Zaman içinde neredeyse unutulmuş efsanevi bir marka olan Ermini geri döndü ve Cenevre Otomobil Fuarı, geleneklerle dolu bir markanın yeni spor bahsi Ermini Seiottosei'nin sunumu için seçilen vaftiz babası oldu.
40'ların ve 50'lerin altın çağı çoktan geride kaldı. O zamanlar, sadece İtalyanların bildiği gibi, ister çizgilerinin güzelliği ister mekanik kalpleri için olsun, karakter dolu küçük spor arabalar üretme konusunda en iyi hünerlerini bir araya getiren küçük "atölyeler" vardı. .
Ermini'nin hikayesi tam da bunu anlatıyor. Yaratıcısı Floransalı Pasquale Ermini, teknik eğitimini 1927'de bir tamirci olarak tamamladı ve diğerleri gibi, kendi tamirci dükkanını açacak parası olmadığı için bir iş aramak ve her şeyden önce başka evlerde deneyim kazanmak zorunda kaldı.
Pasquale, makinist olarak eğitimini bitirdiği yıl, 1920'lerden kalma bir makinist ve pilot olan Emilio Materassi'nin “Scuderia”sında staj yaptı. 1928'de Monza'daki ölümcül bir kazadan sonra İtalyan ödülü.
Ermini, motor sporları dünyasında daha da fazla deneyim kazanmak zorunda kaldı ve kısa bir süre sonra Alfa Romeo ve Fiat gibi diğer ünlü markalarla işbirliği yapacaktı.
1932'de Ermini sonunda vizyonunu gerçekleştirebildi ve mekanik dükkanını yarattı. Ermini markası, Pasquale'nin bir tamirci olarak yıllar içinde edindiği tüm bilgilerle, potansiyel dolu bir dünyaya doğdu.
Pasquale Ermini arabalarıyla rekabette başarılı olacaktı, ancak Targa Florio ve Mille Miglia'nın araba rekabeti disiplinlerinde Ermini markasının Maserati ve Porsche gibi markalarla karşı karşıya gelmesi ancak 1952'den sonra oldu.
Ancak, Ermini 1958'de düşüşe geçti, ancak arabalarının bakımını, görünürde bir iyileşme olmadan kapılarını kapattığı 1962'ye kadar sürdürdü.
52 yıl sonra tarih bu durumun tersine dönmesini istedi ve zamanın diğer efsanevi markaları gibi Ermini de 2014 yılında geri döndü. yeni modeli: Ermini Seiottosei.
Ermini Seiottosei, çelik boru şasisi ve alüminyum ve karbon fiber gövde yapısıyla bir "Barchetta Spider"dan başka bir şey değil.
1965'te kurulan ve 80'lerde yarışlarıyla ünlü eski İtalyan F1 takımının tasarım mührü ile Osella Engineering, Ermini markasının yeniden doğuşunun ana sorumlusudur. Ermini Seiottosei'nin tasarımı, en büyük İtalyan tasarımcılardan biri olan Giulio Cappellini tarafından yazılmıştır.
Ermini Seiottosei, mümkün olan en az ağırlığı küçük ama güçlü bir motorla birleştiren bir tarif olan markanın orijinal parşömenlerini kesinlikle takip ediyor. Tesadüfen gelmeyen veya yeni Ermini Seiottosei'nin adı için olmayan tarif, 686'nın İtalyanca'sındaki sayıların çekimi, tam olarak kg cinsinden ağırlığı.
Doğrudan rakipten gelen süspansiyona, “itme çubuğu” tipi şemaya ve sıralı 6 vitesli şanzımana sahip bir otomobilde 686 kg ağırlığındadır. Ermini Seiottosei'nin kalbi, 20. yüzyılın 10. ve 20. sezonunda kara hız rekorları için İtalyanlara meydan okuyan bir ülke olan Fransa'dan geldiği için, belki de o kadar uzlaşmacı değildir.
Ancak rekabet bir yana, Osella, Renault Mégane RS F4RT bloğuna başvurdu, 2.0 turbo blok, küçük Ermini Seiottosei'yi neşelendirmek için seçildi, ama aldanmayalım çünkü Osella, 265 atın Ermini'ninkiyle bağdaşmayan değerler olduğunu düşündü. araba.
Bu nedenle 2.0l bloğun gücü, Ermini Seiottosei'yi 3,5 saniyeden daha kısa bir sürede 100km/s'ye fırlatmaya yetecek kadar 300 beygir gücüne yükseldi ve 270km/s azami hıza ulaştı. Ermini Seiottosei'de soğukkanlılığı korumak için Brembo fren sistemini sağladı ve OZ Racing, önde 215/45R17 ve arka aksta 245/40R17 ölçülerinde Toyo R888 lastiklerine takılan güzel 17 inç jantlardan sorumlu.
