Akıllı Durdur ve Çalıştır
İç mekana doğru ilerlemeye devam ederken, diğer yenilik ve yeniliklere bakmak için stilistik gözlemleri bir kenara bıraktık. Stop&Start sistemi elden geçirildi ve 7 vitesli S Tronic veya 8 vitesli Tiptronic ile birleştirildiğinde, 'basit' bir motor kapatmadan fazlasını bekleyebiliriz – hız 7 km/s'nin altına düştüğünde motor kapanır, sürücü bir işarete veya engele yaklaştığında - aynı zamanda uyarlanabilir hız sabitleyici (opsiyonel) ile de çalışır, ancak "S" modunda bu sistem devre dışıdır.
KAÇIRILMAMALI: Bizi Instagram'da takip etmek bugün vereceğiniz en iyi karardır.
“Serbest tekerlek” fonksiyonlu S Tronic kutusu
Audi A6'da ilk kez, S Tronic şanzıman “serbest tekerlek” işlevine (verimlilik modunda etkin) sahiptir, yani gaza basmadığımızda motor Boş (N) modundadır. Audi'ye göre, vites oranı değişiklikleri, çekiş kuvvetini kesintiye uğratmadan, saniyenin yüzde biri gibi bir sürede yapılır. Daha yüksek verimlilik ve 4g CO2/km'de azalma, "serbest tekerlek" işlevinin sağladığı kazanımlardır.
ilk temas
Kısa bir temas için ilk üniteyi seçme zamanı geldiğinde, talihsizliğimize kadar Audi RS6 hariç tüm menzil önümüzdeydi. Diğer tüm motorlar mevcutken nereden başladığımızı tahmin edebilirler:
Gün erken ve yeni Audi S6'nın direksiyonunun başında başladı. Önümüzde çok az trafik olduğu için, tali yolları içeren daha uzun rotayı seçtik - yeni Audi S6'nın 450 beygir gücünde nefes alma odası gerekiyor. Doğal olarak, Audi A6 için mevcut olan Matrix LED ışıklarını (2.900 €) test edemeyecektik.
4.0 TFSI motor 450 beygir güç ve 550 Nm üretiyor, bu güç ve tork mevcutken 100km/s hiç yoktan az bir sürede ortaya çıkıyor: 4,5 saniye. Dinamik mod seçildiğinde, vokal nota perdede yükselir ve daha sert bir süspansiyon sırtı, üst düzey bir yöneticinin gerektirdiği konfor seviyesini kaybetmeden kabini sarar. Birbirine kenetlenen kıvrımlar ve yeşil meralarla çevrili, yetişkinler için bir eğlence parkı haline geliyor.