Bir otomobilin WRC'ye katılımı, sokaktaki başarısının yakıtıysa, Mitsubishi Evo kesinlikle en büyük örneklerinden biriydi. Evo destanı 10 bölüme ve yaklaşık 15 yıla yayılarak birçok meraklının motorlu hayallerini körükledi. Ama devir değiştikçe…
Hayatının son yıllarında, geleceği hakkında spekülasyonlar yapıldı. Benzinle beslenen, ateş püskürten bir makine, sloganın emisyon azaltma olduğu ve olacağı bir dünyada nasıl hayatta kalabilir?
Her yerde çapraz geçiş!
Mitsubishi cevabı bulmuş gibi görünüyor ve beklediğimiz gibi değil. Açıklanan teaserların da gösterdiği gibi Mitsubishi e-Evolution, markaya göre yüksek performanslı bir elektrikli crossover.
Daha tecrübeliler için coupé yerine bir crossover'da Eclipse adını kullanmak zaten hazmedilmesi zorsa, "evrim"i veya markanın bir crossover'da "e-Evolution" dediği gibi görmek, tamamen sapkın görünüyor.
Görüntüler, bildiğimiz Evo'dan çok farklı bir konsepti ortaya koyuyor. Dört kapılı bir sedan olan mütevazı Lancer'dan türetilen makine, monokabin profili ve cömert yerden yüksekliği olan bir başkasına dönüştürülür.
Çapraz geçişe ek olarak, e-Volution ayrıca kısa cepheyi haklı çıkaracak şekilde %100 elektriklidir. Görüntüler tamamen açıklayıcı olmasa da, stil öğelerinin, Japon markasının Eclipse gibi en yeni konsept ve modellerinde zaten görülen temaları geliştirdiğini doğrulamamıza izin veriyor - bu da bizi biraz endişelendiriyor ve en iyi sebeplerden dolayı değil , son ifşa için.
Elektrik ve yapay zeka
Performansıyla ilgili henüz herhangi bir gösterge açıklanmadı, ancak bildiğimiz şey, biri ön aksta, ikisi arka aksta olmak üzere üç elektrik motoruyla geleceği. Çift Motorlu AYC (Aktif Sapma Kontrolü), elektronik tork vektörleme sistemi sayesinde, bir çapraz geçiş durumunda bile bir Evo'nun beklenen tüm verimliliğini garanti etmesi gereken arka motor çiftinin adıdır.
Diğer vurgu, Yapay Zekanın (AI) kullanılmasıdır. Bir dizi sensör ve kamera sayesinde AI, yalnızca arabanın önünde olanları okuyup yorumlamanıza değil, aynı zamanda sürücünün niyetlerini anlamanıza da izin verecek.
Bu şekilde AI, sürücünün yeteneklerini değerlendirebilir, yardımına gelebilir ve hatta bir eğitim programı sağlayabilir. Bu program, sürücüye ya gösterge paneli ya da sesli komutlar aracılığıyla talimatlar verecek, bu da sadece becerilerini geliştirmesine değil, aynı zamanda makinelerinin potansiyelinin üstün bir şekilde kullanılmasına ve sürüş deneyiminin zenginleştirilmesine de yol açacaktır. 21. yüzyıla hoş geldiniz.
e-Evolution, birkaç kuşak meraklıyı rallinin en sevilen savaşçılarından birine “dönüştürebilecek” mi? Tokyo Salonu'nun kapıları bu ay içinde açıldığında kararı bekleyelim.