Araba kullanmayı ve ellerinizi kirletmeyi seviyorsanız, bu makaleyi okumayı bırakın. Mercedes-Benz F 015 Luxury in Motion, otomobilin geleceğinin nasıl olacağına dair bir fikir veriyor ve sürüş meraklıları için hiç de kolay değil.
2030'da mevcut S sınıfının eşdeğeri bu fütüristik konsepte benzeyebilir. Geleceğin devasa mega kentlerinde hareket etmek için insan müdahalesi gerektirmeyen, çevresinin farkında olan yuvarlanan bir nesne. Önümüzdeki 15 yıl içinde nüfusu 10 milyondan fazla olan şehirlerin sayısının mevcut 30'dan 40'a çıkacağını söyleyen markanın kendisi.
Otonom arabalar, birçokları arasında, şehir içi seyahatlerde ve sonsuz trafik sıkışıklığında boşa harcanan zamana cevap olmalıdır. Bu teknoloji ile sürücü, bu sıkıcı görevi yalnızca arabasına bırakacaktır. Kabin, oturma odasının veya ofisin bir uzantısı olacak. Geriye sadece "duvara" bir resim asmak kalıyor.
Seyahat sırasında, yolcular teorik olarak mükemmel güvenlik koşullarında toplanabilir, ağa erişebilir veya bir gazete okuyabilir. ABD, Las Vegas'taki CES'te (Tüketici Elektroniği Fuarı) tanıtılan F 015 Luxury in Motion, otomobilin kendinden tahrikliden kendi kendine yeterli hale gelen evrimine tanık olmanızı sağlar.
Bu mega şehirler ve otonom araçlar senaryosunda, araba kullanımımız kökten değişmelidir. Daimler CEO'su Dieter Zetsche'nin F 015 sunumunda söylediği gibi, “araba sadece bir ulaşım aracı olma rolünün ötesine geçiyor ve nihayetinde mobil bir yaşam alanı olacak”. Kendi kendine yeten ve yakın zamanda piyasaya sürülen Google Car'ın ucuz görünümünden ayrılan F 015 Luxury in Motion, otomobilin özerk geleceğine gelişmiş ve lüks bir boyut katıyor.
Hal böyle olunca da yeni yaklaşımların ve çözümlerin ortaya çıkmasını zorlayacaktır. F 015, kendisini şu anda sınıfının en iyisi ve hatta otomobille ilişkilendirdiğimiz tüm geleneklerden kurtarıyor. Yolcularına ayrılan alana dar bir şekilde odaklanan ve elektrikli tahrik kullanan ambalaj, şu anda eşdeğer bir S-Sınıfında bulabildiklerimizden tamamen farklıdır.
Boyutlar, mevcut uzun S sınıfına yaklaşıktır. F 015 5.22 m uzunluğunda, 2.01 m genişliğinde ve 1.52 m yüksekliğindedir. S-Serisi'nden biraz daha kısa ve uzun ve yaklaşık 11,9 cm daha geniş, gerçekten göze çarpan dingil mesafesi. Yaklaşık 44,5 cm daha fazla, büyük tekerlekler gövdenin köşelerine itildiğinde 3,61 m'ye yerleşiyor. Sadece elektrik tahrikiyle mümkün olan bir şey.
Çekiş (arka), tekerlek başına bir adet olmak üzere toplam 272 hp ve 400 Nm'lik iki elektrikli motor tarafından yapılır.1100 km'lik özerklik, 200 km'ye kadar özerkliğe sahip bir dizi lityum pil ve hidrojene bir yakıt hücresi ile garanti edilir, kalan 900km'yi 5.4kg tortu ile ekleyerek ve 700 bar'a kadar basınçlandırdı. Tüm sistem, geleneksel bir içten yanmalı motorun bulunacağı ön bölmeyi ortadan kaldırarak, platform zeminine entegre edilmiştir.
Bu tesislerle, bir dizi benzersiz oran oluşturulur. Tipik 3'lü paket silüeti, yerini bu segmentteki araçlarda görülmemiş bir minivan serisine bırakıyor. Yaşam alanını en üst düzeye çıkarmak için gövde sınırlarına daha yakın tekerlekler.
Tahmin edilebileceği gibi, otomobil çoğu durumda otonom olarak hareket edecek, görüş gibi unsurlar artık alakalı değil ve F 015'in devasa A sütunlarını haklı çıkarıyor. Varsayımsal bir hareketlilik nirvanası için ufuklar açan bir konseptten beklendiği gibi görsel olarak, estetik temiz, zarif ve gereksiz ayrıntılardan arındırılmış.
Ön tarafta bir V6 veya V8'i soğutmaya gerek olmadığından, geleneksel olarak soğutma ızgarası ve optikler için ayrılmış yerler, yalnızca aydınlatma işlevlerini üstlenmekle kalmayıp aynı zamanda izin veren bir dizi LED'den oluşan tek bir elemanda birleştirilmiştir. LED'lerin farklı kombinasyonlar oluşturması, en çeşitli mesajları ortaya çıkarması, hatta kelimeler oluşturması ile dış ortamla iletişim.
Arka panel eşdeğerinde, gerekli bir “STOP” olarak. Ancak olasılıklar burada bitmiyor, en çeşitli bilgi türlerini asfalta yansıtma, hatta sanal geçitler oluşturma, yayaları güvenli bir geçiş konusunda uyarma olasılığı var.
Ama asıl yıldız iç kısımdır. Girişten başlayarak, 90º açılabilen “intihara meyilli” arka kapılar ve eksik B sütununun yerini kapı eşiği ile tavanı birbirine bağlayan ve olası durumlarda gerekli korumayı sağlayan bir dizi kilitle değiştiriyor. bir çarpışma tarafı. Kapılar açıldığında, kolay erişim için koltuklar dışa doğru 30º döner.
Dört ayrı koltukla sunulan ve sürüş ihtiyacı ikincil olacağından, ön koltuklar 180º dönebilir, bu da kabini otantik bir hareket odasına dönüştürmeyi mümkün kılar. Mercedes, F 015 Luxury in Motion'ın içini, biri önde, dördü yanlarda ve biri arkada olmak üzere 6 ekranla, jestler, dokunma ve hatta göz takibi yoluyla yolcuların etkileşimine olanak tanıyan dijital bir aktif alan olarak tanımlıyor. .
Evet, F 015'in içinde hala direksiyon simidi ve pedallar bulabiliriz. Sürücü bu seçeneğe sahip olacak ve ABD'de halihazırda çıkarılmış bazı yasalar göz önüne alındığında büyük olasılıkla bu kontrollerin bulunması zorunlu. ve ötesinde, otonom araçları düzenlemek için.
İçeride, camlı açıklıklar ve çıplak metal ile birlikte ceviz ağacı ve beyaz napa deri gibi doğal malzemelerle kaplı lüks bir iç mekan buluyoruz. Sunulan çözümler, Mercedes'in tüketicilerin gelecek on yıllar boyunca lüks otomobillerde ne arayacağını tasavvur ettiğini yansıtıyor - sıkışık mega şehirlerde özel ve konforlu bir inziva.
F 015'in yapısına uygulanan çözümler bize daha yakın olmalıdır. CFRP (karbon fiber takviyeli plastik), alüminyum ve yüksek mukavemetli çelik karışımı, yüksek mukavemetli ile karşılaştırıldığında %40'a varan bir ağırlık azalması sağlar. çelik yapılar, mukavemet ve markanın günümüzde kullandığı geleneksel alüminyum.
Ağustos 2013'te, modifiye edilmiş bir Mercedes S-Serisi, Mannheim ile Pforzheim, Almanya arasında, yer değiştirme işlemine herhangi bir insan dahil olmadan 100 km'lik bir yolculuk yaptı. Seçilen rota, Bertha Benz'in 1888'de kocası Karl Benz'e ilk patentli otomobilin icadının bir ulaşım aracı olarak fizibilitesini göstermek için aldığı rotayı yeniden yaratmaya bir övgüydü. Bu, Daimler'in öngördüğü gelecek ve F 015 Luxury in Motion bu yönde belirleyici bir adım.
Audi veya Nissan gibi bir dizi marka ve hatta Google gibi yeni oyuncular tarafından paylaşılan bir tanesi. Otonom araçlar için teknoloji zaten mevcut ve yalnızca düzenleyici ve yasal sorunlar, %100 otonom otomobillerin satışa sunulmasını engelliyor. On yılın sonunda ve bir sonrakinin başında bu yeni türün ilkinin ortaya çıkacağı tahmin ediliyor. O zamana kadar yarı otonom özelliklere sahip modellerin hızlı bir şekilde ortaya çıktığını göreceğiz.
