Yıl başında yenilenme duyurusunu yapmıştık. Alfa Romeo 4C , Alfa Romeo ve Maserati'nin mühendislik direktörü Roberto Fedeli'nin bu konudaki açıklamaları ile: "Formula 1'e dönüyoruz ve 4C'nin halo arabamız olması gerekiyor."
FCA grubunun 2018-2022 dönemi stratejisinin bize bildirildiği ve beklenen ürünlerde 1 Haziran'a hızlı bir şekilde ilerleyin, Alfa Romeo 4C yok.
Yerine çok daha iddialı bir şey geldi: 700 beygir gücünde, arkada merkezi bir motora sahip, karbon fiber hücreli, yani 4C ile aynı mimariye sahip, 8C unvanının geri dönüşünü işaret eden 700 beygirlik bir hibrit süper spor otomobil.
Umberto Palermo'nun vizyonu
4C'nin geleceği olmadığını öğrendikten birkaç gün sonra, karbon üreten Adler Grubu arasındaki ortaklığın bir sonucu olarak yeni bir 4C'nin ne olabileceği vizyonunu öğrenmemiz ilginç bir tesadüf. 4C hücresi — ve Umberto Palermo Design.
- derin bir nefes alın - Alfa Romeo Köstebek İnşaat Zanaatkar 001 tamamen yeniden tasarlanmış, benzersiz bir model 4C ve ikinci nesil bir İtalyan spor otomobili için düşünmek için bir şans olabilir.
Genel oranlar, belirgin şekilde daha uzun bir cepheye rağmen açıkça 4C'ninkilerdir - Mole Construction Artisan 001, yaklaşık 30 cm daha uzun ve 6 cm daha geniştir. 4C'den hiçbir şeyin miras alınmadığı ve çok daha agresif bir tasarımın ortaya çıktığı "kaplama" bundan daha farklı olamazdı.
Giulia Quadrifoglio'dan ilham alındı
Her şeyden önce ekstremiteler için bulunan çözümlerde görülebilen görsel saldırganlık, ilham kaynağı, merakla, Alfa Romeo Giulia Dörtlü . Örneğin, Giulia'nın optiklerinde görebildiğimize çok yakın olan ön optiklerin bulunduğu nişin dış hatlarına dikkat edin.
Bu eşsiz modelin en özgün detaylarından birini de bu nişte buluyoruz. Farların kendileri tüm alanın sadece küçük bir bölümünü kaplar, geri kalanı hava akışını kaportaya yönlendiren aerodinamik bir unsur olarak hizmet eder.
Arka kısım benzer bir "grafik" çözüm kullanıyor, ancak optiklere ayrılmış nişteki açıklıkların amacı, iticiden sıcak havayı çıkarmak oluyor. Diğer zamanlardaki spor arabaları çağrıştıran yeni arka motor kapağı için bulunan çözüme benzer bir amaç, sözde kör hava menfezleri ile. Giulia Quadrifoglio'nun ilhamı, difüzörün tasarımında ve çapraz olarak ikişer ikişer üst üste bindirilmiş dört egzoz çıkışının entegrasyonunda tekrar görülebilir.
Yan kısım, tekerlek davlumbazlarının tepesinden geçenler gibi keskin kenarlarla veya küçük arka hava girişinde biten “kazılmış” yüzeyin konturunda işaretlenmeye başlar. 4C'de motorun ana hava girişi kapının hemen arkasında bulunuyorsa - kayış hattını kesiyor - Mole Construction Artisan 001'de, B sütununda gizlenmiş kabin hacminde daha yüksek görünüyor.
İç mekan da modifiye edilerek, Alfa Romeo 4C'de bulabileceğimizden çok daha dikkatli malzeme ve renk seçimiyle, hatta lüksle tanınmaz hale getirildi.
Ve motor?
Mekanik olarak herhangi bir değişiklik duyurulmadı, bu nedenle Alfa Romeo Mole Construction Artisan 001'in 4C'nin standart özelliklerini, yani 1.75 Turbo ve 240 hp, altı vitesli çift debriyajlı şanzımanla koruduğu varsayılıyor.
Son olarak, AutoMoto.it'ten, gün ışığında Mole Construction Artisan 001'i ve ayrıca Umberto Palermo'nun özel modelin tasarımına ilişkin açıklamasını görebileceğimiz bir video - İtalyanca - var (İtalyanca, ancak altyazılar otomatik olarak eklenebilir). Portekizce).