2017 yılında piyasaya sürülen yedinci nesil Ford Fiesta modası geçmiş olmaktan uzaktır. Yine de, son bir buçuk yılda B segmentinde meydana gelen yeni modellerin özgün “sel”i çıtayı yükseltti.
Fiesta'nın, sürekli çalkantı içindeki ve ana rakipleri olan Renault Clio, Peugeot 208 ve Opel Corsa'nın yakın zamanda yenilendiği bir segmentte hâlâ tartışmaları var mı?
Bunu bulmak için, çok ödüllü 1.0 Ecoboost ile donatılmış Ford Fiesta ST-Line'ı burada 95 hp varyantında test ettik. Hala parti yapmak için nedenler var mı? Sonraki birkaç satırda öğrenin.
şımarık dış görünüm
Estetik olarak, ST-Line versiyonu ilhamını radikal (ve sportif) ST varyantından gizlemiyor.
Haber bültenimize abone ol
Spesifik tampon ve ızgaradan spoylere kadar her şey, Opel Corsa GS Line, Peugeot 208 GT Line veya Renault Clio R.S. Line gibi bazı rakiplerinin baharatlı çeşitleri tarafından sunulandan daha az ihtiyatlı bir sportif görünüme katkıda bulunuyor.
Şahsen, bu görünümün Fiesta'ya “eldiven değil” uyduğunu ve onu sürdüğümüzde bize verdiği hisler için mükemmel bir köprü görevi gördüğünü düşünüyorum.
Halihazırda rekabetle karşılaştırıldığında, Ford arazi aracının görünümü üç yıl önceki kadar güncel kalıyor ve neredeyse bir gecede segmentte bir "kıdemli" haline geldiği gerçeğini iyi bir şekilde gizlemiyor.
Ve iç de
Fiesta ST-Line'ın gösterge paneli stili ile diğer birçok Ford'unki arasındaki bariz benzerlikleri unutunca, en çok öne çıkan şey sportif detaylar.
Direksiyon simidi (iyi bir tutuşa sahip) deri ile kaplanmıştır ve metalik vites kutusu tutacağı sadece daha sportif bir ortam yaratmakla kalmaz - spor koltuklar da buna yardımcı olur - aynı zamanda ilk Puma'da (coupé) kullanılan çözümü akla getirir.
sınavda söylediğim gibi Aktif sürüm , montaj sağlamdır ve malzemeler (bir yardımcı programdan beklediğiniz gibi) çoğunlukla sert olmasına rağmen, iyi bir kalite ortaya çıkararak Fiesta'nın rekabetle aynı oyunu oynamasına izin verir.
Ergonomi açısından, muhafazakar stil tonu belirliyor ve Fiesta'nın kendisini, kullanımı daha fazla alışkanlık gerektiren yeni 208 gibi modellere dayatmasına izin veriyor.
Son olarak, uzay söz konusu olduğunda, Renault Clio veya Peugeot 208 gibi Fiesta ile uyumlu modeller ile arka koltuklarda iki kişi konforlu bir şekilde seyahat ediyor.
311 litrelik bagaj bölümü, Renault Clio (391 litre), Hyundai i20 (351 litre) veya SEAT Ibiza (355 litre) tarafından sunulan değerlerin altında kalıyor ve PSA'nın önerileriyle daha uyumlu oluyor. , 309 litre kapasiteli Opel Corsa ve Peugeot 208.
Arka koltuklarda iki konforlu seyahat, üç de mümkündür, ancak bu o kadar konforlu olmayacaktır.
pratik ve eğlenceli
Ford Fiesta'nın içinde rakipleriyle eşit şartlarda mücadele etmeye devam ederse, Ford modelinin bunların büyük çoğunluğuna kıyasla en fazla öne çıktığı yer dinamik bölümde.
Fiesta, piyasaya çıktığı gün olduğu gibi bugün de dinamik davranış açısından segmentin referanslarından biri olmaya devam ediyor.
Sakin bir şekilde sürüldüğünde güvenli ve istikrarlı olan bu, “ST kaburgasını” keşfetmeye karar verdiğimizde etkileşimli ve eğlenceli olduğunu kanıtlıyor.
Üç sürüş modumuz var ve gerçek şu ki, aralarındaki fark hissediliyor.
Direksiyon iyi bir ağırlığa sahiptir, hassas ve doğrudandır, süspansiyon vücut hareketini çok iyi tutar (aşırı sert olmadan) ve kavrama seviyeleri kıskanılacak düzeydedir.
Tüm bunlara, virajlara girerken ön tarafı destekleyen bir arka aks ve hızlanma altında virajlardan çıkmak için iyi bir yetenek eklersek, her şeyin bizi sadece dağ yolunu keşfetmek için bir dağ yolu aramaya teşvik ettiği görünen bir modelle sonuçlanırız. Şasinin potansiyeli.
Hepsinden iyisi, kağıt üzerinde biraz mütevazı görünmesine rağmen, 1.0 Ecoboost'un sunduğu 95 hp, motorun mutlu bir şekilde hızlanması ve daha yüksek hızlarda baskı yapmasına izin vermesiyle işi iyi yapıyor.
Bu dinamik kokteyle ek olarak, biri diğerinden ödün vermeden tüketim ve performansı birleştirebilen, referans dokunuşlu ve basamaklı altı ileri manuel şanzımana sahibiz.
Yakıt tüketiminden bahsetmişken, sakin bir şekilde sürerken 5 l/100 km civarında sürmek oldukça mümkün. Fiesta'nın dinamik becerilerine kendinizi kaptırsanız bile, 6 ile 6,5 l/100 km arasında sabitlenirler ve denkleme şehir trafiğini eklediğinizde yalnızca 7 l/100 km'ye yaklaşırlar.
Araba benim için uygun mu?
En uygun fiyatlı (bu yüzden Dacia Sandero var), en avangard (Peugeot 208), geniş (Renault Clio) veya sade (Opel Corsa veya Volkswagen Polo) olmayabilir, ancak kesin olan bir şey var, Ford Fiesta B segmentinde dikkate alınacak bir teklif.
İyi bir donanım seviyesi ve sunduğu her şeye kıyasla makul bir fiyatla (Premium Güvenlik Paketi gibi "zorunlu" seçeneklerle bile, bu ünitenin fiyatı 22.811 Euro'dan fazla değildi), Ford Fiesta ekstra bir faktör: sürmek eğlencelidir.
Ford SUV'nin direksiyonunda, virajları içeren tüm yolculuklar ilginç hale geliyor ve hatta bu yönü biraz daha keşfetmek için eve giden en dolambaçlı yolu aramaya başladık.
Hızı yavaşlattığımızda, Fiesta ST-Line iyi bir SUV'nin tüm özelliklerine sahip, pratik, güvenli ve sürüşü kolay olduğunu ortaya koyuyor ve Ford'a en son rakiplerine karşı hala “kutlama” için fazlasıyla neden veriyor.
Bununla birlikte, ekonomik ve donanımlı bir arazi aracı isteyen ancak sürüş keyfinden vazgeçmek istemeyenler için Ford Fiesta ST-Line, segmentinin en iyi seçeneklerinden biri.