Strosek geçmişte, her şeyden önce, Porsche modellerinde yaptığı değişikliklerle biliniyordu ve 911'e (nesil 964) dayanan Mega Speedster, belki de hepsinden daha iyi biliniyor.
Klasik Porsche 911 cephesine ilişkin yorumları, büyük dairesel farları çok daha küçük olanlarla değiştirerek, bugün, hatta 30 yıl sonra bile fikirleri bölüyor ve fikir birliği oluşturmuyor: ya beğenirsiniz ya da nefret edersiniz.
Kutlama yoluyla, Strosek Auto Design yeni bir 911 mega , hala 964 nesline dayanıyor, ancak şimdi orijinali gibi bir speedster değil, bir coupé olarak.
Yeni Strosek 911 Mega 30 Yıl Dönümü Modeli sadece 30 adet ile sınırlı olacak ve orijinali gibi, orijinal Mega Speedster'ın mini farlarını uygulamaya direnseler de (bugünkü LED teknolojisi ile) gövdesinin önemli ölçüde değiştirildiğini görüyor. yapmak daha da kolay olurdu).
Değişiklikler arasında yeni LED farlar, yeni LED dönüş sinyallerine (os) sahip yeni bir ön tampon, bir veya iki egzoz çıkışına sahip olacak şekilde uyarlanabilen yeni bir arka tampon, yeni ön ve arka çamurluklar, daha geniş ve entegre yan etekler, yeni aynalar, yeni arka spoyler ve ilgili destek ve ayrıca entegre arka kanatlı yeni bir kaput. İsteğe bağlı olarak büyük bir sabit arka kanat da mevcuttur.
Gövde modifikasyonları, orijinal 911 Mega Speedster'ı çağrıştıran bir tasarıma sahip 19 inç jantlardan oluşan ve Michelin Pilot Sport 4S lastiklerle (önde 245/30 ve arkada 295/25) çevrelenen yeni jantlarla tamamlanıyor. Şasi seviyesinde, H&R tarafından KW V3 coilovers ve stabilizatör çubuklarının montajı da vurgulanmalıdır.
Ebedi altı silindirli boksöre de aynı şekilde bir gençlik iksiri verildi ve sahipleri 300 hp ile 450 hp arasında değişen farklı güç seviyeleri arasında seçim yapabildi. Değişiklikler, yeni bir giriş ve egzozdan, kaçınılmaz yeniden programlamadan geçen yeni bir krank miline kadar uzanır. Orijinal şanzıman, altı vitesli yenisiyle de değiştirilebilir.
İç mekan da gözden kaçmamıştır. Strosek 911 Mega, yeni Recaro koltuklar, Alcantara ve deri döşeme, karbon fiber paneller, Momo direksiyon simidi ve takla kafesine sahip.
Bu tür projelerde alışılageldiği gibi, müşteri daha özel bir iç mekan isterse, Strosek, 300.000 Euro'dan başlayacağı tahmin edilen nihai faturaya daha fazla ağırlık verecek olsa bile, bu taleplere sıcak bakıyor.
1991'in Strosek 911 Mega Speedster'ı Bugün hala fikir birliği oluşturmayan bir dönüşüm.