Oyun salonlarının hala konsollarla rekabet edebileceği ve cep telefonunun bir seraptan biraz daha fazlası olduğu bir çağda, bir arabanın içinde bulmayı beklediğiniz son şey bir dokunmatik ekrandı. Ancak, bu, tam da Türklerin en önemli ilgi alanlarından biriydi. Buick Rivierası.
Fakat 1980'lerde bir arabaya dokunmatik ekran nasıl geldi? Her şey, Kasım 1980'de Buick yöneticilerinin, on yılın ortasında, sunmak zorunda oldukları en iyi teknolojiyle donatılmış bir model sunmak istediklerine karar vermeleriyle başladı.
Aynı zamanda, California'daki bir Delco Systems fabrikasında, otomobillerde kullanılmak üzere özel olarak tasarlanmış, dokunmaya duyarlı bir ekran geliştiriliyordu. Buick'in niyetlerinin farkında olan Delco Systems, 1981'in başlarında GM'deki (Buick sahibi) yöneticilere sistemin bir prototipini sundu ve gerisi tarih oldu.
1983'te sistem özellikleri tanımlandı; ve 1984'te GM, böyle yenilikçi bir teknolojiye karşı halkın tepkilerini duymak için markanın bayilerine gönderilen 100 Buick Riviera'sına kurdu.
(çok) eksiksiz bir sistem
Tepkilerin olumlu olacağını tahmin ediyoruz. O kadar olumlu ki, 1986'da Buick Riviera'nın altıncı nesli, bir bilim kurgu filminden fırlamış gibi görünen bu teknolojiyi beraberinde getirdi.
Kuzey Amerika modelini donatan Grafik Kontrol Merkezi (GCC) adlı sistem, 5” yeşil harflerle küçük siyah bir ekrana sahipti ve katot ışın teknolojisini kullandı. 32 bin kelimelik hafızası ile modern bir dokunmatik ekran üzerinden erişilebilen birçok işlevi sunuyor.
Klima? O ekrandan kontrol ediliyordu. Radyo? Belli ki dinlediğimiz müziği buradan seçmiştik. Yerleşik bilgisayar mı? Ona danıştığımız da o ekrandaydı.
Dokunmatik ekrana sahip Buick Riviera.
Sistem o zaman için o kadar gelişmişti ki, navigasyon sisteminin bir tür “embriyo”su bile vardı. Bize yolu göstermedi ama yolculuğun başında gideceğimiz mesafeyi ve tahmini seyahat süresini girersek, sistem bize yol boyunca ne kadar mesafe ve ne kadar zaman kaldığını bildirecekti. hedef.
Buna ek olarak, aracın durumu hakkında bizi bilgilendirmek için bir hız uyarısı ve eksiksiz bir gösterge seti mevcuttu. Dikkat çekici bir yanıt verme özelliğiyle (bazı yönlerden mevcut sistemlerden daha iyi), bu ekranda ayrıca kullanımı kolaylaştırmak için altı kısayol tuşu vardı.
"Zamanının çok ötesinde" olan bu sistem aynı zamanda Buick Reatta (1988 ile 1989 arasında üretildi) tarafından da benimsendi ve hatta Oldsmobile Toronado tarafından kullanılan Görsel Bilgi Merkezi'nde bir evrim geçirdi.
Ancak, halk bu teknolojiye tamamen ikna olmuş görünmüyordu ve bu nedenle GM, yaklaşık 30 yıl sonra (ve gerekli evrimlerle birlikte) neredeyse tüm otomobillerde “zorunlu” hale gelen bir sistemi terk etmeye karar verdi.