek enerji yoğunluğuna sahip daha gelişmiş bir teknolojiye sahip piller ortaya çıkmasa da, enerji verimliliğini artırabileceği tek kaynağın tüm pilleri yapmak olduğunu biliyor. elektronik yönetimin parçası olan elektrikli bileşenler daha verimli ve dayanıklı.
Toyota'nın bu yeni sürücülerle geleceği - üretim maliyetleri hala geleneksel olanlardan 10 ila 15 kat daha yüksek olmasına rağmen - bu bileşenlerin kitleselleştirilmesinde halihazırda ulaşılan ortaklıklar ve yolda halihazırda gerçekleştirilen testler göz önüne alındığında umut verici. asgari garantili. Silisyum karbür yarı iletkenlerin gerçekleştirdiği devrim olan videoyu izleyin: