Mevcut elektrikli araçlar, bariz nedenlerden dolayı henüz bir alternatif olarak değerlendirilemez: Hiç kimse, araçlarının istenilen hedefe ulaşıp ulaşamayacağını bilmeden uzun bir yolculuğa çıkmak istemez. Bu kadar basit…
Şu anda mevcut olan lityum iyon piller, 200 km özerklik hedefini aşamadıkları için yetersizdir. Cep telefonları ve belki bazı dizüstü bilgisayarlar için iyidirler, şimdi bir araba için…
Ancak "New Scientist"e göre, IBM bilim adamları, bir elektrikli aracı tek bir şarjla yaklaşık 800 km (çoğu arabanın benzin veya etanole olan menzilinin yaklaşık iki katı ve beş katı menzil) yapabilen bir lityum-hava pili oluşturmak üzerinde çalışıyorlar. mevcut lityum iyon pillerden daha fazla). Eğer öyleyse, elektrikli araçlar yakın gelecekte otomotiv endüstrisinde devrim yaratmayı vaat ediyor.
Bu alanda “uzman” olmasam da, lityum-hava pillerinin nasıl çalıştığını hızlıca açıklayacağım ve yanılıyorsam, beni düzeltmekten çekinmeyin. Bu yeni pil türü, metal oksitler kullanmak yerine, elektrik akımı üretmek için ortam havasındaki oksijenle reaksiyona giren karbonu (daha hafif ve daha ucuz) kullanır. Bir diğer önemli etken ise teorik enerji yoğunluğunun lityum iyon pillere göre 1000 kat daha fazla olması ve bu da benzinli arabalarla rekabet etmeyi mümkün kılıyor.
Ancak her şey güllük gülistanlık değil, eğer özerklik çözülmüş bir sorun gibi görünüyorsa, kimyasal kararsızlıklar bilim adamları için hala bir baş ağrısıdır, çünkü lityum-hava pilleri pek çok şarj ve deşarjı desteklemez, bu nedenle kullanım ömürlerini sınırlar. IBM laboratuvarında fizikçi olan Winfried Wilcke, bu hızlı bozulmanın nedeninin keşfedildiğini ve şu anda bu soruna bir çözüm üzerinde çalıştığını söyledi. Başka bir sıkıntı da pil güvenliğinin olmamasıdır, çünkü suyla karışan lityum kendiliğinden yanarak yağmurda veya yüksek nemli havalarda tehlike oluşturur.
IBM liderliğindeki Battery 500 grubu, 2013 yılına kadar tam ölçekli bir prototipin hazır olmasını umuyor ve önümüzdeki on yılda ticarileştirilmesini bekliyor.
Metin: Tiago Luis