Günümüzün otomotiv dünyasına hakim görünen SUV/Crossover'dan ilham alan görünüme rağmen, Ford Fiesta Aktif B segmentinde alışılmadık (ilginç bir şekilde) bir teklif.
Sonuçta, günümüzde sadece Hyundai i20 Active ve Dacia Sandero Stepway, segmentinde daha maceralı versiyonlara sahip.
Şimdi, Ford'un bahsinin, bizi pazardaki giderek yaygınlaşan ve sayısız SUV ve crossover modellerinden ne ölçüde cezbedecek argümanları olduğunu öğrenmek için - Ford'un kendi segmentinde EcoSport ve Puma olmak üzere iki farklı teklifi var - Fiesta Active'i piyasaya sürdük. sınamak.
Dışarıdan iyi görünüyor…
Plastik korumalar, daha büyük tekerlekler veya daha yüksek zemin yüksekliği nedeniyle Fiesta Active, estetik bölümde gerçekten bir fark yaratmayı başarıyor.
Haber bültenimize abone ol
Geleneksel B-SUV'lardan daha ihtiyatlı olduğu doğru, ancak aynı zamanda birçok küçük SUV'dan daha genç ve görünüşte daha az tanıdık göründüğü - belki de daha kompakt boyutları nedeniyle - daha az doğru değil.
Ancak dikkatli olun, Fiesta Active sadece "görme ateşi" değildir. Daha fazla yerden yükseklik ve plastik korumalar sayesinde Ford SUV, hem kentsel alanlarda hem de tipik hafta sonu kaçamakları için daha fazla konfor sunar.
… ama içinde çok fazla değil
Tahmin edilebileceği gibi, özellikle yaşam standartları söz konusu olduğunda, Fiesta Active'in B-SUV'dan en uzak olduğu yer.
Daha kapsamlı dış boyutlar, daha uzun, daha geniş ve daha uzun B-SUV'lara kıyasla daha mütevazı iç boyutlara yansır - sonuçta bu bir ticari araçtır.
Ford Fiesta Active SUV değilken, B-SUV'ların birçoğunun aileler düşünülerek tasarlandığını unutmayalım. Buna rağmen, arkadaki alan iki yolcu için fazlasıyla makul ve bu, Fransız Renault Clio ve Peugeot 208 gibi segmentteki diğer tekliflerle eşleşiyor.
311 litrelik bagaj da segmentin tekliflerinin çoğuyla uyumludur. “Sırtında eve” gitmek isteyenler için daha büyük B-SUV'ler daha iyi hazırlanmış. Örnek olarak, "kardeş" Puma, bagaj tabanının altında bir MegaBox'a ek olarak 145 l kapasite ekler.
Dışarıdan Fiesta Active'i diğer Fiesta'lardan ayırt etmek için yapılan eklemeler etkili ve başarılıysa, iç mekanda ise bu ayırt edici kalite yok.
Bununla birlikte, buna ve diğer Ford önerileriyle (örneğin Focus gibi) özdeş bir tasarıma başvurarak, çeşitli kontrollerin aynı stilini ve düzenini taklit etmesine rağmen, Fiesta Active'in içi sağlam ve ergonomik olarak başarılı olduğunu kanıtlıyor. - tüm komutlar, olmasını beklediğimiz yerde görünür.
Dinamik olarak... bu bir Fiesta
Ford Fiesta Active'in kendisini B-SUV'dan ve ayrıca birçok SUV'dan en çok ayırdığı yer dinamik bölümdedir ve ekstra 18 mm'lik zemin yüksekliği bile dinamik yeterliliklerini "kıstırmamış" görünmektedir.
Direksiyon hassas, direkt ve ağırlık doğru, şasi çok iyi bir denge ortaya koyuyor ve zemine ekstra yükseklik, zeminde beklenmedik ve daha ciddi bir pürüz olması durumunda sorunlardan kaçınmanıza bile izin veriyor.
Fiesta Active ile ilgili her şey, onu virajlı bir yola götürmemizi istiyor gibi görünüyor ve bunu yaptığımızda, Ford SUV'nin çoğu rakipten daha fazla eğlendirmeyi başarması ile hayal kırıklığına uğramıyoruz. B-SUV'larla karşılaştırırsak, farklar açıkçası daha da belirgindir.
“Eğlence parkından” çıkıp kentsel dokuya saldırdığımızda, Fiesta Active, yaratılışındaki “etkisine” rağmen, karakter olarak B-SUV'dan tekrar uzaklaştı.
Daha küçük ve daha çevik, tüm virajlar Fiesta için kullanılmış gibi görünüyor. Zaten otoyolda, iyi bir yol arkadaşı olduğunu kanıtlayan küçük Fiesta Active ile sergilediği stabilite için de şaşırtıcı.
Tüm bunlara, aldığı birçok ödülün hakkını veren 125 hp 1.0 EcoBoost motor eşlik ediyor. Ekonomik (“Eco” modunu seçmesek bile), bu, ilerici ve kullanımı keyifli ve altı vitesli düz şanzımanda büyük bir müttefiki var.
Bundan bahsetmişken, Ford'u tebrik etmeliyim. Hassas ve kısa stroklu, Mazda CX-3'teki kullanılmış (ve çok övülen) kutuyla eşleşiyor ve etkileşimli sürüşe bu kadar çok katkıda bulunan bu tür şanzımanı korumanın neden önemli olduğunu bize hatırlatıyor.
Ford Fiesta Active'in üç sürüş modu vardır: "Normal", "Eko" ve "Kayma".
Asfalt sona erdiğinde, (çekiş ve denge kontrollerini kısmen kapatan) “Sliding” modu biraz daha ileri gitmemizi sağlıyor – kendilerine SUV diyen tekliflerde bile alışılmadık bir seçenek.
Yakıt tüketimine gelince, karma devrelerde ortalama 5 l/100 km almak zor olmadı ve motor/kutu/şasi kombinasyonu beni heyecanlandırsa da 6,5 l/100'den çok uzaklaşmadı. km.
Araba benim için uygun mu?
SUV'ların giderek kral olduğu bir pazarda, Ford, "ebedi" Fiesta'nın daha maceralı bir versiyonunu yaratarak bize ilginç bir alternatif sunuyor.
Hepimizin daha hacimli ve daha pahalı bir SUV'a ihtiyacı yok, ancak kalabalığın arasından sıyrılmamızı sağlayan daha maceracı görünümü takdir ediyoruz ve ayrıca daha rahat ve çok yönlü SUV kullanımı sunan kullanışlı ek inç zemin yüksekliğini takdir ediyoruz.
Ford Fiesta Active, pratiklikten bir B-SUV kadar taviz vermiyor ve çok fazla alana ihtiyacı olmayanlar için daha uygun bir teklif olduğunu düşünüyor.
Dinamik olarak heyecan verici, yetkin bir motora sahip ve bizi biraz daha ileriye götürebilen Fiesta Active, daha fazla çok yönlülüğe ihtiyaç duyan, ancak çoğu kişinin aile değerlerine "teslim olmak" istemeyen veya buna ihtiyaç duymayanlar için güçlü argümanlar topluyor gibi görünüyor. SUV'lar.
Not: Ford, çok yakın zamanda 125 hp'lik 1.0 EcoBoost motorlu Fiesta Active'in pazarlamasını durdurdu. Şimdilik stokta mevcut birimleri bulmak hala mümkün. Ford Fiesta Active artık sadece 95 hp 1.0 EcoBoost ve 85 hp 1.5 TDCI ile sunuluyor. 125hp 1.0 EcoBoost, yalnızca Fiesta Vignale ile sunulur.