Peniche'deki Dünya Sörf Şampiyonası haftasında, Nissan Juke 1.5 dCi n-tec'in anahtarları bize ulaştı… ve beklendiği gibi, Sörf Tanrılarının çağrısını kaçırmak bir seçenek değildi.
Bu nedenle, bir sörfçünün dalgalara çarptığı gibi yola çıkıyoruz: her zaman yırtıcı. Ve burada, Nissan Juke 1.5 dCi n-tec atlet becerilerinin bir kısmını şimdiden gösterdi. Tıknaz bu doğru, ancak takdire şayan bir çevik yol sörfçüsü.
Gemideki yolculuk bazen gerçek bir huzurdu. Kısmen, Juke'umuzda çok az veya hiçbir şey hissettirmeyen karayolu üzerindeki 120 km/s'lik yasal sınır nedeniyle. Böylece konfor, bu testten olumlu not aldı ve aynı zamanda test ettiğimiz Nissan Qasquai'de olanın aksine ses yalıtımı da aldı. Ve sanki hoş sessiz bir kabine sahip olmak yetmezmiş gibi, 6 iyi hoparlöre sahip ses sistemi de bu versiyonda bir referans özelliğidir. İyi müziğin sesiyle, yolculuklar bu modelde sakin ve keyifli olmak için her şeye sahiptir. Aynı şey, kaportanın şekli nedeniyle yaşanabilirliği biraz kaybeden arka koltuklardaki yolcular tarafından söylenmeyecek.
Peniche'ye vardığımızda ve Portekizli sörfçü Frederico Morais'i iş başında görmeden önce, «mini-godzilla»nın dış tasarımını değerlendirmenin zamanı gelmişti. Ve görüşlerin ayrıldığı yer burasıdır. Bu, bir yandan segmentindeki en çarpıcı tasarıma sahip Kompakt SUV ise, diğer yandan en az tutarlı çizgilere sahip. Juke tasarımını ya seversiniz ya da ondan nefret edersiniz. , taviz yok.
Agresif 18" alaşım jantlar, daha fazla hayran toplamayı başaran estetik unsurdur. Siyah jantlar ayrıca aynalarda, B sütunlarında ve bu Nissan Juke n-tec'in daha "karanlık" ve sapkın tarafını uyandıran bir kombinasyon olan "ham" arka kanatçıkta bulunur.
Frederico Morais'in 11 kez dünya sörf şampiyonu Kelly Slater'ı elediğini gördükten sonra, görevi başarıyla tamamlayarak Lizbon'a döndük: Nissan Juke n-tec'i test edin ve WCT'de genç Portekizli sörfçüyü destekleyin.
Lizbon gibi kentsel arazilerde Nissan Juke bir kez daha şaşırtıcıydı. Dış dünyayı tamamen farklı bir şekilde görmemizi sağlayan daha yüksek sürüş pozisyonu sayesinde, her şey daha kontrollü görünüyor ve dolayısıyla güven seviyeleri daha yüksek. Sağ ayakla derin yürüme perspektifinden değil, yoldaki soğukkanlılığımızı olumsuz etkileyen bir perspektiften, yani yolun kralları olduğumuzu düşünüyoruz - sorun, bizimkinden daha büyük bir araba yanımızda göründüğünde… orada gidersen güven.
Bu n-tec versiyonunun donanım seviyesi, teknolojiye vurgu yaparak Acenta versiyonuna çok benzer. «Google Araca Gönder» Bu, sürücünün navigasyon ayarlarını daha evden çıkmadan araca göndermesine olanak tanır. Bu, sürücülerin yolculuk sırasında GPS tarafından dikkatlerinin dağılmasını önler.
motora gelince, Juke ailesinin daha dengeli dizel versiyonunu test ettik . 1.461 deplasman ve 110 hp güce sahip dizel motor talepleri karşıladı ve segmentin en “tasarruflu” olmamasına rağmen, elde edilen karışık tüketimden de şikayet edemeyiz: 100 km'de 5,2 litre.
Not: Test çok dinamik bir şekilde gerçekleştirilmiştir, bu nedenle elde edilen 5,2 l/100 km ortalama tatmin edicidir, ancak bu 1.5 dCi motordan elde edilebilecek gerçek "tasarrufu" yansıtmamaktadır. Japon markasına göre, karma tüketim 4.0 l/100 km düzeyinde (fazla iyimser…).
Kompakt SUV arayanlar için Nissan Juke n-tec dikkate alınması gereken bir seçenek olmalıdır. Bu özel durumda, tasarım ilk düşünce olmalıdır, çünkü araca ilk seferinde aşık olmazsanız, diğer her şeyi düşünmeye bile değmez.
Nissan tarafından sipariş edilen 23.170 €, daha uygun fiyatlı rakip modeller olduğu için işleri biraz karmaşıklaştırabilir. Ancak, bu Nissan Juke 1.5 dCi n-tec, şüphesiz, kompakt SUV pazarındaki en iyi fırsatlardan biri.
Ayrıca bu modelin en sportif versiyonu testimize göz atın: Nissan Juke Nismo
| MOTOR | 4 silindir |
| SİLİNDİRJ | 1461 cc |
| YAYIN AKIŞI | MANUEL, 6 Hız |
| ÇEKİŞ | İleri |
| AĞIRLIK | 1329 kg. |
| GÜÇ | 110 hp / 4000 rpm |
| İKİLİ | 240 NM / 1750 rpm |
| 0-100 km/s | 11.2 sn. |
| HIZ MAKSİMUM | 175 km/s |
| TÜKETİM | 4.0 lt./100 km |
| FİYAT | 23.170 € |