Bu konseptin arkasında bir Toyota GT86 olduğunu görmek kolay. Ayırt edici ön yüzü ve targa benzeri gövdesiyle bile GR HV Sports kökenlerini gizleyemez.
Estetik değişiklikler önemli ve Toyota'ya göre, LMP1 kategorisinde dayanıklılık dünya şampiyonasında yarışan TS050 Hybrid prototipinden ilham aldı. Bu, TS050 gibi birkaç sıra LED'li bir çift optik alan yeni cephede görülebilir; veya tekerleklerin benzersiz tasarımı ve hatta arka difüzörün şekli.
Son olarak, yarışma prototipi gibi GR HV Sports da bir hibrittir. Ve bunun gibi, sistem THS-R (Toyota Hybrid System-Racing) olarak adlandırılıyor, ancak şu anda bununla ilgili daha fazla bilgi yok ve herhangi bir spesifikasyon da geliştirilmedi.
Sadece sistemin parçası olan pillerin arabanın merkezine yakın konumlandırıldığını biliyoruz. Bu, GT86'da bulduğumuz iki arka koltuğun yokluğunu haklı çıkarmalıdır – GT86'da bunların çok az veya hiç kullanılmadığı da doğrudur.
Öyle görünmüyor ama kasiyer otomatik.
Ancak öne çıkan detay, otomobilin orijinal önü değil, mat siyah boyası bile değil. Gerçekten vites kolu. Toyota, eldeki küçük bilgilerde GR HV Sports'un altı ileri otomatik şanzımanla geldiğini ortaya koyuyor. Bununla birlikte, görüntülerin ortaya çıkardığı şey, bir manuel kutunun klasik bir H modelidir.
Bu bir hata değil, aynen böyle. Bu otomatik şanzımanın manuel modu, manuel şanzımanın kullanımını etkin bir şekilde simüle eder. Her iki dünyanın da en iyisi mi olacak?
Bir diğer merak edilen detay ise başlat düğmesinin kutu koluna, üst kısmındaki bir kapağın altına yerleştirilmiş olmasıdır. Mercedes-Benz SLR'den beri görülmeyen bir şey. Toyota GR HV Sports kesinlikle güzellik ödülleri kazanmayacak, ancak 27 Ekim'de kapılarını açacak olan yaklaşan Tokyo Motor Show'da tanıtıldığında şüphesiz en çok merak uyandıracak olanlar olacak.
