25 yıllık üretim ve sonuncusu 13 yıldır üretimde olmak üzere üç kuşak ve tanık olunan birçok ticari başarının ardından, Fiat Punto üretiminin bittiğini görüyor. Adına ve uzun kariyerine rağmen, biraz şerefsiz bir son olduğu ortaya çıkıyor.
2005'te piyasaya sürülen son nesil, yıllar önce değiştirilmeliydi - aynı zaman diliminde, 13 yıl, rekabetin iki nesil rakibi başlattığını gördük. Punto'da birkaç isim değişikliği gördük - Grande Punto, Punto Evo ve son olarak, basitçe Punto -, yeni bir iç mekan ve mekanik ve (hafif olsa da) diğer estetik güncellemeler.
Ancak rekabetle aradaki fark inkar edilemezdi ve kanıt, Euro NCAP'in geçen yıl hala piyasada olan kıdemli Punto'yu test etmesiyle geldi ve sıfır yıldız alan tek model oldu . Modelin önemli değişiklikler olmaksızın uzun ömürlü olması ve özellikle aktif güvenlikle ilgili olanlar olmak üzere Euro NCAP tarafından gerçekleştirilen testlerin kademeli olarak sıkılaştırılması göz önüne alındığında, öngörülebilir bir sonuç.
Neden bir yedek oyuncunuz olmadı ve olmadı?
2008'de patlak veren küresel mali kriz ve Avrupa'daki segmentin düşük karlılığı (yüksek hacimler, ancak düşük marjlar), FCA'nın başarısız CEO'su Sergio Marchionne'yi ilk olarak halefi kriz sonrası ertelemeye zorladı. Son olarak, belirtilen karlılık nedenleriyle hiç değiştirmemeye karar vermek için.
Fiat'ı varlığının çoğunda markanın özünü, ana gelir kaynağını ve aynı zamanda en büyük başarılarını temsil eden bir pazar segmentinden çıkaran tartışmalı ve tarihi bir karar.
Geçen Haziran, FCA grubunun planının yatırımcılara sunumunda Marchionne, İtalya'daki üretimin katma değerli modellere - özellikle Jeep, Alfa Romeo ve Maserati için yeni modellere - ayrılacağından bahsetmişti - bu, Punto ve Panda için kötü haber anlamına geliyordu. , “evde” üretilir.
Ancak Panda'nın kendinden emin bir halefi varsa, üretiminin Polonya'nın Tichy kentine geri dönmesi bekleniyor; Öte yandan Punto'nun doğrudan bir halef planı yok. 2017'de Brezilya'da Fiat Argo'nun piyasaya sürülmesiyle - orada satılan Punto ve Palio'nun halefi - Avrupa'da Punto'nun halefi olarak uyarlanıp üretilebileceği ve 500L'nin üretildiği Sırbistan'ın üretim alanı olduğu tahmin edildi. şu anda üretiliyor.. Ama bu olmadı - ve bildiğimiz kadarıyla, şimdiye kadar olmayacak…
Ve şimdi?
Gerçek şu ki, Fiat'ın artık B segmentinde “geleneksel” bir temsilcisi yok; İtalyan markasının segmentteki varlığı MPV 500L ve SUV 500X ile sağlanıyor. FCA grubunun kısa süre önce atanan CEO'su Mike Manley, Marchionne'nin Avrupa kıtası için geleneksel bir ticari araç üzerine bahse girmeme kararını tersine çevirebilecek tek kişidir. Eğer öyleyse, sizden gelecek müdahaleleri beklemek zorunda kalacağız.
Geçen Haziran ayında sunulan plan değişmeden kalırsa, on yılın sonunda yeni nesil Fiat Panda ve Fiat 500'ü göreceğiz. Fiat 500'ün yeni bir türevi olan 500 Giardiniera'ya sahip olacağı doğrulandı - 60'lı yıllardaki orijinal Giardiniera'ya gönderme yapan model van. üç kapılı Mini.
