İsveç markasının kendisini uluslararası pazarda Volvo Amazon ile piyasaya sürmesinin üzerinden altmış yıl geçmişti.
Bu, PV444'ten sonra, İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra yalnızca Volvo'nun ikinci modeliydi, ancak bu, İsveçli markanın eşi benzeri görülmemiş bir ticari başarıya sahip olacak bir model üzerine yoğun bir şekilde bahis yapmasını engellemedi. Açıkça tanıdık özelliklere sahip Volvo Amazon, o zamanlar 26 yaşında olan ve daha sonra markanın tasarım başkanı olan Jan Wilsgaard tarafından tasarlandı – Wilsgaard sadece bir ay önce vefat etti. Estetik açısından Amazon, birçok İtalyan, İngiliz ve Amerikan modelinden etkilenmiştir.
Başlangıçta, arabaya Yunan mitolojisine dayanan bir isim olan Amason adı verildi, ancak pazarlama nedenleriyle “s” yerini sonunda “z” aldı. Birçok pazarda, Volvo Amazon basitçe 121 olarak adlandırılırken, 122 nomenklatürü iki yıl sonra piyasaya sürülen spor versiyonu (85 hp ile) için ayrıldı.
İLGİLİ: Volvo Portekiz'de %20'den fazla büyüdü
1959'da İsveçli marka, tüm Volvo Amazon'larda zorunlu hale gelen üç noktalı emniyet kemerinin patentini aldı. Üç yıl sonra, diğer önemli modifikasyonlara ek olarak, spor versiyonu 115 beygir gücüne sahip 221 ve 222 olarak bilinen “emlak” (van) varyantı tanıtıldı.
1966'da Volvo 140'ın piyasaya sürülmesiyle Amazon, Volvo yelpazesinde önemini yitiriyordu, ancak bu iyileştirmeler göstermeyi bırakmadı: V8 motorlu bir versiyon geliştirme planları vardı ve hatta beş prototip inşa edildi, ancak proje avans değil sona erdi.
1970 yılında İsveçli marka, ilk üniteden 14 yıl sonra Amazon üretimini terk etti. Toplamda 667.791 model üretim hatlarından çıktı (bu, bugüne kadarki en yüksek Volvo üretimiydi) ve bunların %60'ı İsveç dışında satıldı. 60 yıl sonra, Volvo markasının uluslararası pazarlara tanıtılmasından şüphesiz büyük ölçüde Volvo Amazon sorumluydu ve markanın küresel ölçekte geleceğinin kapılarını açtı.
