varlığı Subaru bu yılki Detroit Motor Show'da merak uyandıran bir özellik var. Kuzey Amerika salonundaki markanın büyük yıldızı, bir Subaru WRX STI gibi görünmesine rağmen isimle anılıyor. STI S209 ve Subaru'nun “S-Line” serisinin Japonya dışında satılan ve Kuzey Amerika pazarına yönelik 200 adetlik ilk modelidir.
Subaru WRX STI'nin bu hardcore versiyonunda adını değiştirmesinin nedeni basit. STI'nin (Subaru Tecnica Internacional) S209'u yaratmak için yaptığı çalışma o kadar derindi ki marka, Amerika Birleşik Devletleri'nde Subaru yerine STI olarak homologe etmeye karar verdi.
Temel aldığı Subaru WRX STI ile karşılaştırıldığında, STI S209 daha geniş (43.2 mm) ve daha geniş şerit genişliğine (15.2 mm daha fazla) sahip. Ayrıca BBS'den 19 inç jantlara dönüştü ve Bilstein'dan amortisörler, daha sert yaylar ve arkada 20 mm'lik bir denge çubuğu aldı. Frenleme Brembo frenlerle yapıldı (ön disklerde altı, arka disklerde iki piston ile).
STI S209'un motoru
STI S209'un en büyük ilgi alanı motordur. İlk olarak 1996'da piyasaya sürülen EJ25'in bir evrimi olan bu 2,5 litrelik boxer turbo, etrafında şarj olmaya başlamasını sağlayan çeşitli iyileştirmeler aldı. 345 beygir (hala resmi bir veri yok). Bu rakamlar, onu şimdiye kadarki en güçlü Subaru'dan (üzgünüm STI) biri yapıyor, sadece ikinci sırada. Cosworth Impreza STi CS400 400 beygir gücü olan ve sadece 75 adet üretilmişti.
Youtube kanalımıza abone olun
Yaklaşık 45 hp'lik bir güç artışı elde etmek için (WRX STI'de bu motor yaklaşık 300 hp üretir) STI, orijinal turboyu HKS ile değiştirdi ve orijinal 16.2 psi yerine maksimum 18 psi'lik bir desteğe izin veren daha büyük bir türbin ve kompresörle değiştirdi.
Ayrıca motora dövme pistonlar, daha geniş enjektörler ve… su enjeksiyonu — BMW M4'te olduğu gibi yanma odasında değil, direksiyon simidi üzerindeki kol aracılığıyla sıcaklığı manuel olarak düşürmek için intercooler üzerinde.
Bu motorla ilişkili bir… altı ileri manuel şanzıman ve gücü asfalta aktarmak için STI S209, beklendiği gibi dört tekerlekten çekiş sistemine güveniyor.