İkinci kuşağın kuşkusuz en büyük haberi Peugeot 208 İkonik 205'in en son devamı olan e-208, %100 elektrikli versiyonun piyasaya sürülmesinden itibaren serideki varlığıdır.
Elektrikli araçlar için CMP platformunun bir versiyonu olan e-CMP'yi kullanarak, Peugeot e-208, 136 hp (100 kW) ve 260 Nm'lik bir motora sahip olup, 8,1 saniyede 0-100 km/s hızlanmasını müjdeliyor.
50 kWh pil 220 l hacme sahip, arka ve ön koltukların altına yerleştirilmiş ve markanın verilerine göre 340 kg ağırlığında, bagajda yer kaplamadan iyi bir ağırlık dağılımına katkıda bulunuyor. Batarya sıvı soğutmalıdır ve sekiz yıl veya 160.000 km %70'in üzerinde çalışması garantilidir.
WLTP döngüsündeki özerklik 340 km'dir. (450 km, eski NEDC'de). Şarj sürelerine gelince, şarj cihazının tipine bağlı olarak üç farklı süre duyurulur: ev prizinde tam şarj 16 saat, 11 kW Wallbox'ta 5 saat 15 saat, ancak 7,4 kW ise, 8 saat sürer. Son olarak, 100 kW'lık bir hızlı şarj cihazında (ki pek yoktur…) %80 şarja ulaşmak sadece 30 dakika sürer.
EV sürüş modları
onlar var sürücünün tercihine göre üç sürüş modu : Eko, menzili en üst düzeye çıkarmak için, Normal ve performansa öncelik veren ve 0-100 km/s arasında en iyi ivmeyi elde ettiğiniz mod olan Spor.
Peugeot e-208 canlı
Ayrıca, ayrıca var iki rejenerasyon seviyesi sürücünün sürüş koşullarına göre seçmesi gereken: yavaşlarken ısı motorlu bir arabanın motor frenine benzer bir frenleme hissi sağlayan ılımlı bir. Ayağınızı gazdan çektiğinizde aracı çok daha fazla kilitleyen ve pratik olarak freni kullanmak zorunda kalmadan sadece doğru pedalla sürmenizi sağlayan artırılmış mod.
Peugeot, e-208'in piyasadaki en iyi termal konfora sahip olduğunu iddia ediyor 5 kW'lık bir motor, bir ısı pompası, ısıtmalı koltuklar dahil, tümü pil özerkliğinden ödün vermeden. Sistem, şarjın bir akıllı telefon uygulaması aracılığıyla uzaktan programlanmasıyla çok soğuk koşullarda çalışmasını optimize etmek için şarj olurken pilin ısınmasını sağlar.
destek Hizmetleri
Enerji geçişinin kolay bir durum olmadığını bilen Peugeot, e-208 sürücülerine, Wallbox'ları evde veya işyerinde kurmak için çözümler sunan Easy-Charge gibi bir dizi yardımcı, yerinde mevcut elektrik mimarisinin teşhis hizmeti de dahil olmak üzere bir dizi yardım sunuyor. .
Peugeot e-208
Free2Move (PSA'ya ait) şirketi aracılığıyla, Avrupa'da 85.000'den fazla kamuya açık şarj istasyonuna erişim için bir geçiş kartı olacak. Bu hizmet aynı zamanda, tümü aracın navigasyon sistemine bağlı olarak, mesafeye, şarj hızına ve fiyata göre en uygun istasyonların konumunu da içerir.
Easy-Mobility, şarj noktalarının özerkliğini ve konumunu göz önünde bulundurarak en iyi rotalar için bir teklifle Free2Move hizmetleri aracılığıyla daha uzun yolculuklar planlamanıza olanak tanır. Bu hizmet aynı zamanda bir araba kiralamaya erişim için bir kart ve özerkliği optimize etmek için sürüş tavsiyesi içerir.
Son olarak, elektrikli araba kullanma kaygısını hafifletmek için e-208'in yeniden satışını kolaylaştırmak için dijital simülatör, yol yardımı ve pil kapasite sertifikası sunulmaktadır.
aslanın yeni yüzü
Yeni 208'in stili için nereden ilham aldığını görmek için çok keskin olmanıza gerek yok: dikey gün ışığı ve arka lambaları birleştiren siyah arka çubuk, 3008/5008 ve 508'in yeni 208'e taşınan tanıdık imzaları. .
Profilden bakıldığında, önceki modelde arka sütunun oyuğu görülüyor. Boyutlar değişiyor çünkü önceki F1 platformundan yenisine geçiş CMP yani izin verir. PSA'da B segmenti ve bazı C segmenti modellerine hizmet verecek, C ve D segmenti modellerine hizmet vermeye devam edecek olan EMP2 platformunu tamamlayan çok yönlü bir platformdur.
Önceki 208 ile karşılaştırıldığında, yeni nesil daha uzun, daha geniş ve daha alçak , ancak Peugeot henüz milimetreyi açıklamadı. Ancak yeni 208'in duruşunu yere daha “asılı” görmek için yanında olmanız yeterli, bu da çok işe yarıyor.
Bir aslan pençesi tarafından yapılan kesimlerden ilham alan farların ve arka lambaların tasarımı oldukça agresif ve farklı. Sokakta, hiç kimse 208'i diğer herhangi bir B segmenti SUV ile karıştıramaz.
Peugeot 208 GT Serisi
CMP ve e-CMP
CMP (Ortak Modüler Platform) 30 kg daha hafiftir ve düz tabanlı ve elektronik olarak açılan ön hava girişleriyle geliştirilmiş aerodinamiğe sahiptir. Süspansiyon ve lastik yuvarlanmalarındaki sürtünmeyi azaltmak için de çalışmalar yapıldı.
Ardından, iki aks arasındaki ağırlık dağılımını iyileştirmek için daha az iç sürtünme ve bazı bileşenlerin boyutunda bir azalma ile motorların ve şanzımanların genel bir optimizasyonu yapıldı.
Elektrikli versiyon e-208 için kullanılan e-CMP varyantı ve piyasaya ilk çıkacak olan yeni DS 3 Crossback E-tense. Peugeot, yolcu kabinindeki gürültüyü azaltmaya ve aynı zamanda mevcut modelden çok daha üstün olan elektronik sürüş yardım sistemlerine özel önem verdi.
İçeride, yükselen malzeme kalitesi ve i-Cockpit'in yeni yorumu güçlü noktalar. , 208'in bu ikinci neslinin ilerlemesini özetlemek için.
Mevcut motorlar benzin için EURO6d standartlarını ve dizel için EURO6d-Temp standardını karşılamaktadır ve bilinmektedir: benzinde 75, 100 ve 130 hp varyantlı 1.2 üç silindirli motor ve 100 hp'de tek bir 1.5 Dizel BlueHDI Sekiz ileri otomatik şanzıman seçeneği, segmentte nadir görülen bir durumdur. , en güçlü iki benzinli motorda. Daha az güçlü olanın kutusu beş, diğerlerinin manuel kutusu altıdır.
Youtube kanalımıza abone olun
gelelim detaya
Yeni 208'i segmentinde biraz daha yukarıya taşımak için açık bir istek var ve fiyatların teknolojik ve donanım içeriklerine paralel olarak artması bekleniyor. Bu, daha uzun bir kaportaya sahip bir silüet sağlayan ön çatı sütunlarının geriliği gibi nihai görünümü tanımlayan ayrıntıları kullanan yeni stilde yansıtılıyor.
Peugeot 208 GT Serisi
Üçüncü yan pencerenin tekerlek davlumbazı ile dikey hizalanması da tipik bir premium profile katkıda bulunur. GT Line, GT ve ayrıca e-208 versiyonlarında çamurluklar, tekerleklerin boyutunun algısını artıran, 17 inç'e ulaşan parlak siyah bir kontura sahiptir. Tekerlekler, aerodinamiği iyileştiren ve yaysız kütleleri tekerlek başına 0,9 kg azaltan cıvatalı bir merkez bölge kullanır.
yeni aile havası
Genişletilmiş çamurluklar, 208'e özellikle önden bakıldığında, daha donanımlı versiyonlarda Full LED'de üç dikey çizgiye sahip farlarla çevrili ızgaranın öne çıktığı daha agresif bir görünüm kazandırıyor. 508'de olduğu gibi, 208 yazısı da şimdi kaputun ön kenarında, markanın geçmişine göz açıp kapayıncaya kadar.
Aksi takdirde, arka kısımda şekillendirilmiş bir tampon çekicisi ve bu kaplamayı kullanan birkaç dış detaydan biri olan krom egzoz çıkışı olabilir. Mevcut model için "sıçrayış" çok büyük ve tasarımı en son 508 ve 3008/5008 ile uyumlu hale getiriyor.
Peugeot 208 GT Serisi
Bu yeni 208 ile çok şey paylaşacak olan 2008 - bu yıl daha sonra planlanan bir sunum - bu stilistik güncellemeyi alacak bir sonraki olacak ve ardından 308'in sırası gelecek.
çok daha iyi iç
Yeni 208, küçük çaplı direksiyon simidi üzerinden okunması gereken uzun gösterge paneli çözümünü kullanmaya devam ediyor. Ancak bu görev, 508 ve 3008/5008'e benzer düz tavanlı direksiyon simidinin piyasaya sürülmesiyle artık daha kolay.
Peugeot 208 GT Serisi
Gösterge paneli dijital hale geldi ve üç boyutlu bir efektle Önemine veya aciliyetine bağlı olarak bilgiyi gözlerden daha yakına veya uzağa yerleştiren, sürücünün tepkisini yarım saniyede hızlandıran.
Konsolun üstünde, donanım seviyesine göre 5", 7" veya 10" olabilen yeni bir dokunmatik ekran ve altında en sık kullanılan işlevlere erişmek için bir dizi düğme bulunuyor.
Gösterge paneli, kapılar ve konsolda kullanılan yumuşak malzemelerin kalitesinde ve hatta karbon efektli uygulamalarda önemli bir ilerleme kaydedilmiştir. Koltuklar da yeni ve en azından araba durduğunda, vücut için daha fazla konfor ve desteğe sahip görünüyorlardı.
Küçük direksiyon simidi ve yüksek gösterge paneli ile sürüş pozisyonu çoğu müşterinin beğenisine sunuldu ve yeterli ayarlamalar ve iyi ileri görüş ile daha iyi ayarlanmış görünüyordu.
Arka koltuklarda üç yetişkini taşıyabilecek genişlikte bir alan yaratılmaya çalışılmış, ancak platformun elbette sınırları var. Bacak mesafesi yeterli ve yükseklik kabul edilebilir ancak inip binmek çok kolay değil. Görünürde, bavul mevcut olanla aynı kapasiteye sahip, nihai veriler henüz açıklanmadı.
Eşya bölmeleri, kapı ceplerinden başlayarak, kapaklı daha hacimli bir ön kol dayaması ve vites kutusunun önünde bir raf ile iyileştirildi ve genişletildi. Akıllı telefonu endüktif şarja koymak için kapaklı bir bölme de vardır. Bazı versiyonlarda el freni elektriklidir.
Bir ilk: sekiz ileri otomatik şanzıman.
daha fazla prim
Yeni 208, beş donanım seviyesine bölünmüş olan serinin yapısı sayesinde konumlandırmada da yükseliyor: Access, Active, Allure, GT Line ve GT.Son iki sürümde aşağıdaki gibi ayrıntılar var: tam LED farlar , parlak siyah süslemeli çamurluklar, yan cam çerçevelerinde de kullanılan malzeme ve 17” jantlar. İçeride, bu iki versiyon ayrıca siyah tavan kaplaması, sekiz ortam rengi, spor koltuklar ve alüminyum kaplamalı pedallar gibi belirli ayrıntılara sahiptir.
GT-seviyesi e-208'de ayrıca Alcantara ve 3D efektli kumaş karışımı koltuklar ve özel uygulamalara sahip 17 inç jantlar bulunur.
Daha fazla "teknoloji"
Yeni 208, bir ile başlayan elektronik sürüş yardımı ile ilgili içeriklerde çok gelişiyor. dur ve kalk işlevli yeni uyarlanabilir hız sabitleyici , öndeki araç için mesafe ayarı ile. Dur & Kalk işlevi aracı üç saniyeye kadar durdurursa motor otomatik olarak çalışır, aksi takdirde sürücünün gaza veya direksiyon kolonu çubuklarından birine dokunması gerekir. Bu, otomatik şanzımanlı versiyonlar içindir. Düz şanzımanda, sistem 30 km/s'den aşağı inmek zorunda kalırsa, hız sabitleyici duraklar ve sürücünün aracı hareketsiz hale getirmesi gerekir.
Mevcut diğer işlevler şerit ortalama, gaz kontrollü park yardımı, direksiyon ve frenler (sadece otomatik şanzımanda) ve en yeni nesil acil frenlemedir. Bu sürüm yaya ve bisikletli algılama özelliğine sahiptir , gündüz ve gece ve 5 ila 140 km/s arasında çalışır.
65 km/s üzerinde şeritten ayrılma düzeltme, sürücü yorgunluk izleme, otomatik uzun far, trafik işaretleri ve hız limitlerinin tespiti ve 12 km/s üzerinde kör nokta izleme de donanım seviyesine bağlı olarak mevcuttur.
Bağlantıya gelince, 208 akıllı telefon yansıtma, endüktif şarj, dört USB soketi ve gerçek zamanlı trafik bilgilerine sahip bir Tom Tom navigasyon sistemi içeriyor. “B” segmenti için çok eksiksiz bir liste.
Ne zaman gelir?
Yeni Peugeot 208 bu yıl bitmeden satışa çıkacak ve 5 Mart'ta açılacak olan Cenevre Otomobil Fuarı'nın yıldızlarından biri olacak. Peugeot web sitesinde çevrimiçi olarak sipariş vermek ve hatta teslimatlar başladığında ilk sıralardan birini garantilemek için peşinat ödemek mümkün olacak.
Peugeot, yeni 208'e çok güveniyor ve bunun için nedenleri var gibi görünüyor. Dinamiklerin nasıl olacağı henüz belli değil, ancak bu genellikle Fransızların büyük sorunlarının olmadığı bir alandır.
Peugeot CEO'su Jean-Philippe ImparatoMarkamızın büyük hikayesi, sükunet ve inançla ilerlemeye devam etmektir. Müşterilerimize ilettiğimiz mesaj basittir: ekipman seviyesini ve motor tipini seçin ve keyfini çıkarın!