Avrupa alanındaki kriz ve rekabet eksikliği, otomobil sektöründeki şirketleri ve işçileri kınıyor
Avrupa'daki hava, otomotiv şirketlerinin nefes alması giderek zorlaşıyor. Şimdi sıra Renault'ya, Fransız markası için dünyada 2 numara olan Portekizli Carlos Tavares ve başkan yardımcısı Denis Martin tarafından temsil edilen PSA Group (Citroen-Peugeot) aracılığıyla zorlukları bildirme zamanıydı. Fransız Hükümeti, üretimlerinin Fransa'da olması nedeniyle her iki inşaat şirketinin de neden yaşadıklarını.
Fiat CEO'su Sergio Marchionne'nin, Fiat'ın artık bir İtalyan markası olmadığını, bir dünya markası olduğunu ve bu nedenle üretimini bulunduğu yerde konumlandırması gerektiğini söylediğinde haftalar önce aldığı pozisyonu hatırlatan bir pozisyon. daha karlı. Sektörün rekabet gücünün vatanseverlikle bağdaşmadığını hatırlamak.
Carlos Tavares daha da ileri gitti ve Fransız yöneticiye somut rakamlar sundu. Fransız markanın en çok satan modeli Clio, Türkiye'de üretilirse, markanın Fransız fabrikalarına göre 1300 € daha ucuza geliyor. Geçen hafta tarafımızca bildirilen Mitsubishi tarafından Avrupa topraklarından çekilmesinden sonra (buraya bakınız), Avrupa bölgesinde bir başka fabrika kapanışı duyurusu ile karşı karşıya olmamız mümkün mü?
Bu senaryolara baktığımızda AutoEuropa'nın geleceğini ulusal alanda düşünmemek mümkün değil. Ne zamana kadar Portekiz topraklarında kalacak?
Kesin olan bir şey var ki, burada ve burada rapor etme fırsatına sahip olduğumuz için, önümüzdeki yıllarda dünya otomobil endüstrisinin panoramasında çok şey değişecek. Ve sonunda hiçbir şey eskisi gibi olmayacak...
Metin: Guilherme Ferreira da Costa