Jaguar, birkaç yıldır kendisini spor salonu segmentinde uygulamaya çalışıyor. XFR'den sonra Jaguar XFR-S gelir. İngiliz evinin en son kreasyonu, herhangi bir potansiyel M5 veya E63 AMG alıcısını iki kez düşündürüyor.
Jaguar, cilalı ahşap ve bej deri için her zaman "küvet" lüksüne eğilimliydi, ancak şimdi daha asi tarafını keşfetti, karbon fiber ve sert süspansiyonların yanal kuvvetlere susamış iyi topukluların daha çok hoşuna gittiğini keşfetti ve yanmış kauçuk.
Jaguar XFR-S için marka, kompresörlü iyi bilinen 5.0L bloğuna bahse giriyor, ancak elektronik yönetim ve egzoz sistemi daha fazla 40hp ve 55nm elde etmek için ayarlandı, böylece Alman sedanlarınınkilere tehlikeli bir şekilde yakın sayılar elde edildi: 550hp , 680nm, 300km/s maksimum hız (elektronik olarak sınırlandırılmamış!) ve 0-100km/s 4 saniyeden daha kısa sürede.
Gücün toprağa verilmesi gerektiğinden, Jaguar motora ek olarak tork konvertörünü ve tahrik millerini de optimize etti. Süspansiyon, XF'ye kıyasla %100 sertleştirildi (tamam… "küvetleri" bile unuttular).
Hepimizin bildiği gibi, bir araba yapan sadece rakamlar değil ve bu XFR-S iyi hisler kokteyli gibi görünüyor: Başlangıç olarak, çoğu insanın istediğiniz gibi modern, akıcı ve agresif olarak değerlendireceği bir tasarım var. bu tür bir arabada ve sonra… peki, o zaman “Twin Turbo moda”yı kullanmayan bir motor var, ancak krank milinden biraz enerji çalmasına rağmen, gaz kelebeğinin ilk milimetresinden güç sağlayan bir kompresör var, nedeniyle ilişkili senfoni ile.
Harika performanslar elde etmesine rağmen, bu Jaguar XFR-S orada sürpriz yapmıyor, bunun nedeni, etrafta dolanmayı seven devasa bir arka kanatçık ile uyumsuz Hooligan karakteri.