Yakın zamanda gerçekleştirilen bir restyling ile Renault Mégane Sports Tourer, kendisini yeni bir yüzle ancak olağan argümanlarla sunuyor.
Önde büyük bir sembol ve ön sıraya sorunsuz bir şekilde entegre edilmiş LED gündüz farları ile markanın en yeni kimliğini birleştiren Renault Mégane Sports Tourer 1.6 dCi Bose Edition'ı test etmeye gittik.Küçük bir yurtdışı gezisi ile başlıyoruz. Renault Mégane Sports Tourer birkaç yıldır piyasada ama yeni ön şekiller ona biraz daha yetenek kattı. Geri kalan her şey önceki versiyona çok benziyor ve parlak siyah iç renk detayına sahip 17 inç jantlar olmasaydı, farklılıklar daha da az fark edilirdi.
AYRICA BAKINIZ: Renault Mégane serisinin "karanlık yüzü" RS olarak adlandırılır ve hafife alınmamalıdır.
İçeride, gemideki atmosfer hoş - projenin yaşına ve daha gizli plastiklerin düşük kalitesine rağmen - diğer her şey olumlu yönden şaşırtıyor. Ergonomi hala iyi seviyede, pervazlar ve parlak siyah kaplamalı orta konsol ile kontrast, sete daha genç bir görünüm kazandırıyor ve ekipman bol.
Renault'nun özellikle Mégane serisinin yalıtımına ve ses yalıtımına yatırım yaptığını ve detayları yüksek kaliteli bir yapıyla ortaya çıkardığını belirtmek gerekir. Bu Bose versiyonunda bir vites topuzu ve kısmen deri döşemeli koltuklara güvenebiliriz. Tam olarak bu yöne odaklanan koltuklar, iyi bir bel desteği sağlıyor.
Bu ünitede bulunan Bose ses sistemi söz konusu olduğunda, gemide etkin bir şekilde mükemmel bir ses kalitesi sağlayan bazı muhteşem hoparlörlerimiz var.
İç mekan açısından, Mégane Sports Tourer'ın klostrofobik olduğu söylenemez - ön ve arka koltuklarda bolca yer olduğundan, 2 yetişkin veya 3 çocuk mükemmel bir konfor içinde seyahat eder.
Bagaj alanı için olumlu not. 524 litrelik kapasite bir referans değer olmayabilir, ancak hepsinden öte, Mégane Sports Tourer'ın orta segment bir minibüs olduğunu ve 524 litrelik kapasitenin hala çok şey gerektirdiğini hatırlamakta fayda var. Ancak Renault Mégane Sports Tourer'ın bagaj bölmesiyle ilgili en iyi şey, çok büyük boyutlara sahip yükleme planı ve mükemmele yakın bir yük seviyesiyle erişim - başka bir deyişle, Mégane'i yüklemek için artık sırtınızı karıştırmanıza gerek yok.
Geriye sürüş deneyimi hakkında ders vermek kalıyor ve ilk takdir sözleri, trafik ışıklarında yeşili beklerken bile sorunsuz ve tepkilerden asla taviz vermeyen bir Start-Stop sistemine geçiyor.
İLGİLİ: Renault Mégane 1.6 dCi'nin Coupé versiyonunu test ettik
130hp 1.6 DCi motor, bu Mégane Sports Tourer'da önemli bir varlıktır ve bu modelin satın alınmasını kısmen haklı çıkarır. 1.6 DCi bloğu, bir Dizel'den beklenebilecekler dahilinde çok düzgün bir çalışma ile karakterize edilir, ancak şehirlerde 1.6 DCi'nin 1700 rpm'nin altında gösterdiği atalet biraz sinir bozucu olabilir. Bundan sonra cevap farklı ve 320 Nm tork kendini hissettiriyor.
1320 kg Mégane Sports Tourer düşünüldüğünde, daha iyi bir tüketim beklenebilirdi. Testlerde 5,5l/100km'ye ulaşmak hala mümkündü, ancak daha ilgi çekici bir sürüşte ve 1,6 DCi'nin referanslarına uygun olarak, 6,7l/100km civarında değerler elde etmek zor değil.
Oyunda Eco2 arayüzünü hizalamak (ekolojik sürüşü teşvik eden bir sistem), çok ilginç tüketim değerleri elde edilmesine yardımcı oluyor, ancak maksimum konsantrasyon gerekiyor.
Bir aile arabasıyla uyumlu olmayan bir arka görüşe sahip Mégane Sports Tourer'ı park sensörleri ile park etmek çok kolay. Dış aynalar olmasaydı, sadece elektroniklere güvenebilirdik.
Sürüş sırasında, Mégane'in yuvarlanma gürültüsü yapıda gösterilen özeni vurgular ve 120 km/s'nin çok üzerinde normal bir tonda, ancak zeminde kötü olsa da ve Renault'nun şasi ve süspansiyon üzerindeki mükemmel çalışmasına rağmen, konuşmayı sürdürmek mümkündür. içeriye iletilen titreşimler insanı hissettirir.
Direksiyon daha iletişimsel olabilirdi, şehirlerde harika ama 60km/s'ye kadar olan hızlarda çok belirsiz ve sadece 100km/s'de ideal sertliği elde ettiğinde bir güvenlik hissine sahibiz. Ancak bu hızın ötesinde, elektrik desteği direksiyonu çok ağırlaştırıyor.
Renault, bu Bose versiyonu için 30.600 € istiyor. Fiyat daha da rekabetçi olabilirdi, ancak Mégane Sports Tourer'daki 8000 €'luk vergiler, sonunda onu rekabet gücünü biraz yitirdi. Kaliteli bir yapıya ve dikkatli bir iç alana sahip bir minibüste, ekipman listesi ve yetkin bir motor kaydedilir.
Fotoğraf: Diogo Teixeira
| MOTOR | 4 silindir |
| SİLİNDİRJ | 1598 cc |
| YAYIN AKIŞI | Manuel 6 Hız |
| ÇEKİŞ | İleri |
| AĞIRLIK | 1320 kg. |
| GÜÇ | 130 hp / 4000 rpm |
| İKİLİ | 320 NM / 1750 rpm |
| 0-100 km/s | 9,8 saniye |
| HIZ MAKSİMUM | 200 km/s |
| TÜKETİM (karışık devre) | 5.4 lt./100 km (marka değerleri) |
| FİYAT | 30.600 € |