Zar yılın başından beri serbest bırakılmıştı. Halihazırda 2013'tekinden daha fazla araba satıldı. Sonraki adımların ne olduğunu öğrenin.
Araba satıcıları 2014'ün iyi geçmesini bekliyordu ama kimse Eylül'de olanlara hazırlıklı değildi. Ve şu ana kadar geçen yılın hepsinden daha fazla araba satıldı.
Talep o kadar fazlaydı ki satacak yeni arabası olmayan markalar vardı. Ticari markalar muaf değildi. Ödevlerini yaptılar. İletişime yatırım yapmanın yanı sıra, olaylar meydana geldikçe ilerleyen kanallara daha fazla bahis oynuyorlar.
Filolar bu kanallardan biriydi. 25 bin avroya yakın fiyatı olan Volvo V40 veya aşağıdaki segmentte herhangi bir model seviyesinde aylık kiraları olan yeni Peugeot 508 gibi kampanyalar, şirketlerin ihtiyaçlarından açıkça ayrılmaktadır (bkz. 25 bin avroyu aşan arabaların ciddi şekilde cezalandırıldığı Otonom Vergilendirme ile olur).
Öte yandan firmalar son yıllarda otomobil satın alırken stand-by konumunda bulunuyorlardı. Sözleşmelerin süresi uzatıldı. Umarım daha da iyi günler.
O günler geldi. Şirketler alım yapmaya başladı. Pfizer bu yıl 200 aracını değiştirdi. Örneğin Estradas de Portugal, yılın ilk yarısında 320 araçtan oluşan tüm filosunu neredeyse yeniledi. Ve filosunda 400 araç bulunan Siemens, bir filo yöneticisini daha işe aldı.