Aklımızı çevirebildiğimiz kadarıyla Maranello'nun modelleri için özel bir hazırlayıcıdan bahsetmek en azından düşünülemez ve hatta sapkınlık olurdu. Zaten iyi olanı nasıl geliştirirsiniz?
Sevgili okuyucular, Novitec Rosso birkaç yıldır Ferrari modelleriyle çalıştığı için önyargı konusunda hata yapmayın. Burada, Razão Automóvel'de Novitec Rosso F12'nin sunumundan sonra, bu sefer size onun en yeni kreasyonu olan Novitec Rosso Ferrari F12'yi, "geniş gövde kiti" N-Largo ve revize edilmiş performansı ile sunuyoruz.
Ancak, kaportanın 20,5 cm büyüdüğü veya arka aksı zehirlemeyi vaat eden 781 atın mekanik canavarlığından bahseden, yükseltilmiş çizgileri gibi çok içten ve rahatsız edici olan Novitec Rosso Ferrari F12'de nereden başlamalı? zincirleme eğriler tarafından.
Peki, ama bir Ferrari olduğu için parçalara odaklanalım - ve bu arada serideki en güzellerden biri. Bu nedenle dekonsantrasyonlardan kaçınmak gerekir. Novitec Rosso Ferrari F12'yi oluşturan bileşenleri objektif olarak analiz edelim.
Novitec, bu Novitec Rosso Ferrari F12'deki yan difüzörleri tasarlarken, amaç kitin geri kalanını estetik olarak entegre etmek değil, onu daha işlevsel hale getirmekti. Ve bunu akılda tutarak, büyük seramik frenler tarafından üretilen ısının termal dağılımı, soğutma için özel difüzörler ile özel bir işleme tabi tutuldu.
Novitec Rosso Ferrari F12'nin karbon fiber kaputu, Maranello'dan gelen devasa V12 devini soğutmaya yardımcı olmak için daha belirgin hava girişlerine de sahip.
Tamponlar hala orijinal, ancak arka tampon durumunda, difüzörler ve rüzgarlıklar beş parçadan oluşuyor. Aslında, estetik kitin tamamının, önde daha iyi bir kaldırma etkisine ve arkada daha fazla aerodinamik destek gibi gelişmiş stabiliteye izin veren bir rüzgar tünelinde geliştirildiğini belirtmek gerekir.
Novitec Rosso Ferrari F12'nin kaslı görünümü, önde 255/30ZR21 lastikler ve arkada 335/25ZR22 lastiklerle 22 inç üzerine monte edilmiş 21 inç dövme tripod jantlar ile tamamlanıyor ve P-model Zero ile Pirelli'nin kauçuk nezaketi ile tamamlanıyor. .
Novitec Rosso Ferrari F12'nin kentsel ortamlarda sorunsuz bir şekilde hareket edebilmesi için, süspansiyon değiştirildi, şimdi farklı spor yaylarla, bu da üstyapının 40 mm alçaltılmasına izin verdi, ancak ilginç olan kısım, bu aynı 40 mm'nin bir düğme ile tersine çevrilebilmesidir. orta konsolda, böylece karbon önlüklerin bir kısmı geride kalmadan daha güvenli tümseklerin üstesinden gelebiliriz ve Novitec Rosso Ferrari F12'yi tekrar indirmeyi unutursak, hiç sorun değil, süspansiyonun kendisi otomatik olarak yapacaktır. 80km/s'ye ulaşıyoruz.
Makine dairesine gelen Novitec Rosso Ferrari F12'nin devasa 6,3 litrelik V12'si özel bir işlemden geçirildi, karıştırmalar, aktif valflere sahip olabilen yüksek performanslı bir egzoz ile tamamlanan yol testi ve test tezgahı ile yeniden programlandı. müşterinin seçeneğinde.
İyileştirmeleri rakamlara çevirdiğimizde, baş döndürücü bir 8600rpm'de 781 beygir gücü ve 6400rpm'de 722Nm maksimum tork gibi harika bir sonuca sahibiz, bu sonuçlar Novitec Rosso Ferrari F12'nin arka lastikleri için gerçek bir zehirdir.
Performanslara gelince, hızlanma değişmeden kalıyor, ancak Novitec'e göre azami hız, orijinal 340km/s'yi geçerek 350km/s'ye ulaşıyor.
Fiyatlar bilinmiyor, ancak zaten biliniyor, burada münhasırlık öder. Ürünlerinin detaylarına ve kalitesine büyük özen gösteren Novitec tarafından zaten bilinen ayrıcalıklı dokunuşla F12'ye daha fazla zehir getiren bir teklif. Zevkler tartışılmaz belli ki...
