Üretime daha yakın olan Purosangue, Ferrari'de yeni bir dönemin başlangıcını işaret ederek İtalyan markasının ilk SUV'si olacak. Herhangi bir doğrudan atası olmadan, kendine özgü Jerrari'de bir öncekine en yakın şeye sahiptir.
Ferrari Jerrari, ünlü Enzo Ferrari ile müşterilerinden biri arasındaki bir başka "çatışmanın" sonucuydu (en ünlü "yüzleşme" Lamborghini'ye yol açtı).
Kumarhane sahibi Bill Harrah, tamircilerinden birinin ABD, Reno yakınlarındaki bir kar fırtınası sırasında 1969 Ferrari 365 GT 2+2'sini çarptığını gördü. Bu kazayla karşı karşıya kalan Harrah, “bu koşullar için ideal olanın bir Ferrari 4×4 olduğunu” düşündü.
Efsaneye göre Bill Harrah, fikrinin dehasına o kadar inanmıştı ki, markanın onu bu özelliklere sahip bir araba yapması için Enzo Ferrari ile temasa geçti. Ferrucio Lamborghini'de olduğu gibi, “il Commendatore”un böyle bir talebe net bir “hayır” ile yanıt verdiğini söylemeye gerek yok.
Jerrari
Enzo Ferrari'nin reddetmesinden memnun olmayan ama yine de Maranello'nun model çizgilerine “aşık” olan Bill Harrah, sorunu kendisi çözmeye karar verdi ve mekanikerinden kaza yapan 365 GT 2+2'nin önünü bir Jeep Wagoneer'ın gövdesine takmasını istedi ve böylece bir "SUV Ferrari".
Ferrari Jerrari adlı bu "kes ve dik" ürünü, aynı zamanda, Wagoneer tarafından kullanılan otomatik üç vitesli şanzımanla ilişkilendirilen ve torkunu dört tekerleğe de gönderen Ferrari'nin 320 beygirlik V12'sini aldı.
Birkaç yıl sonra, Jerrari sonunda V12'yi başka bir Jeep Wagoneer'a (bu, bir Ferrari'nin önü olmayan ve Jerrari 2 olarak bilinen) kaybedecek ve bugün hala onu canlandıran 5.7 litrelik Chevrolet V8'e dönecekti.
Kilometre sayacında sadece 7000 mil ile (yaklaşık 11 bin kilometre), bu SUV 2008 yılında Almanya'ya "göç etti" ve şu anda yeni sahibini arıyor, Classic Driver web sitesinde satılıyor, ancak fiyatı açıklanmadı.
