Beş yıllık uzun bir geliştirme programından sonra, yeni nesil Range Rover nihayet açıldı ve sadece İngiliz markası için değil, ait olduğu grup için de yeni bir çağın temellerini getiriyor.
Başlangıç olarak ve daha önce ilerlediğimiz gibi, yeni Range Rover'ın beşinci nesli MLA platformunu piyasaya sürüyor. Önceki platforma göre %50 daha fazla burulma sağlamlığı sunabilen ve %24 daha az gürültü üretebilen MLA, %80 alüminyumdan yapılmıştır ve hem yanmalı hem de elektrikli motorları barındırabilir.
Yeni Range Rover, selefi gibi iki gövdeyle sunulacak: "normal" ve "uzun" (daha uzun dingil mesafesi ile). Bu alandaki en büyük haber, uzun versiyonun şimdi İngiliz modeli için bir ilk olan yedi koltuk sunmasıdır.
Evrim her zaman devrimin yerine geçer
Evet, bu yeni Range Rover'ın silüeti neredeyse hiç değişmedi, ancak bu, yeni nesil İngiliz lüks SUV'sinin estetik bölüme yeni özellikler getirmediği anlamına gelmiyor, çünkü yeni nesil ile eski nesil arasındaki farklar bu. şimdi değiştiriliyor tarafından çok açık.
Genel olarak, stil "daha temiz", üstyapıyı süsleyen daha az öğe ve aerodinamikle ilgili net bir endişe (Cx sadece 0,30) ve bu, örneğin Range Rover'da kullanılanlara benzer geri çekilebilir kapı kollarının benimsendiğini daha da kanıtlıyor. Velar.
En büyük farklılıkları gördüğümüz yer arka kısım. Model tanımlamasını, bagaj kapağını çevreleyen dikey stop lambalarını birleştiren, birden fazla ışık olarak entegre eden yeni bir yatay panel var. Range Rover'a göre, bu ışıklar piyasadaki en güçlü LED'leri kullanıyor ve Range Rover için yeni "ışık imzası" olacak.
Önde, geleneksel ızgara yeniden tasarlandı ve yeni farlarda ışığı yansıtan 1,2 milyon küçük ayna bulunuyor. Bu küçük aynaların her biri, diğer iletkenlerin gözlerinin kamaşmasını önlemek için ayrı ayrı 'devre dışı bırakılabilir'.
Tüm bu yeni özelliklere rağmen, alt kısmın koltuk olarak kullanılabileceği, ikiye ayrılarak açılan bagaj kapağı gibi değişmeden kalan tipik Range Rover 'gelenekleri' vardır.
İç mekan: aynı lüks ama daha fazla teknoloji
İçeride, teknolojik güçlendirme ana bahisti. Bu nedenle, yeni bir görünüme ek olarak, gösterge panelinin önünde “yüzüyor” gibi görünen 13,1” bilgi-eğlence sistemi ekranının benimsenmesi öne çıkıyor.
İç mekana iki büyük ekran hakimdir.
Jaguar Land Rover'ın Pivi Pro sisteminin en son sürümüyle donatılan Range Rover artık uzaktan yükseltmelere (kablosuz) sahip ve beklediğiniz gibi Amazon Alexa sesli asistanını ve akıllı telefon için kablosuz eşleştirmeyi standart olarak sunuyor.
Yine teknoloji alanında, %100 dijital gösterge paneli 13,7” ekrana sahip, yeni bir baş üstü ekranı var ve arka koltuklarda seyahat edenlerin ön koltuk başlıklarına yerleştirilmiş iki adete kadar “sağ” 11,4” ekran ve bir de 11.4” ekran bulunuyor. Kol dayama yerinde saklanan 8” ekran.
Arkada yolcular için üç ekran var.
Ve motorlar?
Güç aktarma organları alanında, dört silindirli motorlar katalogdan kayboldu, plug-in hibrit versiyonlar yeni bir sıralı altı silindirli motor aldı ve söylentilere göre V8 BMW tarafından sağlandı.
Hafif hibrit tekliflerimiz arasında üç dizel ve iki benzinimiz var. Dizel teklifi, sıralı altı silindir (Ingenium ailesi) ve 249 hp ve 600 Nm (D250) ile 3.0 l'ye dayanmaktadır; 300 hp ve 650 Nm (D300) veya 350 hp ve 700 Nm (D350).
Hafif hibrit benzin teklifi ise, 360 hp ve 500 Nm veya 400 hp ve 550 Nm sağlayan 3.0 l kapasiteli sıralı altı silindirli (Ingenium) üzerine bahse girer. P360 veya P400 versiyonu.
Benzin teklifimizin en üstünde, 4.4 l kapasiteli ve 530 hp ve 750 Nm tork verebilen bir BMW çift turbo V8 buluyoruz. 250 km/s'ye kadar maksimum hız.
Son olarak, plug-in hibrit versiyonlar, sıralı altı silindirli 3.0l ve benzini, şanzımana entegre edilmiş ve cömert 38,2 kWh'lik bir lityum iyon pille çalışan 105 kW (143 hp) elektrik motoruyla birleştirir. kapasite (31,8 kWh kullanılabilir) — bazı %100 elektrikli modellerden daha büyük veya daha büyük.
P440e ve P510e versiyonlarında mevcut olan tüm Range Rover plug-in hybrid modellerinin en güçlüsü, 3,0l altı silindirli 400hp ile elektrik motoru kombinasyonunun sonucu olarak 510hp ve 700Nm'lik bir maksimum güç sunar.
Bununla birlikte, böylesine büyük bir batarya ile, Range Rover'ın ısı motoruna başvurmak zorunda kalmadan 100 km'ye kadar (WLTP döngüsü) kat etme olasılığını geliştirmesiyle, bu versiyonlar için duyurulan elektrikli özerklik hala etkileyici.
"Her yere gitmeye" devam et
Beklenebileceği gibi, Range Rover her türlü araziye uygun becerilerini sağlam tuttu. Böylece 29º saldırı açısına, 34,7º çıkış açısına ve en yüksek uyku modunda 145 mm daha da "büyüyen" 295 mm yerden yüksekliğine sahiptir.
Buna ek olarak, 900 mm derinliğindeki su yollarının üstesinden gelmenizi sağlayan bir ford geçiş modumuz da var (Defans'ın üstesinden gelebileceği ile aynı). Asfalta döndüğümüzde, üstyapı süslemesini azaltan dört yönlü tekerleğimiz ve aktif stabilizatör çubuklarımız (48 V elektrik sistemi tarafından desteklenmektedir) var.
Asfalt kusurlarına beş milisaniyede tepki verebilen ve aerodinamiği iyileştirmek için daha yüksek hızlarda yerden yüksekliği 16 mm azaltabilen uyarlanabilir bir süspansiyonla donatılan Range Rover, aynı zamanda en lüks 23 inçlik tekerlekleri olan SV versiyonunda da görücüye çıkıyor. donatmak için.
Ne zaman gelir?
Yeni Range Rover, D350 versiyonu ve “normal” karoser için 166 368,43 Euro'dan başlayan fiyatlarla Portekiz'de şimdiden sipariş edilebilir durumda.
%100 elektrikli varyant ise 2024'te gelecek ve şimdilik bununla ilgili herhangi bir veri açıklanmadı.
Güncelleme 12:28 — Land Rover, yeni Range Rover için taban fiyatını açıkladı.