yeni seri Peugeot 308 çok iyi tanımlanmış öncelikleri vardır. SUV'ların artan saldırısıyla karşı karşıya kalan Peugeot 308'in üçüncü nesli, tüketicileri cezbetmeye devam etmek için tasarım, teknoloji ve geniş motor yelpazesine her zamankinden daha fazla bahis yapıyor. Peugeot 308 hatchback'i ilk testimizde çok belirgin olan duyumlar.
Ancak Peugeot'nun Fransa'nın Mulhouse kentindeki tesislerine yaptığımız ziyarette bizi başka bir sürpriz bekliyordu. Resmi tanıtımından önce Peugeot 308 SW'nin son prototiplerini (hala kamufle edilmiş) test ettik.
Elimizde farklı özelliklere sahip üç ünitemiz vardı. Kamuflaj nedeniyle, günün sonunda yalnızca son şeklini gördük (bu arada ortaya çıktı ve burada incelenebilir), ancak ondan önce, tüm haberleri keşfetmek için Mulhouse çevresindeki yolları çoktan kaplamıştık. yeni Fransız minibüsü.
Peugeot 308 SW 2022'nin ilk kilometreleri
Peugeot 308 SW 2022'nin test ettiğimiz ilk versiyonu, serinin en güçlüsüydü. 180 hp 1.6 Puretech motor ile 81 kW (110 hp) elektrik motoru arasındaki ittifakın sonucu olan 225 hp güce sahip GT versiyonuydu.
Peugeot 308 SW ilk kez elektrikli bir versiyon alıyor ve bunu en iyi şekilde yapıyor. Bu motorların 12,4 kWh pil ile birleşmesi sayesinde marka, %100 elektrik modunda (WLTP çevrimi) 60 km'ye kadar şimdiye kadarki en güçlü Peugeot 308 SW'yi duyuruyor. Bu ilk temasta, tüketimleri doğru bir şekilde ölçmek mümkün olmadı, ancak gerçek değerler, reklamı yapılanlardan çok uzak olmamalıdır.
Performansa gelince 225 beygirlik güç kendisi için çok iyi. Sadece elektrik motoru çalışırken bile her zaman bol miktarda gücümüz var. İçten yanmalı motorun yardımı olmadan, bir damla yakıt harcamadan 120 km/s hıza kadar bize yetişebiliyor.
Ancak iki motor birlikte çalıştığında, Fransız minibüsünün neler yapabileceğini gerçekten hissediyoruz. 225 hp, tüm seti kolayca yasal sınırların ötesine iter. Süspansiyonun iyi ses yalıtımı ve konforu hızı gizlemeye yardımcı olduğundan, belki de çok kolay. Yalnızca e-EAT8 otomatik şanzıman bazen bu iki motorun ivmesine ayak uydurmayı zor buluyor ve bazen hızı daha fazla 'bastırdığımızda' bazı kararsızlıklar ortaya çıkıyor.
308 SW'nin önceki nesli, dinamik doğruluğu ve konforu ile zaten biliniyordu, ancak bu yeni nesil bu açıdan iki seviye yukarı çıkıyor. Her tür zeminde en iyi sonucu veren yalnızca süspansiyon değil, aynı zamanda etkileyici olan tüm malzemelerin gösterdiği ses yalıtımı ve sağlamlığıdır.
Testimizin son kilometresi, 1.2 Puretech 130 hp versiyonunun direksiyonunda yapıldı - muhtemelen ulusal pazarda en çok talep görecek versiyon. Bu yeni nesil, öncekinden daha büyük olmasına rağmen, bu motorun gücüyle ilgili korkularımız yersiz çıktı.
Bu 1.2 Puretech 130 hp motorla bile Peugeot 308 SW çoğu durumda "kas" ortaya çıkarır. Fransız markanın bu motorundaki gelenek gibi, en düşük rejimlerden gelen tepkiler dolu – ki bu kasabada çok önemli – ve ara rejimlerde daha büyük yolculuklar için yeterli beceriklilik gösteriyor. Ses yalıtımına gelince, Peugeot 308 SW, daha gürültülü olma eğiliminde olan bu üç silindirli motorda bile en iyi anlamda geliştiğini bir kez daha gösterdi.
Dinamik bileşenle ilgili olarak, kategorik olmalıyız: Peugeot 308 SW, segmentin en iyileri arasındadır. Adaptif süspansiyonlara sahip olmamasına rağmen, Fransız mühendislerin bulduğu başarı, iyi yuvarlanma konforunu canlandırıcı dinamik bir kapasiteyle birleştirmeyi başarıyor. Aslında kusur sadece süspansiyonların yeni düzenlemesi değil. Yeni nesil 308'in üzerinde durmaya devam ettiği EMP2 platformu, daha geniş olduğu kadar daha alçaktır ve sürücüye önceki nesilden daha iyi bir yola bağlılık hissi verir.
Bir sonraki arabanızı bulun:
Dışarıdan yeni Peugeot 308 SW
Peugeot 308 SW kamuflajlı ünitelerini sürdükten sonra, nihayet gövdesinin son şeklini öğrenmenin zamanı geldi. Peugeot, zamanından önce yer değiştirmeleri ve olası görüntü sızıntılarını önlemek için depolarından birini modelin sunum yeri haline getirdi.
İşe yaradı. Şekillerini önceden bilmeden bir modelin ortaya çıktığına tanık olduğumuz birkaç andan biriydi - görüntü sızıntısı giderek daha yaygın hale geliyor. Belki de bu yüzden sürpriz daha da büyüktü. Perde kapanır kapanmaz, hazır bulunan düzinelerce uluslararası gazetecinin ardından 308 SW'nin biçimlerine yönelik övgüler geldi.
Tarzın her zaman çok öznel bir şey olduğunun gayet iyi farkındayız, ancak Peugeot 308 SW'nin şekilleri orada bulunan herkesi memnun etmiş görünüyor. 308 ürün gamının ürün müdürü Agnès Tesson-Faget bunun için bir neden ortaya koydu: "Peugeot 308 SW, sanki tamamen yeni bir modelmiş gibi sıfırdan geliştirildi".
Fransız markanın tasarımcıları, Peugeot 308 SW'yi “beyaz” bir sayfa ile tasarlamaya başladılar. Agnès Tesson-Faget'e göre bu, “tasarım departmanına daha uyumlu bir arka kısım yaratma özgürlüğü verdi. 308 hatchback'ten türetilmiş bir model değil, kendi kimliğine sahip bir minibüs.”
İçeride, 308 serisinin geri kalanıyla tamamen aynı çözümleri buluyoruz.En yeni nesil i-Cockpit 3D sistemi, i-toggles (kısayol tuşları) ile yeni bilgi-eğlence sistemi ve markaları kıskandıran malzeme ve montaj özeni. En büyük fark, arka koltuk tamamen yatırıldığında 1634 litreye çıkarılabilen 608 litrelik çok cömert bir kapasite sunan bagaj kapasitesinde ortaya çıkıyor.
Peugeot 308 SW serisi
2022'nin başlarında piyasaya çıkması planlanan Peugeot 308 SW, hatchback ile aynı motor yelpazesini paylaşıyor. Böylece teklif, benzinli, dizel ve plug-in hibrit motorlardan oluşuyor.
Plug-in hybrid teklif, her zaman 81 kW (110 hp) elektrik motoruyla ilişkilendirilen 150 hp veya 180 hp 1.6 PureTech benzinli motoru kullanır. Toplamda, her ikisi de aynı 12,4 kWh pili kullanan iki versiyon vardır:
- Hibrit 180 e-EAT8 — 180 hp maksimum birleşik güç, 60 km'ye kadar menzil ve 25 g/km CO2 emisyonu;
- Hybrid 225 e-EAT8 — 225 hp maksimum birleşik güç, 59 km'ye kadar menzil ve 26 g/km CO2 emisyonu.
Yalnızca yanmalı teklif, iyi bilinen BlueHDI ve PureTech motorlarımıza dayanmaktadır:
- 1.2 PureTech — 110 hp, altı ileri manuel şanzıman;
- 1.2 PureTech — 130 hp, altı ileri manuel şanzıman;
- 1.2 PureTech — 130 hp, sekiz ileri otomatik (EAT8);
- 1.5 BlueHDI — 130 hp, altı ileri manuel şanzıman;
- 1.5 BlueHDI — 130 hp, sekiz ileri otomatik (EAT8) şanzıman.