Hayat seçimlerden, hayallerden ve fırsatlardan oluşur. Sorun, fırsatlar bizi hayallerimizi baltalayan seçimler yapmaya zorladığında ortaya çıkar. Kafası karışmış? Hayat…
Bu makale, Valentino Rossi'nin MotoGP ve Formula 1 arasındaki zorlu seçimi hakkındadır.
Bilindiği gibi Rossi, MotoGP'de kalmayı tercih etti. Ancak şu soruyu gündeme getiriyorum: Birçok kişi tarafından ve benim tarafımdan da tüm zamanların en iyi sürücüsü olarak görülen kişi iki tekerden dört tekere geçseydi nasıl olurdu?
Bu makale, 2004 ve 2009 yılları arasında milyonlarca motor sporu tutkununun kalbini paylaşan o macera, o flört, o vertigo hakkında olacak. Gerçekleşen bir düğün, iki ağır sıklet sosyeteyi bir araya getirebilirdi: Lewis Hamilton ve Valentino Rossi.
O yıllarda, 2004'ten 2009'a kadar dünya kutuplaştı. Bir yanda Valentino Rossi'yi MotoGP'de görmeye devam etmek isteyenler, diğer yanda "The Doctor" filmini izlemek isteyenler, büyük John Surtees tarafından sadece bir kez elde edilen bir başarıyı tekrarlıyor: Formula 1 dünyası olmak. şampiyon ve MotoGP, motor sporlarının önde gelen disiplinleri.
flörtün başlangıcı
2004'tü ve Rossi kazanılması gereken her şeyi çoktan kazanmıştı: 125'te dünya şampiyonu, 250'de dünya şampiyonu, 500'de dünya şampiyonu ve MotoGP'de 3 kat dünya şampiyonu (990 cm3 4T). Tekrar ediyorum, kazanılacak her şey vardı.
Rekabet üzerindeki üstünlüğü o kadar büyüktü ki, bazıları Rossi'nin yalnızca emrinde dünyanın en iyi motosikletine ve en iyi takımına sahip olduğu için kazandığını söyledi: Team Repsol Honda'dan Honda RC211V.
Başarılarının bazı basın mensupları tarafından sürekli olarak devalüe edilmesiyle karşı karşıya kalan Rossi, tamamen beklenmedik bir şey yapma cesaretine ve cesaretine sahipti: resmi Honda takımının "üstyapısının" güvenliğini, artık ne olduğunu bilmeyen bir takımla değiş tokuş etmek. on yıl önce dünya şampiyonluğu, Yamaha.
Kaç sürücü kariyerini ve prestijini bu şekilde riske atabilir? Marc Marquez senin ipucun…
Rossi 2004 sezonunun 1. GP'sini kazanamayan tek motosiklet olan Yamaha M1 ile kazandığında eleştirmenler susturuldu.
İlk görüşte aşktı. Sürücüyü yalnızca 31 Aralık 2003'te serbest bırakan ve şampiyonanın bitiminden sonra Valentino Rossi ve Masao Furusawa (Yamaha Fabrika Yarış Takımı'nın eski direktörü) Valentino Rossi ve Masao Furusawa'nın Yamaha M1'i Valensiya'da test etmesini engelleyen Honda tarafından gündeme getirilen kısıtlamalara rağmen. ilk denemede kazanan bir bisiklet yarattı.
Honda'dan Yamaha'ya geçişin bu bölümü, Valentino Rossi'nin hiçbir zorluğa sırtını dönmediğini, dolayısıyla Formula 1'e geçişin mantıksız olmadığını hatırlatıyor.
2005 yılında, Yamaha M1 ile 2. dünya şampiyonluğuna giden yolda Valentino Rossi, MotoGP'nin üstesinden gelecek hiçbir zorluğu olmadığına inanıyordu.
Kendisine “Doktor” diyen o zamanlar kıvırcık saçlı genç İtalyan'a şeref ödendi: O zorluklardan asla korkmadı. Bu nedenle 2004 yılında telefon çalınca Valentino Rossi çok özel bir davete “evet” dedi.
Hattın diğer ucunda, Scuderia Ferrari'nin başkanı Luca di Montezemolo, reddedilemez bir davetle vardı: Formula 1'i sadece eğlence için test etmek.
Valentino Rossi kesinlikle “baloyu” görmeye gitmemişti…
İlk test. ağzı açık Schumacher
Valentino Rossi'nin Formula 1 ile ilk test sürüşü Fiorano'daki Ferrari test pistinde gerçekleşti. Bu özel testte Rossi, garajı başka bir sürücü, başka bir efsane, başka bir şampiyonla paylaştı: Yedi kez Formula 1 dünya şampiyonu olan Michael Schumacher.
O sırada Ross Brawn'ın Valentino Rossi'nin rekabet gücünü ölçmek için görevlendirdiği Scuderia Ferrari mühendislerinden biri olan Luigi Mazzola, geçtiğimiz günlerde Facebook sayfasında İtalyan pilotun ilk kez pitten ayrıldığı anı hatırladı.
Luigi Mazzola, Scuderia Ferrari'de mühendisİlk denemede Valentino piste yaklaşık 10 tur verdi. Son turda inanılmaz bir zaman geçirdi. Yanımda oturan telemetriye bakan Michael Schumacher'in şaşırdığını, neredeyse inanamayacağını hatırlıyorum.
Zamanlama sadece Rossi'nin hiç Formula 1 denememiş olması nedeniyle etkileyici değildi. Zamanlama, Alman şampiyonu Michael Schumacher tarafından belirlenen zamanlarla doğrudan karşılaştırıldığında bile etkileyiciydi.
Luigi Mazzola, Valentino Rossi'nin ne kadar rekabetçi olacağını bulmaya çalışan Luigi Mazzola'yı hatırlattı.
2005'te Rossi başka bir test için Fiorano'ya döndü, ancak dokuzun testi henüz gelmedi…
Ancak bu hikayeye devam etmeden önce ilginç bir gerçeği hatırlamak önemlidir. Düşündüğümüzün aksine Valentino Rossi kariyerine motosikletle başlamadı, kartingle başladı.
Valentino Rossi'nin ilk hedefi Avrupa Karting Şampiyonası'nda veya İtalyan Karting Şampiyonası'nda (100 cm3) yer almaktı. Ancak, eski 500 cm3 sürücüsü olan babası Grazziano Rossi, bu şampiyonaların masraflarını karşılayamazdı. Valentino Rossi mini motosikletlere bu sırada katıldı.
Karting ve Formula 1'e ek olarak Valentino Rossi, aynı zamanda bir ralli hayranıdır. 2003'te Peugeot 206 WRC'ye binen bir Dünya Ralli Şampiyonası etkinliğine bile katıldı ve 2005'te Monza Rally Show'da Colin McRae adında bir adamı yendi. Bu arada, Valentino Rossi o zamandan beri bu ralli yarışında sürekli olarak yer aldı.
Gerçeğin anı. Rossi köpekbalığı tankında
2006 yılında Rossi, bir Ferrari Formula 1 aracını test etmek için yeni bir davet aldı. Bu sefer daha da ciddiydi, özel bir test değildi, İspanya'nın Valencia kentinde yapılan resmi bir sezon öncesi test oturumuydu. İtalyan pilot ilk kez dünyanın en iyileriyle güçleri doğrudan ölçecekti.
Uygulamada, Michael Schumacher, Fernando Alonso, Jenson Button, Felipe Massa, Nico Rosberg, Juan Pablo Montoya, Ralf Schumacher, Robert Kubica, Mark Webber ve benzeri isimlerin yaşadığı bir köpekbalığı gölü.
Michael SchumacherOna tavsiye vermedim, ihtiyacı yok
Valensiya'daki bu testte Rossi, bu köpekbalıklarının çoğunu algıladı. Testin ikinci gününün sonunda, Rossi, hüküm süren Dünya Şampiyonu Fernando Alonso'dan sadece 1.622 saniye ve Michael Schumacher'in en iyi zamanının sadece bir saniye gerisinde 9. en hızlı zamanı (1dk12.851s) elde etti.
Ne yazık ki, bu zamanlar dünyanın en iyileriyle doğrudan bir karşılaştırmaya izin vermedi. Diğer sürücülerin aksine Valentino Rossi, Valencia'da 2004 Formula 1'i - Ferrari F2004 M - sürerken Michael Schumacher daha yeni bir Formula 1, Ferrari 248'i (2006 spesifikasyonu) sürdü.
2004'ten 2006 modeline kadar olan şasi iyileştirmelerine ek olarak, Rossi'nin ve Schumacher'in Ferrari'leri arasındaki büyük fark motorla ilgiliydi. İtalyan'ın tek kişilik otomobili “sınırlı” bir V10 motorla donatılırken, Almanlar zaten yeni V8 motorlarından birini kısıtlama olmaksızın kullanıyordu.
Ferrari'nin davetiyesi
2006 belki de tarihte İtalyan sürücü için Formula 1 kapısının en açık olduğu an oldu. Aynı zamanda, Valentino Rossi, MotoGP'nin piyasaya sürülmesinden bu yana ilk kez birinci sınıf şampiyonluğunu kaybettiği yıldı.
Bizden habersiz, Schumacher'in Ferrari'deki günleri de sayılıydı. Kimi Raikkonen 2007'de Ferrari'ye katılacaktı. Rossi'nin Yamaha ile sadece bir yıllık sözleşmesi daha vardı, ancak iki MotoGP şampiyonluğu kazanmak için "üç diyapazon" markasıyla yeniden anlaştı.
Bundan sonra Ferrari patronu Luca di Montezemolo, kurallar izin verirse Rossi'yi üçüncü bir araca koyacağını söyledi. Ferrari'nin İtalyan sürücüye etkili bir şekilde sunduğu teklifin, başka bir Formula 1 Dünya Kupası takımında çıraklık döneminden geçtiği söylendi, Rossi kabul etmedi.
Güle güle Formula 1?
Valentino Rossi, 2006'da Nicky Hayden'a ve 2007'de Casey Stoner'a karşı iki MotoGP şampiyonluğu kaybettikten sonra iki dünya şampiyonluğu daha kazandı. Ve 2008'de Formula 1'in kontrollerine geri döndü.
Valentino Rossi daha sonra 2008 Ferrari'yi Mugello (İtalya) ve Barselona'daki (İspanya) testlerde test etti. Ancak bu test, gerçek bir testten çok bir pazarlama taktiği gibi görünüyordu.
Stefano Domenicali'nin 2010'da söylediği gibi: "Valentino mükemmel bir Formula 1 pilotu olabilirdi ama o başka bir rota seçti. O bizim ailemizin bir parçası ve bu yüzden ona bu fırsatı vermek istedik.”
Stefano DomenicaliBir kez daha birlikte olmaktan mutluyuz: iki İtalyan sembolü, Ferrari ve Valentino Rossi.
Ama belki de Rossi'nin F1'de yarışmak için son şansı, Felipe Massa'nın Macaristan'daki sakatlığının ardından 2009'da geldi. Sonraki GP'lerde Massa'nın yerini alan sürücü Luca Badoer işi yapmadı ve Valentino Rossi'nin Ferrari'lerden birini devralması için bir kez daha adı geçti.
Valentino rossiFerrari ile Monza'da yarışmak hakkında konuştum. Ama test etmeden bir anlamı yoktu. Test yapmadan Formula 1'e girmenin eğlenceden daha riskli olduğuna zaten karar verdik. Her şeyi sadece üç günde anlayamazsın.
Rossi, Formula 1'e katılma olasılığını bir deney olarak görmediğini bir kez daha gösterdi. Olmak için, kazanmaya çalışmak gerekiyordu.
Ya denemiş olsaydı?
Bu fırsatın 2007'de ortaya çıktığını düşünelim? Ferrari aracının yarışların yarısından fazlasını kazandığı bir sezon - altısı Raikkonen ve üçü Felipe Massa ile. Ne olmuş olabilir? Rossi, John Surtees ile eşleşebilir mi?
Valentino Rossi'nin gelişinin Formula 1'deki yansımalarını hayal edebiliyor musunuz? Kalabalığı kendine çeken ve milyonların tanıdığı bir adam. Şüphesiz, motosiklette dünyadaki en büyük isim.
O kadar romantik bir hikaye olurdu ki, şu soruyu sormamak imkansız: Ya denemiş olsaydı?
Ferrari'nin kendisi bu soruyu birkaç ay önce “Ya eğer…” başlıklı bir tweet'te sormuştu.
Farzedelim…? @ValeSarı46 #ScuderiaFerrari pic.twitter.com/HiPp8kWD2X
— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 28 Mart 2018
Ancak Valentino Rossi'nin Formula 1'e girme olasılığının üzerinden on yıldan fazla bir süre geçti. Şu anda Valentino Rossi, Marc Marquez'in hemen arkasında şampiyonada ikinci sırada yer alıyor.
Nasıl hissettiği sorulduğunda Valentino Rossi, “en iyi durumda” olduğunu ve “yaşın ağırlığını hissetmemek için her zamankinden daha fazla” çalıştığını söylüyor. Sözlerinin doğru olduğunun kanıtı, takımının "öncü" olması gereken pilotu düzenli olarak yenmiş olmasıdır: Maverick Vinales.
Japon markasından Valentino Rossi sadece tek bir şey ister: Kazanmaya devam etmek için daha rekabetçi bir motosiklet. Rossi'nin 10. dünya şampiyonluğu için denemek için hala iki sezonu daha var. Ve sadece efsanevi 46 numarayı kullanan İtalyan sürücünün kararlılığını ve yeteneğini bilmeyenler onun niyetinden şüphe edebilir.
(Zaten uzun olan) bu tarihi bitirmek için, tüm bunları en ön sırada izleyen adam Luigi Mazzola'nın Facebook sayfasına yazdığı şu sözleri bırakıyorum:
Valentino Rossi ile iki harika yıl boyunca çalışma zevkini yaşadım. Test günlerinde piste şort, tişört ve parmak arası terlikle geldi. Çok normal bir insandı. Ama kutuya girdiğimde her şey değişti. Onun zihniyeti Prost, Schumacher ve diğer büyük sürücülerle aynıydı. Tüm ekibi sürükleyen ve motive eden bir pilot hatırlıyorum, inanılmaz bir hassasiyetle yön verebiliyordu.
Formula 1'in kaybettiği şey bu…