Nissan, dünyanın katı oksit yakıt hücreleriyle çalışan ilk otomobilini geliştiriyor.
Gelecekte, arabalar hangi tahrik teknolojisini kullanacak? Bu, otomobil endüstrisinin boğuştuğu (pek çok!) yanıtlanmamış sorulardan biridir. İçten yanmalı motorların günlerinin sayılı olduğunu bilen markalar, %100 elektrikli, akülü arabalardan diğerlerine, %100 elektrikli, ancak hidrojen yakıt hücreli alternatif çözümlerin geliştirilmesine yüz milyonlarca avro yatırım yaptı. Ancak, bu iki çözüm bazı problemlerden muzdariptir.
Elektrikli otomobiller söz konusu olduğunda, bu çözümü büyük ölçekte uygulamayı zorlaştıran şey, pillerin özerkliği ve şarj süreleridir. Hidrojen yakıt hücreli araçlarda (Toyota Mirai gibi) sorun şunlarla ilgilidir: 1) hidrojenin uçuculuğu nedeniyle yüksek basınçlı tankların zorunlu kullanımı; 2) sıfırdan bir dağıtım ağının geliştirilmesini gerektirir ve; 3) hidrojen işleme maliyeti.
Peki Nissan'ın çözümü nedir?
Nissan'ın çözümüne Katı Oksit Yakıt Hücresi (SOFC) denir ve yakıt olarak biyoetanol kullanır. Avantaj? Hidrojenin aksine, bu yakıtın yüksek basınçlı tanklara veya özel dolum istasyonlarına ihtiyacı yoktur. SOFC (Solide Oxyde Fuel-Cell), etanol ve doğal gaz da dahil olmak üzere birden fazla yakıtın havadaki oksijenle reaksiyonunu kullanarak yüksek verimlilikte elektrik üreten bir yakıt hücresidir.Nasıl çalışır?
e-Bio yakıt hücresi, araçta depolanan biyo etanol kullanarak SOFC (elektrik jeneratörü) aracılığıyla elektrik üretir ve bu yakıttan çıkarılan hidrojeni bir reformer ve atmosferik oksijen aracılığıyla kullanır, ardından elektrokimyasal reaksiyon araca güç sağlamak için elektrik üretir. Geleneksel sistemlerden farklı olarak, e-Bio yakıt hücresi bir güç kaynağı olarak SOFC'ye (Katı Oksit Yakıt Hücresi) sahiptir, böylece aracın benzinli araçlara benzer bir özerklik (600 km'den fazla) elde etmesine izin veren daha fazla enerji verimliliği sağlar.
Ek olarak, sessiz sürüş, doğrusal çalıştırma ve hızlı hızlanma dahil olmak üzere e-Bio yakıt hücreli otomobilin sağladığı karakteristik elektrikli sürüş özellikleri, kullanıcıların %100 elektrikli bir aracın (VE) konforunun keyfini çıkarmasını sağlar.
Ve biyo etanol, nereden geliyor?
Şeker kamışından ve mısırdan üretilenler de dahil olmak üzere biyoetanol yakıtlar, Asya ülkelerinde ve Kuzey ve Güney Amerika'da büyük miktarlarda mevcuttur.Biyo etanol kullanan e-Bio yakıt hücresi, böylece çevre dostu bir ulaşım çözümü sağlayabilir ve fırsatlar yaratabilir. mevcut altyapı tarafından desteklenen bölgesel enerji üretiminde. Biyo-etanol sistemi ile, biyoyakıtın üretildiği şeker kamışı büyüme sistemi, CO2'de neredeyse hiç artış olmadan bir "Karbon Nötr Döngüsü" elde edilmesini sağladığından, CO2 emisyonları nötralize edilir.Ve maliyeti, yüksek olacak mı?
Neyse ki hayır. Bu tür bir aracı kullanmanın maliyetleri, mevcut EV'lerin maliyetlerine benzer olacaktır. Azaltılmış yakıt ikmali süresi ve büyük bir elektrik üretme potansiyeli ile bu teknoloji, yüksek özerkliğe ve enerjiye ihtiyaç duyan kullanıcılar için ideal olacak ve böylece büyük ölçekli dağıtım gibi farklı hizmet türlerini destekleyebilecek.
Bu, "saf halde" yeniliğin güzelliğidir. Dünyanın yarısı, endüstrinin geleceğin yakıtı olarak hidrojeni ilan ederek belirli bir yol izleyeceğini düşündüğünde, her şeyi sorgulayabilecek yeni bir teknoloji ortaya çıktı. Harika zamanlar bizi bekliyor.