Volkswagen Golf R, diğer Golf'lerin sahip olduğu her şey ve çok daha fazlası. “Çok daha fazlası” kısmı sonraki satırlarda düzgün bir şekilde açıklanacaktır, çünkü “dinlenme” kısmı zaten herkes tarafından bilinmektedir.
Önemli olmayanı düzeltelim. Volkswagen Golf R, – Golf serisindeki diğer tüm modeller gibi… – iyi inşa edilmiş, konforlu, iyi donanımlı, yeterince geniş, vb. Son olarak, Golf'ü her test ettiklerinde uzman yayınlar tarafından ayrıntılı olarak tekrarlanan bir nitelik listesi. Bunu sana bağışlamak istiyorum.
“(…) Volkswagen Golf R, mazoşist eğilimlere sahip, gayretli ve gösterişli bir ev hanımının dört tekerlekli eşdeğeridir.”
Bunu bir kenara bırakalım, işe başlayalım: Volkswagen Golf R'nin sportif bir geçmişi var mı, yok mu? Cevap Evet. Ve cömert dozlarda. Burada başladım, çünkü bu türden bir model almayı düşünen herkesi en çok ilgilendiren konunun bu olduğuna inanıyorum. Tabii ki Golf'ün iyi kalpli ve sorumlu aile babası kısmı hala orada. Ama başka bir taraf daha var: “B tarafı” – eski plaklar gibi, hatırladın mı?
Golf R'nin bu öngörülebilir "B tarafını" tanımak için, Sürüş Modu Seçim sisteminde Yarış modunu seçmeniz yeterlidir, rölanti hızı birkaç devir artar, elektronik yardımlar azalır, süspansiyon daha sert hale gelir ve kontrollerin tepkisi ( direksiyon ve gaz pedalı) daha doğrudan kalır.
Bu nedenle Golf R'nin "B tarafında" müzik farklıdır. 300hp 2.0 TSI motorun ve arkada dört egzoz borusunun yaydığı derin, tam gövdeli ses sayesinde ağır bir sağlığa sahibiz; ve köşelerde hip-hop var, 4Motion sistemi ve Volkswagen Golf R'ye akrobatik yetenekler ve bize doğaçlama yapma özgürlüğü veren sportif süspansiyonlar sayesinde (tıpkı rapçiler gibi).
İLGİLİ: Diesel serisinin en sportif versiyonu olan Volkswagen Golf GTD ile tanışın
İtiraf ediyorum. Volkswagen Golf R'nin asfalta bastığı muazzam tutuşun yarattığı tekerlemelerin ritmine ayak uydurmak için birkaç kez zorlandım. 4Motion sisteminin bir yeteneği var: olmadığı yerde kavramak. Sınırlar o kadar yüksektir ki, daha sportif sürüşlerde beyninizi Golf R'yi hak ettiği şekilde sürmek için yeniden programlamanız gerekir: daha geç fren yapın ve normalden daha erken hızlanın.
Ve tüm bunlar suç, ehliyet iptali vb. ile kafiyeli hızlarda. Ama kimseye söyleme. Şarkı sözleri, sadece bizim için.
Bununla birlikte, Golf R'nin direksiyonunda adaletle başınızın derde girmesinin zor olmadığını anlamak kolaydır. 300hp her zaman sağ ayak üzerindedir, hızlı bir yürüyüşle 0'dan 100 km/s'ye sadece 5,1 saniyede hızlanmaya hazırdır. Bu, bir flaşla sona erer ve işaretçi 250km/s'yi gösterir (elektronik olarak sınırlı). Her Pazar ortalama 9 litre, normal yolculuklarda ise 11,5 litre ile performansla uyumlu tüketim kaygısız.
Bu Golf R, Volkswagen'in istediği 56.746 Euro'ya değerse? Söylemesi zor. Hiç şüphesiz çok para, ama sonuçta "A tarafı" ve "B tarafı" olan bir araba. Çoğu Golf gibi sorumluluk sahibi olmayı ve gerektiğinde (her zaman!) son derece sportif olmayı başarır.
Büyük fren disklerini, R-tasarım notlarını ve spor tamponları okuyun - kimseyi yanıltmayan bir görünüm olmasaydı, abartmaktan korkmadan, Volkswagen Golf R'nin gayretli birinin dört tekerlekli eşdeğeri olduğunu söyleyebilirdim. ve mazoşist eğilimleri olan gösterişli ev kadını, köşelerde zorbalığa uğramaktan ve yarın yokmuş gibi çekilmekten hoşlanan ama aynı zamanda günlük işleri de yapan – benim de Grey's 50 Shadows'a gitme hatasını yaptığımı fark ettiniz mi? Film her açıdan berbat, bu arada Golf R'den farklı olarak…
Kusurlar? Aynı anda her şey olma çabasında, ne en yetkin aile ne de en yetkin sporcudur. Her şeyi birkaç kişi gibi yapar, ancak hiçbir şeyde en iyisi veya en kötüsü değildir. Ancak kulaktan kulağa gülümseme kiti standarttır ve satın alırlarsa mahalleli tarafından sitem edilmemeleri garanti edilir. Sonuçta, iyi ya da kötü, hala bir Golf. Ve toplumun gözünde golfe binen insanların hepsi iyi insanlardır. Ancak Golf R kullananlara karşı dikkatli olun…
Fotoğraf: Thom V. Esveld
| MOTOR | 4 silindir |
| SİLİNDİRJ | 1998 cc |
| YAYIN AKIŞI | 6 ileri DSG |
| ÇEKİŞ | İntegral (4Motion) |
| AĞIRLIK | 1476 kg. |
| GÜÇ | 300 hp / 5600-6200 rpm |
| İKİLİ | 380/1800-5500 dev/dak |
| 0-100 km/s | 5.1 saniye |
| HIZ MAKSİMUM | 250 km/s |
| TÜKETİM | 7,1 lt./100 km (ortalama tüketim açıklandı) |
| FİYAT | 56.746 Euro (test edilen birim) |